{"id":183998,"date":"2026-03-02T21:03:09","date_gmt":"2026-03-02T21:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/183998\/"},"modified":"2026-03-02T21:03:09","modified_gmt":"2026-03-02T21:03:09","slug":"nokian-renkaat-esitteli-uuden-nastarenkaan-joka-vetaa-kynnet-sisaan-asfaltilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/183998\/","title":{"rendered":"Nokian Renkaat esitteli uuden nastarenkaan, joka vet\u00e4\u00e4 kynnet sis\u00e4\u00e4n asfaltilla"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">\u201dT\u00e4m\u00e4 on uusi vertailukohta talvirengasteollisuudelle\u201d, esitteli Nokian Renkaiden toimitusjohtaja <strong>Paolo Pompei<\/strong> yhti\u00f6n Hakkapeliitta 01 -uutuusrengasta kansainv\u00e4lisess\u00e4 mediatilaisuudessa.<\/p>\n<p>Nokian Renkaiden Ivalon testikeskuksessa maanantaina lanseerattu uusi nastarengas on maailman ensimm\u00e4inen talvirengas, joka mukautuu automaattisesti l\u00e4mp\u00f6tilan muutoksiin.<\/p>\n<p>Valmistaja lupaa uutuuden v\u00e4hent\u00e4v\u00e4n nastarenkaiden helmasynti\u00e4, tien kulumista, jopa 30 prosenttia Nokian Hakkapeliitta 10:n verrattuna.<\/p>\n<p>T\u00e4h\u00e4n saakka entist\u00e4 tieyst\u00e4v\u00e4llisempi nastarengas on edellytt\u00e4nyt nastojen pistovoiman pienent\u00e4mist\u00e4, joka on taas heikent\u00e4nyt j\u00e4\u00e4pitoa. Uuden Hakkapeliitan kohdalla kompromissi\u00e4 ei valmistajan mukaan ole tarvinnut tehd\u00e4: j\u00e4\u00e4pito on parantunut jopa kymmenen prosenttia ja m\u00e4rk\u00e4pito jopa viisi prosenttia edelt\u00e4j\u00e4\u00e4ns\u00e4 verrattuna.<\/p>\n<p>Entist\u00e4 paremman suorituskyvyn salaisuus on olosuhteisiin mukautuva Adaptive base -kerros, johon nastan alalaippa asettuu. J\u00e4isell\u00e4 tiell\u00e4 adaptiivisen kerroksen kumiseos j\u00e4ykistyy ja painaa nastoja ulosp\u00e4in kulutuspinnasta, jolloin ne tunkeutuvat paremmin j\u00e4\u00e4h\u00e4n ja tarjoavat hyv\u00e4n j\u00e4\u00e4pidon. S\u00e4\u00e4n l\u00e4mmetess\u00e4 kumiseos pehmenee ja nastat p\u00e4\u00e4sev\u00e4t painumaan syvemm\u00e4lle renkaan sis\u00e4lle.<\/p>\n<p>Nokian Renkaiden kehitysp\u00e4\u00e4llikk\u00f6 <strong>Mikko Liukkala<\/strong> kertoo, ett\u00e4 uusi nastateknologia sai alkunsa visiosta, jonka yhti\u00f6 esitteli jo vuonna 2014: talvirengas, jossa on sis\u00e4\u00e4n vedett\u00e4v\u00e4t nastat. Noin viisi vuotta sitten yhti\u00f6n tuotekehitt\u00e4j\u00e4t l\u00f6ysiv\u00e4t riitt\u00e4v\u00e4n yksinkertaisen ratkaisun toteuttaa visio my\u00f6s k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/NT_Ivalo_testikeskus.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2096680 js-photoswipe-image\" \/>Hakkapeliitta 01 -rengasmalli ensiesittely tapahtui 2.3 Nokian Renkaiden Ivalon testikeskuksessa. Syksyll\u00e4 2026 myyntiin tulevaa mallia on testattu paljon niin keskuksen koeradoilla kuin arkiliikenteess\u00e4.<\/p>\n<p>Nokian Renkaat<\/p>\n<p>Uusi Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 -tuotevalikoima sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kaikkiaan 124 rengaskokoa 14\u201322 tuuman vannekoossa. N\u00e4ist\u00e4 24 rengaskokoa on varustettu SilentDrive-teknologialla. Siin\u00e4 renkaan ja vanteen v\u00e4liin on sijoitettu akustoiva vaahtokerros, joka vaimentaa erityisesti s\u00e4hk\u00f6autoilijoita eniten h\u00e4iritsevi\u00e4 taajuuksia.<\/p>\n<p>Uutuusrenkaan pitoa kehui Nokian Renkaiden br\u00e4ndil\u00e4hettil\u00e4s <strong>Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen<\/strong>, joka saapui julkistustilaisuuteen Ivalon lentokent\u00e4lt\u00e4 \u2014 uutuusrenkaat alla ja testialueen j\u00e4\u00e4radan kautta.<\/p>\n<p>\u201dNe ovat hyv\u00e4t, pystyi ajamaan lujaa, ja turvallisesti\u201d, R\u00e4ikk\u00f6nen kertoi.<\/p>\n<p>Suomessa Traficomin uuden asetuksen mukaan uusien, vuoden 2026 j\u00e4lkeen valmistettujen renkaiden tulee kuluttaa tiet\u00e4 noin 15 prosenttia v\u00e4hemm\u00e4n kuin nykyisten markkinoilla olevien renkaiden. T\u00e4m\u00e4 edellytt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 rengasvalmistajat mukauttavat tuotteitaan vastaamaan uusia vaatimuksia.<\/p>\n<p>Toimittajat saivat ensituntumaa uutuusrenkaaseen Nokian Renkaiden testiradalla Ivalossa. Renkaiden todellinen suorituskyky selvi\u00e4\u00e4 Tekniikan Maailman tulevissa talvirengastesteiss\u00e4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1350\" height=\"1800\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pompeo-ja-raikkonen-Hakkapeliitta01.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2096679 js-photoswipe-image\" \/>Nokian Renkaiden toimitusjohtaja Paolo Pompeo kyseli ensikommentteja Hakkapeliitta 01:sta julkistustilaisuuteen saapuneelta Kimi R\u00e4ikk\u00f6selt\u00e4.<\/p>\n<p>Petja Partanen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201dT\u00e4m\u00e4 on uusi vertailukohta talvirengasteollisuudelle\u201d, esitteli Nokian Renkaiden toimitusjohtaja Paolo Pompei yhti\u00f6n Hakkapeliitta 01 -uutuusrengasta kansainv\u00e4lisess\u00e4 mediatilaisuudessa. Nokian&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":183999,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,12902,7045,32,78,16773],"class_list":{"0":"post-183998","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-nastarenkaat","14":"tag-nokian-renkaat","15":"tag-suomi","16":"tag-talous","17":"tag-talvirenkaat"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116161609976100997","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}