![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/49b2dabd6ed3654a1f3a72522782a75f0ad1282097c93d0c1e582e29681e837b.jpg\")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1756378208_682_49b2dabd6ed3654a1f3a72522782a75f0ad1282097c93d0c1e582e29681e837b.jpg\")
<\/p>\nEU-komission pyrkimyksen\u00e4 on saada p\u00e4\u00e4st\u00f6arvot vastaamaan paremmin todellisuutta.<\/p>\n
<\/p>\n
Latausjohto turhan panttina? EU-komissio muutti pistokehybridien p\u00e4\u00e4st\u00f6jen laskentatapaa. Arttu Toivonen<\/p>\n
Ladattavien hybridiautojen hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen laskentatapa muuttui t\u00e4m\u00e4n vuoden alussa. P\u00e4\u00e4st\u00f6mittaus perustuu edelleen wltp-testiin, mutta lataushybridien p\u00e4\u00e4st\u00f6jen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 nostetaan matemaattisella kaavalla.<\/p>\n
Suomessa uuden auton oston yhteydess\u00e4 maksettava autovero perustuu auton arvoon ja sen CO2-p\u00e4\u00e4st\u00f6ihin. Laskentatavan muutos nostaa ladattavien hybridien autoveroa ja sit\u00e4 my\u00f6t\u00e4 niiden myyntihintaa.<\/p>\n
Toistaiseksi korotukset ovat pieni\u00e4, autosta riippuen satasia tai jopa 1\u202f000\u20132\u202f000 euroa. Laskentatavan kiristyess\u00e4 vaiheittain hinnat voivat nousta useita tuhansia euroja.<\/p>\n
Haussa todellinen kulutus<\/p>\n
EU-komission hyv\u00e4ksym\u00e4ss\u00e4 uudessa laskentatavassa wltp-testin kertomaa s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 ajon osuutta v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n ja polttomoottoriajon osuutta lis\u00e4t\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 siksi, ett\u00e4 ladattavaa hybridi\u00e4 ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tarvitse juurikaan ladata, vaan ajaa voi pelk\u00e4n polttomoottorin voimin.<\/p>\n
Laskentatavan muutoksella komissio pyrkii saamaan p\u00e4\u00e4st\u00f6tiedot vastaamaan paremmin todellisuutta. Tosin selvitysten mukaan Suomessa pistokehybridej\u00e4 ladataan ahkerammin kuin muualla Euroopassa.<\/p>\n
\u2013\u2009T\u00e4n\u00e4 vuonna muutos koskee uusia autotyyppej\u00e4, ja ensi vuonna kaikkia ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa rekister\u00f6it\u00e4vi\u00e4 uusia autoja, kertoo Tero Kallio<\/strong>, Autotuojat- ja teollisuus ry:n toimitusjohtaja.<\/p>\n T\u00e4n\u00e4 vuonna voimaan tullut Euro 6e-bis-niminen mittaustapa kaksin- tai kolminkertaistaa lataushybridien nykyiset ilmoitettavat p\u00e4\u00e4st\u00f6t.<\/p>\n Juttu jatkuu kuvan j\u00e4lkeen.<\/p>\n Tuonti lis\u00e4\u00e4ntyy. Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio pelk\u00e4\u00e4, ett\u00e4 uusien lataushybridien kauppa hyytyy, ja k\u00e4ytettyjen maahantuonti lis\u00e4\u00e4ntyy. Autotuojat edustaa uusien autojen maahantuojia. OUTI J\u00c4RVINEN<\/p>\n Kallio antaa karkean esimerkin:<\/p>\n \u2013\u2009Jos pistokehybridin wltp-toimintamatka s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 on 50 kilometri\u00e4, voi sen p\u00e4\u00e4st\u00f6arvo olla nyt 25\u201350 grammaa kilometri\u00e4 kohti auton ja sen moottorin koosta riippuen. Laskentatavan muutoksen j\u00e4lkeen CO2-arvo nousee karkeasti 60\u2013120 gramman v\u00e4liin.<\/p>\n \u2013\u2009Jos auto kulkee s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 sata kilometri\u00e4, ja sen p\u00e4\u00e4st\u00f6 on nyt esimerkiksi 13 grammaa, voi se ensi vuonna olla jossakin 35\u201340 gramman v\u00e4liss\u00e4.<\/p>\n Autovero nousee<\/p>\n Suomessa auton oston yhteydess\u00e4 maksettava autovero perustuu auton arvoon ja sen hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6ihin.<\/p>\n Autoveroprosentti nousee progressiivisesti. Se nousee hyvin loivasti aina 80\u201390 hiilidioksidigrammaan, jonka j\u00e4lkeen progressio alkaa purra, ja veroprosentti nousta jyrk\u00e4sti.<\/p>\n Kallion mukaan esimerkiksi ison ja kalliin plug-in-katumaasturin virallinen CO2-p\u00e4\u00e4st\u00f6 voi olla nyt 20\u201330 grammaa kilometri\u00e4 kohti ja autovero 3\u202f000 euroa. Ensi vuonna p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 olisi laskennallisesti v\u00e4hint\u00e4\u00e4n tuplat, ja vero nousisi toiset 3\u202f000 euroa.<\/p>\n Toisessa vaiheessa kunnon korotus<\/p>\n Alkuvaiheessa vaikutus ei siis ole suuri, mutta EU-komissio on aikeissa muuttaa matemaattista kaavaa vaiheittain niin, ett\u00e4 se n\u00e4ytt\u00e4isi vuosi vuodelta lataushybrideille yh\u00e4 suurempia p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 nykytasoon verrattuna.<\/p>\n \u2013\u2009Toisessa vaiheessa vuonna 2027 kyseisen auton p\u00e4\u00e4st\u00f6arvo pomppaisi yli sataan grammaan, ja kalliin katumaasturin autovero nousisi jopa 9\u202f000 euroa nykyhetkeen verrattuna.<\/p>\n \u2013\u2009Plug-in-hybridien myynti on nyt noin 20 prosenttia uusien autojen kaupasta Suomessa. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 veronkorotus tappaa niiden markkinan, tai ainakin tekee siihen ison loven, Kallio pelk\u00e4\u00e4.<\/p>\n Sen sijaan k\u00e4ytettyn\u00e4 maahan tuotavien vanhan laskentatavan mukaan tyyppihyv\u00e4ksyttyjen autoveroon muutoksella ei ole merkityst\u00e4.<\/p>\n Kallio uskookin, ett\u00e4 k\u00e4ytettyjen ladattavien hybridien maahantuonti lis\u00e4\u00e4ntyy.<\/p>\n Kallion luotsaama Autotuojat edustaa uusien autojen maahantuojia, joten h\u00e4n on huolissaan edustamiensa yritysten puolesta ja uusien autojen markkinasta ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n.<\/p>\n Verotaulukko uusiksi tai vero kokonaan pois<\/p>\n Ratkaisuksi Kallio ehdottaa autoverotaulukon rukkausta. Niin tehtiin, kun nedc-mittauksesta siirryttiin nykyiseen wltp-mittaukseen. Se antoi autoille aiempaa suuremmat p\u00e4\u00e4st\u00f6arvot.<\/p>\n N\u00e4in autovero ei kiristynyt, vaan mittaustavan muutos neutraloitiin.<\/p>\n Radikaalimpi muutos olisi koko autoveron poistaminen.<\/p>\n \u2013\u2009Autoverokertym\u00e4 on t\u00e4n\u00e4 vuonna 250 miljoonaa euroa vuodessa, ja se laskee koko ajan. Mink\u00e4 vuoksi sit\u00e4 pit\u00e4\u00e4 roikottaa, kun jatkuvasti tulee uusia ongelmia?<\/p>\n \u2013\u2009Autovero pois ja ajoneuvoveroon muutama kymppi lis\u00e4\u00e4. Se olisi valtiontalouden kannalta kustannusneutraali muutos, ehdottaa Kallio.<\/p>\n Per\u00e4\u00e4ntyyk\u00f6 komissio?<\/p>\n Kallion mukaan EU:ssa kuitenkin emmit\u00e4\u00e4n laskentatavan kirist\u00e4mist\u00e4. Nyt toteutunutta muutosta ei olla perumassa, mutta sen vaiheittainen kirist\u00e4minen on alkanut ep\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4tt\u00e4ji\u00e4.<\/p>\n Syyn\u00e4 on Euroopan autoteollisuuden alakulo. S\u00e4hk\u00f6autojen yleistyminen ei ole sujunut odotettua vauhtia. Autonvalmistajia uhkaavat isot p\u00e4\u00e4st\u00f6sakot, elleiv\u00e4t ne p\u00e4\u00e4se asetettuihin p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteisiin.<\/p>\n Samaan aikaan Yhdysvaltain korotetut autotullit ja markkinaosuuden sulaminen Kiinassa rasittavat eurovalmistajia.<\/p>\n \u2013\u2009Painetta alkaa olla sen verran, ett\u00e4 en ihmettelisi jos vaiheittainen kirist\u00e4minen peruttaisiin.<\/p>\n FAKTATLadattava hybridiauto ja laskentatavan muutos<\/p>\n Lataus- eli plug-in-hybridiss\u00e4 on sek\u00e4 polttomoottori ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottori. Nykyaikaisten lataushybridien wlpt-mitattu s\u00e4hk\u00f6inen toimintamatka on tyypillisesti keskim\u00e4\u00e4rin 80 kilometri\u00e4.<\/p>\n Keskikulutukseen ja -p\u00e4\u00e4st\u00f6\u00f6n vaikuttaa merkitt\u00e4v\u00e4sti se, kuinka paljon ja usein ajoakkua ladataan.<\/p>\n T\u00e4m\u00e4n vuoden alussa voimaan tulleessa Euro 6e-bis-p\u00e4\u00e4st\u00f6mittaustavassa on lataushybrideille tehty laskentatapa, jolla wltp-mittauksessa saatua tulosta muutetaan niin, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ajon suhteellista osuutta v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n, jolloin p\u00e4\u00e4st\u00f6arvo kasvaa.<\/p>\n Wltp on lyhenne sanoista worldwide harmonized light vehicles test procedure. Testausmenetelm\u00e4ss\u00e4 mitataan esimerkiksi polttoaineen kulutusta, hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ja s\u00e4hk\u00f6autojen toimintamatkaa.<\/p>\n Karkean arvion mukaan t\u00e4n\u00e4 vuonna voimaan tullut Euro 6e-bis kaksin- tai kolminkertaistaa lataushybridien nykyiset ilmoitettavat p\u00e4\u00e4st\u00f6t ja 2027 voimaan tuleva Euro 6e-bis-FCM nelin- tai viisinkertaistaa ne.<\/p>\n Suomessa muutos nostaa uusien ladattavien hybridien autoveroa ja niiden vuosittaista ajoneuvoveroa.<\/p>\n L\u00e4hde: Autotuojat ja -teollisuus ry ja Kauppalehti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EU-komission pyrkimyksen\u00e4 on saada p\u00e4\u00e4st\u00f6arvot vastaamaan paremmin todellisuutta. Latausjohto turhan panttina? EU-komissio muutti pistokehybridien p\u00e4\u00e4st\u00f6jen laskentatapaa. Arttu Toivonen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18680,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-18679","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}