{"id":188942,"date":"2026-03-08T15:16:11","date_gmt":"2026-03-08T15:16:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/188942\/"},"modified":"2026-03-08T15:16:11","modified_gmt":"2026-03-08T15:16:11","slug":"tallaista-volkswagen-golfia-et-ole-ennen-nahnyt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/188942\/","title":{"rendered":"T\u00e4llaista Volkswagen Golfia et ole ennen n\u00e4hnyt"},"content":{"rendered":"

Volkswagen kuljetutti \u00e4skett\u00e4in julkaistun Golf GTI Edition 50:n koeajotilaisuuteen n\u00e4ht\u00e4v\u00e4ksi my\u00f6s kolme erikoista konseptiautoa mallin historiasta.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Maistuisiko 650-hevosvoimainen keskimoottori-Golf? Arttu Toivonen<\/p>\n

Viisikymment\u00e4vuotias Volkswagen Golf GTI on itse konseptina melko tiukka: suurimman osan historiastaan se on ollut kolmi- tai viisiovinen hatchback ja p\u00e4\u00e4osin sit\u00e4 on myyty vain etuvetoisena ja bensiinimoottorilla, v\u00e4h\u00e4n sukupolvesta riippuen joko ahtamattomana tai ahdettuna.<\/p>\n

Toki tarjolla on ollut Golf GTI Cabrioleteja muutamassa eri sukupolvessa, nelivetoista GTI:t\u00e4 sek\u00e4 jopa dieselmoottorista GTI TDI:t\u00e4, mutta lopulta Volkswagen on sporttisen perheautonsa kanssa aina palannut perusasioiden \u00e4\u00e4relle.<\/p>\n

Konseptit j\u00e4rjestyksess\u00e4<\/p>\n

Kun Volkswagen p\u00e4\u00e4sti kansainv\u00e4lisen toimittajakatraan Golf GTI Edition 50 -juhlamallin rattiin sateisessa Barcelonassa tammikuussa, se oli j\u00e4rjest\u00e4nyt paikalle my\u00f6s oheisohjelmaa.<\/p>\n

Tuoreimman juhlamallin ohella ajettavana olivat nimitt\u00e4in my\u00f6s kaikki aiemmat Golf GTI -sukupolvet suoraan Volkswagenin omasta klassikkoautokokoelmasta ja mahdollisuus tutustua GTI-konseptiautojen historiaan.<\/p>\n

Ensimm\u00e4isen\u00e4 showroomissa on tarjolla melkoisen kire\u00e4\u00e4n kuntoon bodattu n\u00e4kemys aiheesta. Vuonna 2007 Volkswagen-faneille j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4ss\u00e4 W\u00f6rtherseen tapahtumassa esittelem\u00e4 Golf GTI W12-650.<\/p>\n

T\u00e4ll\u00e4 mallimerkinn\u00e4ll\u00e4 varustettu Golf liikahtaa jo \u201driitt\u00e4v\u00e4sti\u201d. Arttu Toivonen<\/p>\n

Et\u00e4isesti viitossukupolven Golfia muistuttanut hirvi\u00f6 ei ollutkaan se keskikokoluokan perheauto, mit\u00e4 voisi luulla.<\/p>\n

Auto oli rakennettu keskimoottoriseksi, ja sen takapenkkien paikalla el\u00e4m\u00e4\u00e4 piti Bentley Continental GT:st\u00e4 lainattu tuplaturbo-W12. Mallimerkinn\u00e4n mukaisesti tuo voimanpes\u00e4 tarjoili 650 hevosvoimaa.<\/p>\n

GTI W12-650 oli ensiesittelyns\u00e4 aikaan valkoinen, mutta on vaihtanut sittemmin v\u00e4rins\u00e4 punaiseksi. Arttu Toivonen<\/p>\n

Ihan eiv\u00e4t vakio-Golfin, edes GTI:n, komponentit riitt\u00e4neet tuota teht\u00e4v\u00e4\u00e4 hoitamaan muutenkaan. Taka-akselisto ja jarrut l\u00f6ydettiin tyt\u00e4ryhti\u00f6 Lamborghinin Gallardosta, etuakselisto oli j\u00e4m\u00e4k\u00e4mp\u00e4\u00e4 tavaraa Audi RS 4:st\u00e4 ja vaihdelaatikko Volkswagen Phaetonista.<\/p>\n

Isolohko-GTI:t\u00e4 levitettiin 16 cm ja esimerkiksi sen katto valmistettiin hiilikuidusta. Satasen vauhtiin konsepti-GTI kiihtyi 3,7 sekunnissa.<\/p>\n

Leve\u00e4ll\u00e4 ja matalalla<\/p>\n

Toinen, liki yht\u00e4 tehokas konsepti-Golf odotti muutaman metrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

Vuonna 2013 julkaistu Golf GTI Design Concept syntyi seitsem\u00e4nnen sukupolven Golfin aikakaudella, mutta muistutti monelta osin jo vuonna 2019 julkaistua kahdeksannen sukupolven autoa. Paitsi teknisesti.<\/p>\n

Volkswagenin Golf GTI Design Conceptia liikuttaa tuplaturbolla h\u00f6nkiv\u00e4 kolmelitrainen VR6. Arttu Toivonen<\/p>\n

Konehuoneessa mourusi kolmilitrainen, kahdella turboahtimella maustettu VR6, jollaista povattiin tuohon aikaan v\u00e4kevimpien Volkswagenien tulevaksi moottoriksi.<\/p>\n

Design Conceptin tapauksessa se siirsi 503 hevosvoimaansa nelj\u00e4n py\u00f6r\u00e4n kautta asfalttiin tai mihin pintaan nyt milloinkin.<\/p>\n

Kidukset konseptiauton kyljess\u00e4 tuovat mieleen Bugattin. Arttu Toivonen<\/p>\n

Silmiinpist\u00e4vint\u00e4 autossa oli hieman Bugattimaiset kidukset takakyljiss\u00e4 \u2013 aikalaisarvioiden mukaan ei kovin aerodynaaminen ratkaisu oikeassa el\u00e4m\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

Tukat hulmuamaan<\/p>\n

Viimeisen\u00e4 hallissa tulee vastaan auto, joka vaikuttaisi olevan viereisen huoneen valkoiselle konseptiautolle sukua.<\/p>\n

Ja niin onkin.<\/p>\n

Avo-Golf, mutta tavanomaistakin paremmin tuulettuvana versiona. Arttu Toivonen<\/p>\n

Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo on nimitt\u00e4in teknisesti l\u00e4hes identtinen kuin Design Conceptkin: sit\u00e4kin kuljettaa kolmilitrainen tuplaturbo-VR6, joka sekin puskee 503 hevosvoimaa ja 665 newtonmetri\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 nelj\u00e4lle vet\u00e4v\u00e4lle py\u00f6r\u00e4lle.<\/p>\n

Ei taida l\u00f6yty\u00e4 Isofixej\u00e4 t\u00e4st\u00e4? Arttu Toivonen<\/p>\n

Auto suunniteltiin alunperin Sonyn Playstationilla julkaistavaan Gran Turismo -autopelisarjaan, tarkkaan sanoen sen kuutososaan.<\/p>\n

T\u00e4t\u00e4 autoa oli mahdollista kokeilla \u2013 mutta vain ajosimulaattorissa. Arttu Toivonen<\/p>\n

Vaikka Roadster ei koskaan tullut tuotantoon ja sill\u00e4 ajamaan p\u00e4\u00e4seminenkin lienee mahdotonta, oli autoa mahdollista siis kokeilla simulaattorimaailmassa.<\/p>\n

Alma Median autotoimitus osallistui autonvalmistajan j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4lle ja maksamalle matkalle. Kaikki journalistiset p\u00e4\u00e4t\u00f6kset tehd\u00e4\u00e4n toimituksessa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen kuljetutti \u00e4skett\u00e4in julkaistun Golf GTI Edition 50:n koeajotilaisuuteen n\u00e4ht\u00e4v\u00e4ksi my\u00f6s kolme erikoista konseptiautoa mallin historiasta. Maistuisiko 650-hevosvoimainen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":188943,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,4723,648,79,77,33,31,30,121,1048,32,78,128],"class_list":{"0":"post-188942","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-automerkki","10":"tag-autot","11":"tag-business","12":"tag-economy","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-liikenne-ja-kuljetus","17":"tag-maakulkuneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116194219797294224","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188942\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}