{"id":189113,"date":"2026-03-08T20:02:13","date_gmt":"2026-03-08T20:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/189113\/"},"modified":"2026-03-08T20:02:13","modified_gmt":"2026-03-08T20:02:13","slug":"ruf-928r-ilmestyi-huutokauppaan-lahes-uudenveroisena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/189113\/","title":{"rendered":"RUF 928R ilmestyi huutokauppaan l\u00e4hes uudenveroisena"},"content":{"rendered":"

Porsche esitteli vuonna 1977 alumiinisella 4,5-litraisella V8-moottorilla varustetun 928-mallin, sill\u00e4 takamoottorinen 911 oli jo l\u00e4hes 15-vuotias. Suunnitelmana oli, ett\u00e4 928 nousee t\u00e4rkeimm\u00e4ksi malliksi ja 911 heivataan kokonaan. Kuten tied\u00e4mme, tarina ei jatkunut ihan tuolla tavalla. Joka tapauksessa 928 oli Porschen tyyliin edistyksellinen malli, joka voitti Car of the Year 1978 -tittelin.<\/p>\n

Porschen mittakaavassa 928 menestyi ihan kohtuullisesti, sill\u00e4 vuoteen 1995 saakka tuotannossa ollutta mallia valmistettiin 61\u00a0056 kappaletta. Auton V8-moottori kasvoi useaan otteeseen. Ensin 4,7-litraiseksi, sitten t\u00e4yteen viiteen litraan, ja viimeisiss\u00e4 928:ssa oli keulalla 5,4-litrainen moottori.<\/p>\n

RUF puolestaan on vuonna 1939 Pfaffenhauseniin perustettu saksalainen virityspaja, joka sai riippumattoman autovalmistajan statuksen vuonna 1981. Perheyhti\u00f6 on keskittynyt Porscheen ja sen malleista 911-sarjaan. Vuosien varrelta l\u00f6ytyy my\u00f6s Rufin Boxsteriin ja Caymaniin perustuvia malleja sek\u00e4 Ruf Dakara, joka oli alun perin Porsche Cayenne.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vuosien aikana on kuitenkin tehty niiden lis\u00e4ksi yksi auto, josta on eritt\u00e4in vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4 tietoa. Samsung Groupin edesmennyt hallituksen puheenjohtaja Lee Kun-Hee<\/strong> halusi autokokoelmaansa jotain eksoottista. Auton, jollaista ei ole kenell\u00e4k\u00e4\u00e4n muulla.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Auton oikea nimi on Ruf 928R, mutta sit\u00e4 myyd\u00e4\u00e4n Porschena. Kaikki l\u00e4hti valkoisesta raakakorista, joka maalattiin mustaksi syyskuussa 1989. Toisaalla haettiin lis\u00e4\u00e4 voimaa auton viisilitraiseen V8-moottoriin. Siin\u00e4 onnistuttiin hyvin, sill\u00e4 928R:n 265 kilowattia kehitt\u00e4v\u00e4 moottori on 7 kilowattia tehokkaampi kuin Porschen viimeinenk\u00e4\u00e4n sarjatuotantomoottori.<\/p>\n

Koska Porsche ei pit\u00e4nyt 928:aa urheiluautona, vaan enemm\u00e4n matkailuautona, siin\u00e4 on nelivaihteinen automaatti. Sis\u00e4ll\u00e4 on ylt\u00e4kyll\u00e4isesti viininpunaista nahkaa. Varustelua t\u00e4ydennettiin muun muassa alcantaralla verhoilulla ohjauspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, s\u00e4hk\u00f6kattoluukulla, automaatti-ilmastoinnilla ja erillisell\u00e4 takapenkkil\u00e4isten ilmastoinnilla.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Auto oli vuosia Samsung Collectionissa, kunnes Ruf osti sen sitten takaisin itselleen. Vuoden 2021 paikkeilla auto kunnostettiin teknisesti, jolloin siihen vaihdettiin Rufin 19-tuumaiset viisipuolaiset kevytmetallivanteet ja hiilikeraamiset jarrulevyt. Pakoputkisto p\u00e4ivitettiin ja sis\u00e4lle asennettiin klassinen Ruf-radio.<\/p>\n

Hienon auton matkamittariin on kertynyt vuosien aikana ainoastaan 1\u00a0568 mailia (2\u00a0523 km), joten kunto on l\u00e4hes uutta vastaava. Auton mukana tulee kaikki sen kirjallisuus, ty\u00f6kalut, ilmakompressori, ensiapulaukku ja t\u00e4rkeimp\u00e4n\u00e4 RUF Zertifikat, joka todistaa auton aitouden.<\/p>\n

Auto oli myynniss\u00e4 Gooding Christie\u2019sin huutokaupassa<\/a> Amelia Islandilla. Hinnan arvioitiin nousevan puoleen miljoonaan euroon, mutta t\u00e4t\u00e4 kirjoittaessa voittanut tarjous ei ollut viel\u00e4 tiedossa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n

Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche esitteli vuonna 1977 alumiinisella 4,5-litraisella V8-moottorilla varustetun 928-mallin, sill\u00e4 takamoottorinen 911 oli jo l\u00e4hes 15-vuotias. Suunnitelmana oli,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189114,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,3621,32,78],"class_list":{"0":"post-189113","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-porsche","14":"tag-suomi","15":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116195344217526582","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}