T\u00e4m\u00e4 on teko\u00e4lyn avulla tuotettu, toimittajan tarkistama tiivistelm\u00e4.<\/p>\n
Poliisin esitutkinnan mukaan Estlink 2 -s\u00e4hk\u00f6kaapeli katkesi joulup\u00e4iv\u00e4n\u00e4 2024 kello 12.26. Asia tuli saman tien viranomaisten tietoon.<\/p>\n
Suomenlahden merivartiosto pyysi meriliikennekeskusta tiedustelemaan tapahtumapaikkaa l\u00e4himp\u00e4n\u00e4 olleilta Eagle S -alukselta ja kiinalaiselta alukselta, ovatko ankkurit ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja varmistettu.<\/p>\n
Vastaus tuli Eagle S:lt\u00e4 hetkess\u00e4 kello 15.20: ankkurit ovat ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4. Yliper\u00e4mies kertoi tulkinneensa Meriliikennekeskuksen tiedustelun rutiinikysymykseksi eik\u00e4 ankkureita tarkistettu.<\/p>\n
Alukselle ei ilmoitettu, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6kaapeli sen reitilt\u00e4 oli katkennut vajaat kolme tuntia aikaisemmin.<\/p>\n
Oliko toiminta nopeaa?<\/p>\n
Poliitikot sek\u00e4 viranomaiset ovat kehuneet viranomaisten toiminnan nopeutta, jolla \u201destettiin lis\u00e4vahingot Suomenlahdella<\/a>\u201d.<\/p>\n Tutkinnan perusteella asiasta voi olla toistakin mielt\u00e4.<\/p>\n Miksi Eagle S:lt\u00e4 kysyttiin ankkureista ensimm\u00e4isen kerran vasta l\u00e4hes kolme tuntia kaapelin rikkoutumisen j\u00e4lkeen?<\/p>\n Meriliikennekeskuksen liikenneohjaaja arvioi, ett\u00e4 jos merivartiosto olisi itse kysynyt asiaa, siihen olisi kiinnitetty enemm\u00e4n huomiota.<\/p>\n Huomio laivalla oli miehist\u00f6n kertomusten perusteella tuolloin muualla. Miehist\u00f6n mukaan vauhtiaan menett\u00e4neell\u00e4 aluksella oli yhdest\u00e4 l\u00e4htien selvitetty ongelmia moottorissa ja alus ajelehti ajoittain merell\u00e4.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Eagle S -oikeudenk\u00e4ynti alkoi 25. elokuuta Helsingin k\u00e4r\u00e4j\u00e4oikeudessa. Kapteenin lis\u00e4ksi syytettyin\u00e4 ovat laivan per\u00e4miehet. Kaikki kiist\u00e4v\u00e4t syyllisyytens\u00e4. Kuva: Henrietta Hassinen \/ YleMiksi aluksen kulkuun ei puututtu aiemmin?<\/p>\n Korjaust\u00f6iden j\u00e4lkeen alus jatkoi matkaa. Sen per\u00e4ss\u00e4 raahautunut ankkuri katkaisi nelj\u00e4 tietoliikennekaapelia noin 40 minuutin aikana kello kuuden j\u00e4lkeen.<\/p>\n T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen Suomen merivartiosto puuttui tilanteeseen varttia vaille seitsem\u00e4n.<\/p>\n Merivartiosto ilmoitti Eagle S:lle, ett\u00e4 ep\u00e4ilee heid\u00e4n raahaavan jotain merenpohjassa ja ett\u00e4 aluksen toinen ankkuri on ulkona.<\/p>\n Alusta pyydettiin nostamaan ankkuri v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. Merest\u00e4 nousi pelkk\u00e4 ketju.<\/p>\n Esitutkinnassa ei avattu merivartioston toimintaa tarkemmin, joten ep\u00e4selv\u00e4ksi j\u00e4\u00e4, miksi merivartiosto otti yhteytt\u00e4 alukseen vasta illalla.<\/p>\n Ensimm\u00e4isen kaapelin katkeamisesta ehti kulua merivartioston selv\u00e4sanaiseen kehotukseen yli kuusi tuntia.<\/p>\n N\u00e4in asiaa kommentoi Caravella-varustamon asianajaja:<\/p>\n Caravella varustamoa edustavan asianajaja Herman Ljungbergin mukaan viranomaiset syyllistyiv\u00e4t laiminly\u00f6ntiin kun ne eiv\u00e4t ilmoittaneet Estlink 2- s\u00e4hk\u00f6kaapelin katkeamisesta laivalle vaan antoivat kaapelivaurioiden jatkua. <\/p>\n Esitutkinnan mukaan alukseen liittyv\u00e4n teht\u00e4v\u00e4n johtovastuu siirtyi poliisille samoihin aikoihin, kun merivartiosto pyysi alusta nostamaan ankkurin.<\/p>\n Rynn\u00e4kk\u00f6 laivalle<\/a> tehtiin vajaat kuusi tuntia t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen noin puoli yhdelt\u00e4 tapaninp\u00e4iv\u00e4n y\u00f6ll\u00e4. Tuolloin Estlink 2 -kaapelin katkeamisesta oli kulunut puoli vuorokautta.<\/p>\n Voiko ankkurin raahaaminen j\u00e4\u00e4d\u00e4 huomaamatta?<\/p>\n Monet merenkulun asiantuntijat ovat arvioineet, ett\u00e4 kaapelirikoissa ei voi olla kyse vahingoista<\/a>: tankkeri ei ole voinut mitenk\u00e4\u00e4n kulkea l\u00e4hes 90 kilometri\u00e4 niin, ett\u00e4 ankkurin raahautumista sen per\u00e4ss\u00e4 ei olisi huomattu.<\/p>\n T\u00e4m\u00e4n olisi pit\u00e4nyt aiheuttaa kovaa meteli\u00e4, h\u00e4iri\u00f6it\u00e4 ohjailussa, suunnanmuutoksia ja nopeuden laskua.<\/p>\n Esitutkinnan mukaan kaikki miehist\u00f6n j\u00e4senet vakuuttivat, etteiv\u00e4t havainneet mit\u00e4\u00e4n ankkurin putoamiseen viittaavaa. Moottorin kierrosten v\u00e4henemisen ja nopeuden laskun syyksi kerrottiin moottorivika.<\/p>\n Esitutkinnassa on pyydetty asiantuntijalausunnot ammattiopisto Ekamilta ja Aboa Mare -oppilaitoksen lehtorilta. Ankkurin raahaamisen pit\u00e4isi n\u00e4ky\u00e4 aluksen ohjauksessa poikkeavana per\u00e4sinkulmana ja nopeuden laskuna.<\/p>\n Grafiikka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, kuinka tankkerin nopeus laski:<\/p>\n Ketk\u00e4 painostivat kapteenia salaamaan tietoja?<\/p>\n KRP k\u00e4ytti tutkinnassa salaisia pakkokeinoja kuuntelemalla miehist\u00f6n keskusteluja aluksella ja puheluita.<\/p>\n N\u00e4in selvisi, ett\u00e4 kapteenia painostettiin tuhoamaan tietoja.<\/p>\n Esitutkinnan mukaan kapteeni sai varustamolta ohjeen tuhota raportti, josta k\u00e4vi ilmi, miss\u00e4 laiva on ylitt\u00e4nyt merenalaisia kaapeleita.<\/p>\n Caravella-varustamon \u201dteknisen osaston kapteeni\u201d my\u00f6s k\u00e4ski tankkerin kapteenia ilmoittamaan aina, ett\u00e4 h\u00e4n ei ole tietoinen kaapelivaurioista.<\/p>\n Eagle S:n kapteeni kertoi saaneensa useita puheluita joissa sanottiin, ettei pid\u00e4 kertoa enemm\u00e4n kuin kysyt\u00e4\u00e4n.<\/p>\n N\u00e4ist\u00e4 puheluista ei kerrota esitutkintap\u00f6yt\u00e4kirjassa.<\/p>\n Oliko kyseess\u00e4 hybridioperaatio?<\/p>\n Ven\u00e4j\u00e4n tilaamaa mahdollista sabotaasia ei esitutkinnassa mainita sanallakaan.<\/p>\n Hybridiosaamiskeskuksen johtaja Jukka Savolainen<\/strong> on kertonut<\/a>, ettei Ven\u00e4j\u00e4n hybridioperaatiota ole syyt\u00e4 ep\u00e4ill\u00e4, koska viranomaisetkaan eiv\u00e4t mainitse sit\u00e4 oikeudenk\u00e4ynniss\u00e4.<\/p>\n Savolainen ei kuitenkaan usko vahinkoon. Hybridioperaatioille on tyypillist\u00e4 se, ett\u00e4 niit\u00e4 on vaikea n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 toteen.<\/p>\n Poliisilla on rajalliset mahdollisuudet selvitt\u00e4\u00e4 mahdollisen hybridioperaation taustoja. Se keskittyy rikoksen tutkintaan tiedossa olevien ep\u00e4iltyjen osalta ja heihin liittyv\u00e4n n\u00e4yt\u00f6n ker\u00e4\u00e4miseen.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Pudonnut ankkuri painaa yli 11 000 kiloa. Kuva: Poliisin esitutkintap\u00f6yt\u00e4kirja<\/p>\n Tankkeri oli asiakirjojen mukaan ennen saapumistaan Suomen valvomalle merialueelle viikon ajan p\u00e4\u00e4osin Ven\u00e4j\u00e4n vesill\u00e4.<\/p>\n KRP:n rikostekninen laboratorio ei l\u00f6yt\u00e4nyt VDR-laitteesta eli mustasta laatikosta tietoja tuolta ajalta eik\u00e4 Estlink 2-s\u00e4hk\u00f6kaapelin katkeamisen hetkelt\u00e4.<\/p>\n Esitutkintap\u00f6yt\u00e4kirjan perusteella mustan laatikon tutkinnassa ei pyydetty asiantuntija-apua muualta, vaikka olennaisia tietoja j\u00e4i saamatta.<\/p>\n Muistuttaa Airiston Helmest\u00e4<\/p>\n Viranomaisten rynn\u00e4kk\u00f6 tankkerille ja se haltuunotto muistuttaa ven\u00e4l\u00e4ismiljon\u00e4\u00e4ri Pavel Melnikovin<\/strong> omistamaan Airiston Helmen kohdistunutta suuroperaatiota<\/a> syyskuussa 2018. Ylin valtiojohto oli t\u00e4ss\u00e4kin tapauksessa tietoinen operaatiosta.<\/p>\n Todisteita siit\u00e4, ett\u00e4 kyseess\u00e4 olisi ollut j\u00e4rjest\u00e4ytyneen rikollisryhm\u00e4n tai muun luvattoman toiminnan peittelemiseksi perustettu kulissiyhti\u00f6, ei saatu.<\/p>\n Syytteit\u00e4 nostettiin lopulta vain talousrikoksista. Melnikov tuomittiin<\/a> ehdolliseen vankeuteen veropetoksesta ja kirjanpitorikoksesta. Asian k\u00e4sittely jatkuu Turun hovioikeudessa<\/a>.<\/p>\n Kysymyksi\u00e4 j\u00e4\u00e4 ilmaan<\/p>\n Eagle S -tapauksen oikeudenk\u00e4ynti on eritt\u00e4in poikkeuksellinen.<\/p>\n It\u00e4merell\u00e4 on tapahtunut vajaan kolmen vuoden sis\u00e4ll\u00e4 useita putki- ja kaapelirikkoja, mutta muut tapaukset eiv\u00e4t ole ainakaan viel\u00e4 edenneet oikeuteen asti Suomenlahden rantavaltiossa.<\/p>\n Syytt\u00e4v\u00e4 sormi on osoittanut l\u00e4hinn\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ja Kiinan suuntaan.<\/p>\n![\"yliper\u00e4mies](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/39-151197268ac58660201f.jpeg\")
<\/p>\n![\"Eagle](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/39-151204568ac661f218c1.jpeg\")
<\/p>\n