Autoliiton tilastojen<\/a> mukaan 1,446 euroa.<\/p>\nEtenkin dieselin hinta on noussut molemmissa maissa, mutta my\u00f6s sen kohdalla hintaero on edelleen Ruotsin eduksi. Keskiviikon diesel-hinnoilla 40 litran tankillinen maksaa Ruotsissa 77,30 ja Suomessa keskim\u00e4\u00e4rin 83,76 euroa.<\/p>\n
Halvempi menovesi vet\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti Haaparannalle<\/p>\n
Yksi s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti Haaparannalla tankkaavista on Ylitorniolla asuva ja Torniossa t\u00f6iss\u00e4 k\u00e4yv\u00e4 Katri Malinen-Metso<\/strong>.<\/p>\n\u2013 En kyll\u00e4 tankkaa Suomessa, ellei ole ihan pakko.<\/p>\n
Malinen-Metson mukaan Haaparannan polttoaineasemilla on jatkuvasti paljon suomalaisia, ja hiihtolomien asti heit\u00e4 oli suorastaan ruuhkiksi asti.<\/p>\n
Tornion Karungin kyl\u00e4ss\u00e4 asuva Antti M\u00e4kel\u00e4<\/strong> koukkaa kaupungissa k\u00e4ydess\u00e4\u00e4n mutkan Haaparannalla tankkaamassa dieseli\u00e4, vaikka sen hinta on noussut selv\u00e4sti my\u00f6s Ruotsissa maaliskuussa. Ero Suomeen on silti toistakymment\u00e4 sentti\u00e4 litralta, M\u00e4kel\u00e4 ynn\u00e4si keskiviikkona.<\/p>\n\u2013 Olen k\u00e4ynyt t\u00e4\u00e4ll\u00e4 aina, kun on tarvinnut. Eli kun tankki on tyhj\u00e4.<\/p>\n
![\"Autoja](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/39-161025669b171863f3c9.jpeg\")
<\/p>\n
Avaa kuvien katselu<\/p>\n
Haaparannan bensapumpuilla k\u00e4y runsaasti suomalaisia keskell\u00e4 arkip\u00e4iv\u00e4\u00e4kin. Isoimmat ruuhkat osuvat esimerkiksi hiihtolomaviikoille. Kuva: Risto Koskinen \/ YleKaksi syyt\u00e4 Ruotsin hintoihin<\/p>\n
Keskuskauppakamarin johtava liikenneasiantuntija Hanna Kalenoja<\/strong> selitt\u00e4\u00e4 Ruotsin alhaisempia polttoaineen hintoja veroilla ja tukkukaupan eroilla.<\/p>\nRuotsissa alennettiin polttoaineveroa ja uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitetta vuoden 2022 energiakriisin j\u00e4lkeen.<\/p>\n
Kalenojan mukaan raaka\u00f6ljyn maailmanmarkkinahinnan muutokset vaikuttavat polttoaineiden hintaan kaikissa Euroopan maissa suurin piirtein samoin tavoin, sill\u00e4 polttoaineiden tukkukauppa on kansainv\u00e4list\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Ruotsissa tukkumarkkinoilla on hieman enemm\u00e4n toimijoita, joten hintavaikutukset voivat aluksi olla pienempi\u00e4, sill\u00e4 polttoaineiden hankintakanavia on t\u00e4ll\u00f6in enemm\u00e4n. My\u00f6s kilpailua on hieman enemm\u00e4n.<\/p>\n
My\u00f6s polttoaineiden jakelumarkkina on hieman kilpaillumpaa kuin Suomessa, Kalenoja sanoo.<\/p>\n
\u2013 Ruotsissa on 5-6 valtakunnallista jakelijaa, kun meill\u00e4 on Teboilin asemien sulkeutumisen j\u00e4lkeen nelj\u00e4 jakeluketjua.<\/p>\n
USA:n hy\u00f6kk\u00e4yksest\u00e4 johtuva tilanne on \u00e4itynyt kansainv\u00e4liseksi h\u00e4t\u00e4tilaksi, sill\u00e4 keskiviikkona tulleen ilmoituksen mukaan kansainv\u00e4linen energiaj\u00e4rjest\u00f6 IEA vapauttaa enn\u00e4tysm\u00e4\u00e4r\u00e4n \u00f6ljy\u00e4<\/a> markkinoiden vakauttamiseksi. T\u00e4m\u00e4n vaikutuksia polttoaineen hintoihin ei viel\u00e4 tiedet\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"95-oktaanisen bensiinin litrahinnassa on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 jopa liki 40 sentin ero Ruotsin hyv\u00e4ksi. Dieselin hinnassa ero on selv\u00e4sti…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192156,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[5912,79,77,33,31,30,4047,71,667,1161,9609,110,32,78,1581],"class_list":["post-192155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-bensiini","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-haaparanta","tag-kotimaa","tag-lappi","tag-liikenne","tag-polttoaineiden-hinnat","tag-ruotsi","tag-suomi","tag-talous","tag-tornio"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116215374512261976","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}