{"id":194278,"date":"2026-03-14T17:55:14","date_gmt":"2026-03-14T17:55:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/194278\/"},"modified":"2026-03-14T17:55:14","modified_gmt":"2026-03-14T17:55:14","slug":"stellantiksen-pakettiautosarjan-seitsemas-veljes-esittaytyy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/194278\/","title":{"rendered":"Stellantiksen pakettiautosarjan seitsem\u00e4s veljes esitt\u00e4ytyy"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Rakkaalla lapsella on sananlaskun mukaan monta nime\u00e4. Mik\u00e4li se pit\u00e4\u00e4 paikkansa, Stellantiksen keskikokoinen pakettiautosarja on todella pidetty. <\/p>\n<p>Samaan tekniikkaan perustuvia autoja ovat Suomessa myyt\u00e4v\u00e4t Citro\u00ebn Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert ja Toyota Proace. Lis\u00e4ksi sama auto l\u00f6ytyy Ivecon mallistosta eJolly-nimell\u00e4, ja pian se on myynniss\u00e4 my\u00f6s Yhdysvalloissa. Siell\u00e4 nimi on ennest\u00e4\u00e4n tuttu Ram ProMaster City.<\/p>\n<p>Ram myi samalla mallinimell\u00e4 Dobloon perustuvaa mallia, kunnes sen myynti lopetettiin vuonna 2022. Nyt Ram uskoo l\u00f6yt\u00e4neens\u00e4 markkinaraon, jonka se tilkitsee pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 kookkaammalla pakettiautolla. Yhdysvalloissa ovat myynniss\u00e4 Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter ja Ram ProMaster, mutta sit\u00e4 pienempi\u00e4 umpipakettiautoja ei ole. Mercedes-Benzill\u00e4 oli valikoimassaan Metris (Vito), mutta sen tarina p\u00e4\u00e4ttyi ajat sitten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0313-Ram-ProMaster-City-2-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2104485 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Ram ProMaster Cityn kyll\u00e4 tunnistaa Stellantiksen perheen j\u00e4seneksi, mutta keula on muokattu tunnistamattomaksi, kun sit\u00e4 koristavat kookkaat R-A-M-kirjaimet. Edest\u00e4 katsottuna uutuus sujahtaa mainiosti Ramin mallistoon. Muilta osin ollaan tutummilla vesill\u00e4. Takana on \u201dladon ovet\u201d, jotka avautuvat 180 asteen kulmaan. Asiakas voi valita my\u00f6s yl\u00f6snousevan luukun.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"918\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0313-Ram-ProMaster-City-6-1536x918.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2104481 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Valittavana ovat Cargo ja Passenger, jotka kertovat autojen k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen. Sen sijaan koon suhteen ei ole valinnanvaraa, vaan USA:ssa Ram ProMaster Cityn akseliv\u00e4li on aina 3,28 metri\u00e4 ja kori on 5,33 metri\u00e4 pitk\u00e4. Korkeutta on 1,95 metri\u00e4, mik\u00e4 mahdollistaa p\u00e4\u00e4syn pys\u00e4k\u00f6intitaloihin. Ilahduttavasti 12,8 metrin k\u00e4\u00e4nt\u00f6ympyr\u00e4 on yht\u00e4 suuri kuin aiemmassa yli puoli metri\u00e4 lyhyemm\u00e4ss\u00e4 edelt\u00e4j\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n<p>Tavaratilaa on 4,7 kuutiometri\u00e4, ja sill\u00e4 on pituutta 2,8 metri\u00e4. Lokasuojien kaarien v\u00e4liss\u00e4 on mittaa 1,24 metri\u00e4, joten mukaan mahtuvat kaiken kokoiset lavat. Kantavuus on yli 900 kiloa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0313-Ram-ProMaster-City-4-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2104483 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Atlantin tuolla puolen pakettiautot ovat ty\u00f6kaluja, joiden ohjaamolta ei ihmeit\u00e4 odoteta. Euroopassa pakettiautot ovat kehittyneet hyvin henkil\u00f6automaisiksi. <\/p>\n<p>Ram ProMaster Cityss\u00e4 on 10-tuumainen digitaalinen mittaristo ja samankokoinen kosketusn\u00e4ytt\u00f6, johon voi yhdist\u00e4\u00e4 \u00e4lypuhelimen. Vakiona on l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t istuimet, ja lis\u00e4varusteena l\u00e4mmityksen saa my\u00f6s ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Varustetasoja on kaksi, Tradesman ja SLT, joista j\u00e4lkimm\u00e4inen on pari pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 ylellisemm\u00e4n oloinen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1025\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0313-Ram-ProMaster-City-5-1536x1025.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2104482 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Ramin voimalinja on v\u00e4h\u00e4n erilainen eurooppalaisiin sisaruksiin verrattuna. S\u00e4hk\u00f6- tai dieselmoottorin sijaan keulalla on 124 kilowattia kehitt\u00e4v\u00e4 1,6-litrainen bensiiniturbo, jonka suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 300 newtonmetri\u00e4. Tehoa on v\u00e4hemm\u00e4n kuin aiemmassa, pienemm\u00e4ss\u00e4 Ram ProMaster Cityss\u00e4, mutta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on kasvanut reippaasti. Teho siirret\u00e4\u00e4n etupy\u00f6rille Aisinin 8-vaihteisen automaatin avulla.<\/p>\n<p>Ram Ram ProMaster Cityt valmistetaan Turkissa, ja niit\u00e4 on tarkoitus alkaa laivata Yhdysvaltoihin vuoden 2027 alkupuolella. Tilauskirjat avataan t\u00e4m\u00e4n vuoden toisella puoliskolla, jolloin vahvistetaan hinnat. Niiden pit\u00e4isi alkaa alle 40\u00a0000 dollarista, mik\u00e4 tekee Ram ProMaster Cityst\u00e4 halvimman pakettiauton, kun se on yli 6\u00a0000 dollaria ProMasteria halvempi.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0313-Ram-ProMaster-City-3-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2104484 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rakkaalla lapsella on sananlaskun mukaan monta nime\u00e4. Mik\u00e4li se pit\u00e4\u00e4 paikkansa, Stellantiksen keskikokoinen pakettiautosarja on todella pidetty. Samaan&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":194279,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,16025,22182,30155,32,78],"class_list":{"0":"post-194278","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-pakettiautot","14":"tag-ram","15":"tag-stellantis","16":"tag-suomi","17":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116228818839416891","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194278\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}