{"id":194570,"date":"2026-03-15T02:23:34","date_gmt":"2026-03-15T02:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/194570\/"},"modified":"2026-03-15T02:23:34","modified_gmt":"2026-03-15T02:23:34","slug":"teknologia-vanhentui-sahkoautojen-latauspisteissa-ja-reilut-viisi-vuotta-vanhat-laitteet-muuttuivat-kayttokelvottomiksi-kotimaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/194570\/","title":{"rendered":"Teknologia vanhentui s\u00e4hk\u00f6autojen latauspisteiss\u00e4, ja reilut viisi vuotta vanhat laitteet muuttuivat k\u00e4ytt\u00f6kelvottomiksi | Kotimaa"},"content":{"rendered":"

Artikkeli on yli 2 vuotta vanha<\/p>\n

Asiantuntija vertaa s\u00e4hk\u00f6autojen latauspisteit\u00e4 90-luvun tietokoneisiin. Kehitys on ollut ja tulee olemaan niin nopeaa, ett\u00e4 laite vanhenee muutamassa vuodessa.<\/p>\n

Tampereen kaupungin projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Mika Kulmala kertoo, ett\u00e4 latauspisteiden lyhyt k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ei sin\u00e4ns\u00e4 tullut yll\u00e4tyksen\u00e4. Video: Jani Aarnio \/ Yle <\/p>\n

13.6.2023 9:16\u2022P\u00e4ivitetty 14.6.2023 12:55<\/p>\n

Tampereen kaupungin s\u00e4hk\u00f6autojen latauspisteet ovat tulleet k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4ns\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n. Latauspisteit\u00e4 asennettiin vuonna 2016 Tampereen keskustan katuverkostoon ja keskeisille paikoille, kuten Laukontorille, Ronganpuistoon ja Pyynikin Uimahallille.<\/p>\n

Yhteens\u00e4 latauspaikkoja asennettiin 22. Jotkin latauspisteet ovat olleet k\u00e4ytt\u00f6kelvottomia jo vuosia, nyt j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4neist\u00e4kin suurin osa on kulunut loppuun.<\/p>\n

\u2013 Kaikki ovat enemm\u00e4n ja v\u00e4hemm\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6kelvottomia. Ne ovat kertakaikkiaan rikki, kertoo projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Mika Kulmala<\/strong> Tampereen kaupungilta.<\/p>\n

Kulmala kertoo, ett\u00e4 kaikki korjattavissa olevat laitteet on korjattu ja muut huputettu pois k\u00e4yt\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

Laukontorin pistett\u00e4 yritettiin useaan otteeseen saada kuntoon tuloksetta. Jo pidemp\u00e4\u00e4n poissa k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 ollut Ronganpuiston asema taas joutui muun muassa tietomurtoyritysten kohteeksi. Mekaanista ilkivaltaa laitteisiin kohdistui melko v\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n

Kulmalan mukaan vaurioita on ollut sek\u00e4 teknologiassa ett\u00e4 laitteissa itsess\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\u2013 Aika lyhyt oli n\u00e4iden laitteiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4. Aika nopeasti ne alkoivat hajota ja kunnostettavaa on ollut paljon.<\/p>\n

Kulmalan mukaan vuonna 2014, kun pisteet kilpailutettiin, ei \u201dihan tiedetty, mit\u00e4 laitteelta vaaditaan ja millaisia niiden pit\u00e4isi olla\u201d.<\/p>\n

\u2013 Se oli meillekin harjoittelua. Ja toki laitteetkin ovat kehittyneet tuosta ajasta paljon.<\/p>\n

Tekniikka harppoi eteenp\u00e4in<\/p>\n

Reilu viiden vuoden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 voi kuulostaa kovin lyhyelt\u00e4.<\/p>\n

LUT-yliopiston s\u00e4hk\u00f6isen liikenteen professori Lassi Aarniovuori<\/strong> kumoaa mielikuvan kertomalla, ett\u00e4 viisi vuotta vanhat laitteet ovat jo auttamatta vanhoja. Tekniikka on mennyt hurjasti eteenp\u00e4in ja vanhoista laitteista on k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 en\u00e4\u00e4 kuoret.<\/p>\n

Aarniovuori uskoo, ett\u00e4 teknisi\u00e4 harppauksia tullaan tekem\u00e4\u00e4n jatkossakin ja lataustehot kasvavat edelleen.<\/p>\n

\u2013 T\u00e4t\u00e4 voisi verrata 90-luvun tietokoneisiin, joissa kehitys oli nopeaa ja laitteet vanhenivat muutamassa vuodessa.<\/p>\n

\"Virta-merkkinen<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Lassi Aarniovuoren mukaan latauspisteiden elektroniikka joutuu koville varsinkin pikalatureissa, jotka lataavat suurella teholla ja usein monia autoja p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Kuvassa hiljattain uusittu Tampere-talon latauspiste, joka on yksi kaupungin omistamista latureista. Kuva: Jani Aarnio \/ Yle<\/p>\n

Aarniovuoren mukaan elektroniikan elinik\u00e4 lasketaan lataussykleiss\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Latauksessa laite l\u00e4mpenee ja sen j\u00e4lkeen taas j\u00e4\u00e4htyy. L\u00e4mp\u00f6tilan jatkuvat vaihtelut kuluttavat komponentteja.<\/p>\n

Teknologiateollisuuden johtava asiantuntija Heikki Karsimus<\/strong> muistuttaa, ett\u00e4 nopeasti muuttuvan alan kehityst\u00e4 on ollut miltei mahdoton ennustaa.<\/p>\n

\u2013 Viisi vuotta sitten oltiin t\u00e4ysin erilaisessa tilanteessa. Tuskin kukaan on tahallaan myynyt huonoja laitteita, vaan silloin on tarjottu sit\u00e4 mit\u00e4 on.<\/p>\n

Akkutehot suurentuneet<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6isten ajoneuvojen latausratkaisuja myyv\u00e4st\u00e4 Plugit Finlandista kerrotaan, ett\u00e4 mekaanisesti latauslaitteiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on viidest\u00e4 kymmeneen vuotta.<\/p>\n

\u2013 Kuten autoja, my\u00f6s latauspisteit\u00e4 t\u00e4ytyy huoltaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti jotta niiden maksimik\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 saavutetaan, myyntijohtaja Topi Aaltonen<\/strong> sanoo.<\/p>\n

Viidess\u00e4 vuodessa my\u00f6s autot ovat kehittyneet.<\/p>\n

Aaltosen mukaan viisi vuotta sitten myydyin ladattava auto oli hybridi, jossa akkukoko oli viiden ja kymmenen kilowattitunnin v\u00e4lill\u00e4. Nyky\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6auton akkukoko l\u00e4henee jo sataa kilowattituntia. Se vaikuttaa v\u00e4kisinkin latausinfran vaatimuksiin.<\/p>\n

\u2013 Akun kyky vastaanottaa tehoa voi nykyisiss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoissa olla jo 200 kilowattia kun se aikanaan hybrideiss\u00e4 oli alle nelj\u00e4.<\/p>\n

\"Plugit<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Laukontorin ja Pyynikintorin latauspisteit\u00e4 hallinnoi jatkossa Plugit Finland. Ne avautuvat k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n n\u00e4ill\u00e4 n\u00e4kymin juhannusviikolla. Kyseess\u00e4 on palvelua koskeva m\u00e4\u00e4r\u00e4aikainen k\u00e4ytt\u00f6oikeussopimus Tampereen kaupungin kanssa. Kuva: Jani Aarnio \/ Yle<\/p>\n

Aaltonen ei usko, ett\u00e4 tulevaisuudessa n\u00e4hd\u00e4\u00e4n samanlaista harppausta teknologiassa kuin viime vuosina.<\/p>\n

\u2013 Seuraavien vuosien aikana korostuu yll\u00e4pito, eli esimerkiksi se, ett\u00e4 laitteeseen vaihdetaan yksitt\u00e4inen tehomoduuli, jolloin itse laitteen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 jatkuu.<\/p>\n

Artikkelia p\u00e4ivitetty 13.6. klo 10.25: t\u00e4smennetty juttuun tieto, ett\u00e4 jotkin latauspisteet ovat olleet k\u00e4ytt\u00f6kelvottomia jo vuosia, toiset kestiv\u00e4t k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 pidemp\u00e4\u00e4n, mutta ovat vaatineet korjausta.<\/p>\n

Artikkelia p\u00e4ivitetty 14.6. klo 12:54: Auton akkukoko korjattu kilowateista kilowattitunneiksi.<\/p>\n

Onko sinulla kokemuksia ennen aikojaan vanhentuneesta latauspisteest\u00e4? Jaa kokemuksesi osoitteeseen tampere@yle.fi.<\/p>\n

Artikkelia voi kommentoida aihetta keskiviikkoon 14. kes\u00e4kuuta kello 23:een saakka.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Artikkeli on yli 2 vuotta vanha Asiantuntija vertaa s\u00e4hk\u00f6autojen latauspisteit\u00e4 90-luvun tietokoneisiin. Kehitys on ollut ja tulee olemaan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":194571,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[6051,420,33,31,30,71,421,1161,553,30187,2037,32,551,91,92],"class_list":{"0":"post-194570","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-laitteet","8":"tag-autoilu","9":"tag-equipment","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-kotimaa","14":"tag-laitteet","15":"tag-liikenne","16":"tag-pirkanmaa","17":"tag-sahkoautojen-latauspisteet","18":"tag-sahkoautot","19":"tag-suomi","20":"tag-tampere","21":"tag-technology","22":"tag-teknologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116230816016504296","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}