L\u00e4hi-id\u00e4n sotatoimet tuomassa satojen miljoonien eurojen lis\u00e4laskun kuljetusyrityksille.<\/p>\n
Dieselin arvonlis\u00e4veroton hinta on Iraniin kytkeytyv\u00e4n konfliktin seurauksena noussut maaliskuun aikana jopa yli 30 sentill\u00e4 litralta. Tilanne on vastaava kuin edellisess\u00e4 polttoaineen hintakriisiss\u00e4 kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2022, jolloin dieselin hinta nousi pahimmillaan 30 sentti\u00e4 viikossa. Jatkuessaan hinnannousu on aiheuttamassa kuljetusyrityksille satojen miljoonien eurojen laskun vuositasolla, arvioi Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry.<\/p>\n
Suomalaiset kuljetusyritykset kuluttavat dieseli\u00e4 arviolta sata miljoonaa litraa kuukaudessa. Dieselin osuus maanteiden tavaraliikenteen energiankulutuksesta on noin 97 prosenttia. Yleisin vaihtoehtoinen k\u00e4ytt\u00f6voima tavaraliikenteess\u00e4 on biokaasu, jonka hintaa L\u00e4hi-Id\u00e4n tilanne on my\u00f6s nostanut.<\/p>\n
\u2013 Vientivetoisena pitkien et\u00e4isyyksin maana Suomi on monta muuta Euroopan maata riippuvaisempi liikennepolttoaineista ja haavoittuvaisempi hintaheilahteluille. Kun juuri nyt odotamme kansantalouden elpymist\u00e4 ja p\u00e4\u00e4semist\u00e4 muun Euroopan vetoon, tilanne on huolestuttava, sanoo toimitusjohtaja Anssi Kujala<\/strong>.<\/p>\n Kujalan mukaan nyt k\u00e4sill\u00e4 oleva dieselin hintakriisi on haitallinen kuljetusyritysten ja koko Suomen elinkeinoel\u00e4m\u00e4n kannalta. Korkeammat kuljetuskustannukset haittaavat talouden elpymismahdollisuuksia. T\u00e4m\u00e4n vuoksi tilanteen normalisoituminen olisi Suomen kannalta v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4.<\/p>\n \u2013 Verrattuna vuoden 2025 keskihintaan dieselin hinta on juuri nyt jopa noin 50 sentti\u00e4 kalliimpaa. T\u00e4llainen hinnannousu tarkoittaa vuositasolla mitattuna noin 600 miljoonaa euroa suurempaa laskua polttoaineista kuljetusyrityksille, laskee SKALin johtaja Petri Murto<\/strong>. T\u00e4m\u00e4 on l\u00e4hes 8 prosenttia alan liikevaihdosta.<\/p>\n Esimerkki vaikutuksista kuljetusyrityksille: yhdistelm\u00e4lle 30 000 euron vuosittainen lis\u00e4lasku<\/strong><\/p>\n Yksitt\u00e4isen kuljetusyrityksen kannalta tilanne on haastava. Esimerkiksi puutavarayhdistelm\u00e4 kuluttaa dieseli\u00e4 keskim\u00e4\u00e4rin noin 100 000 litraa vuodessa.<\/p>\n \u2013 Dieselin kallistuminen 30 sentill\u00e4 tarkoittaa 30 000 euron lis\u00e4laskua yhdelle puutavarayhdistelm\u00e4lle vuositasolla mitattuna. Kolmen puutavara-auton yrityksess\u00e4 kuukausittainen polttoainelasku on vain parissa viikossa noussut l\u00e4hes 8 000 eurolla, Murto havainnollistaa.<\/p>\n SKALin mukaan tilanteen pitkittyess\u00e4 on tarpeen pohtia my\u00f6s valtion mahdollisuuksia alentaa polttoaineen hintaa poliittisin p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen. Yksi t\u00e4llainen keino olisi jakeluvelvoitteen alentaminen, joka toteutettiin my\u00f6s edellisess\u00e4 hintakriisiss\u00e4 vuonna 2022.<\/p>\n Lue my\u00f6s<\/strong><\/p>\n WRC: Katastrofi Safari-rallissa \u2013 kolme Toyotaa keskeytt\u00e4nyt!<\/a><\/p>\n F1: Kimi Antonelli ajoi Kiinan GP:n paalupaikalle<\/a><\/p>\n