Tiest\u00f6n kelirikkokev\u00e4\u00e4st\u00e4 ennustetaan l\u00e4hes koko valtakunnan tasolla normaalia, mutta Pohjois-Suomessa kelirikko voi olla vaikeampi. It\u00e4- ja Keski-Suomessa voidaan sen sijaan p\u00e4\u00e4st\u00e4 normaaliakin helpommalla kelirikolla. Paikallisesti kelirikon suhteen voi olla isojakin eroja, ja kelirikon lopullinen vaikeusaste riippuu viel\u00e4 paljon kev\u00e4\u00e4n s\u00e4ist\u00e4. Esimerkiksi kuiva ja aurinkoinen s\u00e4\u00e4 sek\u00e4 y\u00f6pakkaset voivat helpottaa tilannetta.<\/p>\n
\u2013 Kuluva talvi on ollut hyvin kylm\u00e4 ja v\u00e4h\u00e4luminen. Routa on p\u00e4\u00e4ssyt syv\u00e4lle, mutta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ettei kelirikon kannalta hankalia j\u00e4\u00e4linssej\u00e4 eli tierakenteeseen muodostuneita j\u00e4\u00e4tyneit\u00e4 vesikerrostumia ole kuitenkaan syntynyt runsaasti. Roudan sulamiseen menee t\u00e4n\u00e4 kev\u00e4\u00e4n\u00e4 normaalia pidempi aika, mutta onneksi lumien sulamisvedet j\u00e4\u00e4v\u00e4t maltillisiksi, kertoo tiedotteessa maanteiden kunnossapidon asiantuntija Jarkko Pirinen <\/strong>V\u00e4yl\u00e4virastosta.<\/p>\n Mainos – sis\u00e4lt\u00f6 jatkuu alla<\/p>\n Kev\u00e4\u00e4n merkit n\u00e4kyv\u00e4t my\u00f6s siin\u00e4, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4llysteiden paikkauksia tehd\u00e4\u00e4n jo joillakin alueilla etel\u00e4isess\u00e4 Suomessa. Pakkasjakson j\u00e4lkeiset vesisateet ja sulamisvedet voivat viel\u00e4 aiheuttaa nopeasti etenev\u00e4\u00e4 reikiintymist\u00e4, mutta kuivat aurinkoiset p\u00e4iv\u00e4t puolestaan v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t riski\u00e4 vaurioille. P\u00e4\u00e4llysteiden kannalta olisikin parasta, ett\u00e4 lumi ja j\u00e4\u00e4 sulaisivat tasaisesti ja v\u00e4hitellen.<\/p>\n Sorateiden painorajoituksia ennakoidaan keskitasoisiksi<\/p>\n Sorateill\u00e4 esiintynee pintakelirikon lis\u00e4ksi runkokelirikkoa, joka voi aiheuttaa haasteita erityisesti raskaalle liikenteelle. Siksi raskaat kuljetukset kannattaa pyrki\u00e4 ajoittamaan joko kelirikkoa edelt\u00e4v\u00e4\u00e4n tai sen j\u00e4lkeiseen aikaan. T\u00e4n\u00e4 vuonna kelirikkoaika alkoi normaalia aikaisemmin, ja ensimm\u00e4isi\u00e4 painorajoituksia tiest\u00f6lle on esimerkiksi Keski-Suomessa jo asetettu.<\/p>\n Runkokelirikon aiheuttamat paikalliset rungon pehmentym\u00e4t, rei\u00e4t ja kohoumat haastavat sorateill\u00e4 kaikkia liikkujia. Pintakelirikko puolestaan n\u00e4kyy sorateill\u00e4 pehme\u00e4n\u00e4 tai liejumaisena pintakerroksena. Tienk\u00e4ytt\u00e4jien onkin sopeutettava ajonopeutensa kelirikon edellytt\u00e4m\u00e4lle tasolle.<\/p>\n \u2013 Sorateill\u00e4 kelirikko n\u00e4kyy ensin pintakelirikkona ennen runkokelirikolle altista aikaa. Ajamiselle haitallista vaikeaa pintakelirikkoa esiintyy tyypillisesti samoilla teill\u00e4, joille voidaan arvioida tulevan painorajoituksiakin. Tiet eiv\u00e4t sula aurinkoisilla ja varjoisilla tieosuuksilla samaan tahtiin, mik\u00e4 voi aiheuttaa ongelmia kelirikkoaikaan, Pirinen sanoo.<\/p>\n Tiest\u00f6lle joudutaan asettamaan joka vuosi painorajoituksia kelirikon takia. T\u00e4n\u00e4 vuonna on valtakunnallisesti odotettavissa menneisiin vuosiin verrattuna keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iset rajoitukset, noin 1 000\u20131 500 kilometri\u00e4 painorajoitettua tiet\u00e4. Vuonna 2025 painorajoituksia toteutui 1 100 kilometrill\u00e4.<\/p>\n Rataverkolla haitallista routimista selv\u00e4sti edellisvuosia enemm\u00e4n<\/p>\n Kylm\u00e4 tammi-helmikuu yhdess\u00e4 tavallista ohuemman lumipeitteen kanssa on lis\u00e4nnyt roudan tunkeutumissyvyytt\u00e4 ratarakenteeseen ja pohjamaahan. Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 suuremman pakkasm\u00e4\u00e4r\u00e4n ja lumikerroksen heikomman suojavaikutuksen seurauksena routaraja on tunkeutunut 10\u201320 senttimetri\u00e4 tavallista syvemm\u00e4lle. P\u00e4\u00e4osin n\u00e4ist\u00e4 syist\u00e4 raiteen haitallista routimisep\u00e4tasaisuutta on syntynyt laajemmille alueille.<\/p>\n Rataverkolle on asetettu nopeusrajoituksia routimisen vuoksi yhteens\u00e4 reilun 40 raidekilometrin matkalle. Raiteen routimisep\u00e4tasaisuuksien vuoksi on jouduttu rajoittamaan junien nopeuksia 31 routapaikalla tai -osuudella liikenneturvallisuuden varmistamiseksi sek\u00e4 kunnossapitotoimenpiteiden tehostamiseksi.<\/p>\n Nopeusrajoituksia tai tehostettua kunnossapitoa edellytt\u00e4vien rataverkon routimishaittojen on ennustettu viel\u00e4 lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4n noin 3\u20139 ratakilometrill\u00e4 kev\u00e4\u00e4n edetess\u00e4 huhtikuun loppupuolelle. Silloin routimishaittojen arvioidaan olevan laajimmillaan. Liikennehaittojen arvioidaan kasvavan l\u00e4hinn\u00e4 niill\u00e4 rataverkon pohjoisosan rataosuuksilla, joilla radan perusparantamaton alusrakenne on paikoin routakest\u00e4vyydelt\u00e4\u00e4n selv\u00e4sti alimitoitettu, sek\u00e4 maa- ja kallioleikkausten kuivatuksiltaan heikoimmissa kohdissa.<\/p>\n Poimintoja videosis\u00e4ll\u00f6ist\u00e4mme<\/p>\n Routiminen ei ole rataverkon tilap\u00e4isten nopeusrajoitusten ainoa syy. Osa talvikauden rajoituksista voi aiheutua my\u00f6s normaalin junaliikenteen kasvattamasta kuormituksesta, tai ratarakenteen kunnon asteittaisen heikentymisen aiheuttamista raidegeometrian muutoksista ja virheist\u00e4.<\/p>\n \u2013 Routatilanteen muutoksia tarkkaillaan kunkin rataosan kunnossapit\u00e4j\u00e4n toimesta. Tarkkailulla varmistetaan, ett\u00e4 tarvittavat kunnossapitotoimet tehd\u00e4\u00e4n oikea-aikaisesti, kertoo radan geometrian asiantuntija Aki Hirvaskari <\/strong>V\u00e4yl\u00e4virastosta.<\/p>\n Lossiliikenteen ennakoidaan toimivan l\u00e4hes normaalisti \u2013 yhteysalusten liikenteess\u00e4 liikenneh\u00e4iri\u00f6iden riski on suuri<\/p>\n Pakkastalvi on ollut poikkeuksellisen kova, ja j\u00e4\u00e4t\u00e4 on muodostunut merialueille tavanomaista huomattavasti enemm\u00e4n. Per\u00e4meren pohjoisosassa on ollut 40\u201380 senttimetri\u00e4 ja etel\u00e4osan saaristossa 20\u201345 senttimetri\u00e4 kiintoj\u00e4\u00e4t\u00e4. Saaristomerell\u00e4 on ollut sis\u00e4saaristossa 15\u201340 senttimetri\u00e4 paksua kiintoj\u00e4\u00e4t\u00e4 ja ulkosaaristossa 10\u201320 senttimetri\u00e4 paksua tasaista j\u00e4\u00e4t\u00e4 Ut\u00f6h\u00f6n asti. <\/p>\n Suomenlahden l\u00e4nsiosan saaristossa on ollut 15\u201340 senttimetri\u00e4 paksua kiintoj\u00e4\u00e4t\u00e4, it\u00e4osan saaristossa 20\u201350 senttimetri\u00e4 paksua kiintoj\u00e4\u00e4t\u00e4 sek\u00e4 ulompana 10\u201340 senttimetri\u00e4 paksua ahtautunutta ajoj\u00e4\u00e4t\u00e4. Saimaalla on ollut 25\u201345 senttimetri\u00e4 paksua j\u00e4\u00e4t\u00e4.<\/p>\n Kova pakkastalvi on vaikuttanut laajasti saariston yhteysalusliikenteeseen. Useilla yhteysalusreiteill\u00e4 alusten kulku on estynyt, ja liikennett\u00e4 on hoidettu ilmatyynyaluksilla ja hydrokoptereilla. Tilanne on ollut selv\u00e4sti hankalampi kuin viime talvina keskim\u00e4\u00e4rin. J\u00e4iden sulamisesta sek\u00e4 niiden l\u00e4ht\u00f6ajasta ja -tavasta riippuu, kuinka hankalaksi varsinainen kelirikkoaika yhteysalusliikenteess\u00e4 muodostuu. <\/p>\n Mainos – sis\u00e4lt\u00f6 jatkuu alla<\/p>\n Yhteysalusliikenteen palveluntuottajat tiedottavat liikenteen mahdollisista h\u00e4iri\u00f6ist\u00e4. Lounais-Suomen elinvoimakeskus pyyt\u00e4\u00e4 asiakkaita varautumaan mahdollisiin yhteysalusliikenteen keskeytymisiin ja h\u00e4iri\u00f6ihin.<\/p>\n Maantielauttaliikenne on hoitunut l\u00e4hes normaalisti koko talven kovista pakkasista ja j\u00e4\u00e4n muodostuksesta huolimatta. Lauttav\u00e4yl\u00e4t ovat pysyneet muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti avoimina. <\/p>\n Kemij\u00e4rven R\u00e4is\u00e4l\u00e4ss\u00e4 on ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 kantavuudeltaan 17 tonnin, Lieksan Koli-Vuonislahdella kantavuudeltaan kolmen tonnin ja Hailuodossa kantavuudeltaan 3,5 tonnin virallinen j\u00e4\u00e4tie. J\u00e4iden l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 johtuvat j\u00e4\u00e4kenttien liikkeet voivat aiheuttaa hetkellisi\u00e4 h\u00e4iri\u00f6it\u00e4 maantielauttaliikenteeseen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tiest\u00f6n kelirikkokev\u00e4\u00e4st\u00e4 ennustetaan l\u00e4hes koko valtakunnan tasolla normaalia, mutta Pohjois-Suomessa kelirikko voi olla vaikeampi. It\u00e4- ja Keski-Suomessa voidaan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196711,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,24,25,1161,15573,28,29,15,18,21,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-196710","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-liikenne","19":"tag-maantiet","20":"tag-main-news","21":"tag-mainnews","22":"tag-news","23":"tag-otsikot","24":"tag-paauutiset","25":"tag-suomi","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116244712540229499","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196710"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196710\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}