{"id":19930,"date":"2025-08-29T16:30:11","date_gmt":"2025-08-29T16:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/19930\/"},"modified":"2025-08-29T16:30:11","modified_gmt":"2025-08-29T16:30:11","slug":"eun-polttomoottorikielto-ei-tule-onnistumaan-autoteollisuus-kertoi-komissiolle-tylyja-faktoja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/19930\/","title":{"rendered":"EU:n polttomoottorikielto ei tule onnistumaan \u2013 Autoteollisuus kertoi komissiolle tylyj\u00e4 faktoja"},"content":{"rendered":"

Autoteollisuuden johtajat ja Euroopan komission puheenjohtaja kokoustavat tilanteesta syyskuussa.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Polttomoottoreille jatkoaikaa? Sit\u00e4 vaativat ainakin ainakin Euroopan autoteollisuuden johtajat. Kuvassa liikennett\u00e4 L\u00e4nsiv\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 Helsingin ja Espoon v\u00e4lill\u00e4. Antti Mannermaa<\/p>\n

Euroopan autoteollisuusj\u00e4rjest\u00f6jen mukaan polttomoottoriautojen kielto vuoteen 2035 menness\u00e4 ei ole en\u00e4\u00e4 toteuttamiskelpoinen.<\/p>\n

ACEAn eli Euroopan autonvalmistajien kattoj\u00e4rjest\u00f6n johtaja Ola K\u00e4llenius<\/strong> ja CLEPAn eli osavalmistajien yhdistyksen johtaja Matthias Zink<\/strong> ovat kirjelm\u00f6ineet asiasta Euroopan komission puheenjohtajalle Ursula von der Leyenille<\/strong>.<\/p>\n

\u2013\u2009Tiukkojen CO2-tavoitteiden saavuttaminen vuosina 2030 ja 2035 ei nykymaailmassa ole yksinkertaisesti en\u00e4\u00e4 mahdollista, johtajat kirjoittavat.<\/p>\n

Vuodelle 2030 p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystavoite henkil\u00f6autoille on 55 prosenttia vuoden 2021 tasosta ja sata prosenttia vuoteen 2035 menness\u00e4.<\/p>\n

Vuoden 2035 polttomoottoriautojen t\u00e4yskiellon sijaan Mercedes-Benzin toimitusjohtajana ty\u00f6skentelev\u00e4 K\u00e4llenius ja komponenttivalmistaja Schaefflerin toimitusjohtaja Zink kirjoittavat sitoutuneensa EU:n vuoden 2050 hiilineutraalisuustavoitteeseen, kertovat uutistoimisto Bloomberg ja Automotive News Europe.<\/p>\n

Von der Leyen ja autoteollisuusjohtajat keskustelevat 12. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 syyskuuta alan tulevaisuudesta. Pahimmat uhat ovat nyt Kiinan kilpailu s\u00e4hk\u00f6autoissa ja Yhdysvaltain korotetut tullit.<\/p>\n

Teollisuusjohtajien mukaan eurooppalaiset valmistajat ovat l\u00e4hes t\u00e4ysin riippuvaisia Aasiasta akkujen osalta. Euroopan latausinfrastruktuuri ei ole valmis, autojen valmistuskustannukset ovat nousseet ja tullit sy\u00f6v\u00e4t kannattavuutta.<\/p>\n

K\u00e4lleniuksen ja Zinkin mukaan s\u00e4hk\u00f6autot ovat muutoksen k\u00e4rjess\u00e4, mutta tarvetta olisi my\u00f6s ladattaville hybrideille ja vedylle sek\u00e4 hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 v\u00e4hent\u00e4ville polttoaineille.<\/p>\n

Komissio antoi maaliskuussa lis\u00e4aikaa saavuttaa alun perin vuodelle 2025 asetetut hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hennystavoitteet. Von der Leyenin keskustaoikeistolaisessa EPP-ryhm\u00e4ss\u00e4 on my\u00f6s vaadittu polttomoottorikiellon kumoamista.<\/p>\n

Autonvalmistajat ovat l\u00e4hteneet s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4m\u00e4\u00e4n mallistoaan, mutta t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autot muodostavat edelleen keskim\u00e4\u00e4rin vain 15 prosenttia niiden myynnist\u00e4.<\/p>\n

Autonvalmistajien tuloista suurin osa tulee siis polttomoottorimalleista, etenkin katumaastureista ja premiumautoista.<\/p>\n

My\u00f6s komponenttitoimittajat ovat vaikeuksissa. Esimerkiksi Continental on v\u00e4hent\u00e4nyt v\u00e4ke\u00e4 ja Valeo varoittanut kannattavuudesta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autoteollisuuden johtajat ja Euroopan komission puheenjohtaja kokoustavat tilanteesta syyskuussa. Polttomoottoreille jatkoaikaa? Sit\u00e4 vaativat ainakin ainakin Euroopan autoteollisuuden johtajat.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19931,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,2984,121,1049,32,78,128],"class_list":{"0":"post-19930","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-hybridiauto","16":"tag-liikenne-ja-kuljetus","17":"tag-moottoriajoneuvojen-valmistus-ja-varustus-autoteollisuus","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19930"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19930\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}