{"id":208143,"date":"2026-03-30T17:37:14","date_gmt":"2026-03-30T17:37:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/208143\/"},"modified":"2026-03-30T17:37:14","modified_gmt":"2026-03-30T17:37:14","slug":"fordin-uusi-sahkopakettiauto-tulee-kiinasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/208143\/","title":{"rendered":"Fordin uusi s\u00e4hk\u00f6pakettiauto tulee Kiinasta"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Suomessa Ford on ollut parin vuoden ajan ylivoimainen ykk\u00f6nen pakettiautojen rekister\u00f6inneiss\u00e4, ja t\u00e4m\u00e4kin vuosi on alkanut hyvin. My\u00f6s Euroopassa Ford on johdossa, mutta kun katsotaan tilannetta valmistajittain, on Stellantis kaukana muiden edell\u00e4. Siksi Ford hakee apua myyntins\u00e4 kasvattamiseen Kiinasta, sik\u00e4l\u00e4iselt\u00e4 yhteisyritykselt\u00e4\u00e4n, JMC:lt\u00e4.<\/p>\n<p>Fordin uuden s\u00e4hk\u00f6pakettiauton nimi on Transit City, ja kooltaan se sijoittuu E-Transit Customin ja E-Transitin v\u00e4liin. Hinta on kuitenkin ihan eri tasolla, sill\u00e4 Transit City tulee olemaan huomattavasti E-Transit Customia halvempi.<\/p>\n<p>JMC:n, eli koko nimelt\u00e4\u00e4n Jianling Motors Corporationin, juuret ulottuvat vuoteen 1947 saakka, mutta se on perustettu virallisesti vasta vuonna 1993. Aikoinaan 1990-luvulla Ford h\u00e4visi tarjouskilpailun General Motorsille, eik\u00e4 p\u00e4\u00e4ssyt valtionjohtoisen SAIC:n kumppaniksi. Lohtua haettiin JMC:lt\u00e4. Viimeisin muoto yhteisty\u00f6st\u00e4 on joulukuussa 2021 perustettu Jiangling Ford Motor Technology, josta Ford omistaa 49 prosenttia.<\/p>\n<p>Uusi Ford Transit City on tosiasiassa hivenen uutta muotoa saanut JMC E-Fushun, joka esiteltiin Kiinan markkinoille Guangzhoun auton\u00e4yttelyss\u00e4 marraskuussa 2024. Alusta alkaen s\u00e4hk\u00f6autoksi suunniteltu malli sopii hyvin t\u00e4ydent\u00e4m\u00e4\u00e4n Fordin jo ennest\u00e4\u00e4n laajaa Transit-tarjontaa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1152\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0330-Ford-Transit-City-4-1536x1152.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2116124 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Nimens\u00e4 mukaisesti p\u00e4\u00e4asiassa l\u00e4hijakeluun tarkoitettu Transit City tuodaan Eurooppaan hyvin yksinkertaisella tavalla. Varustetasoja on ainoastaan yksi, eik\u00e4 lis\u00e4varusteita ole tilattavissa. Varustelu ei ole kuitenkaan vaatimaton, vaan vakiona ovat mm. mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din, peruutuskamera, digitaalinen mittaristo ja 12,3-tuumainen kosketusn\u00e4ytt\u00f6, jossa py\u00f6rii Fordin SYNC 4 -tietoviihdej\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0330-Ford-Transit-City-2-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2116127 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Korimalleja on kolme: lyhyt ja matala umpipakettiauto, pidempi ja korkeampi vaihtoehto, sek\u00e4 kolmantena runko, jonka p\u00e4\u00e4lle voi rakentaa tarvittavan lis\u00e4n. Lyhyemm\u00e4n Transit Cityn akseliv\u00e4li on 3,06 metri\u00e4, ja korilla on pituutta 4,885 metri\u00e4. Pidemm\u00e4ll\u00e4 on mittaa 30 sentti\u00e4 enemm\u00e4n. Leveys on aina 1,89 metri\u00e4, ja lyhyemm\u00e4n korkeus on hivenen alle kaksi metri\u00e4, kun taas korkeamman katto on 2,28 metriss\u00e4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0330-Ford-Transit-City-3-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2116126 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Tavaratila on pienemm\u00e4ss\u00e4 Transit Cityss\u00e4 kuuden kuutiometrin kokoinen, ja suuremman 3,07 metri\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n kuormatilaan mahtuu tavaraa kahdeksan kuutiometrin verran. Pienemm\u00e4ss\u00e4 kantavuus on 1\u00a0085 kiloa ja suuremmassa 1\u00a0275 kiloa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0330-Ford-Transit-City-6-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2116122 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Etuvetoisen Transit Cityn s\u00e4hk\u00f6moottori kehitt\u00e4\u00e4 110 kilowattia. LFP-ajoakun energiasis\u00e4lt\u00f6 on 56 kilowattituntia, jolla toimintamatka on 254 kilometri\u00e4 (wltp). Ford ei sit\u00e4 ilmoita, mutta lukema lienee pienemm\u00e4n umpipakettiauton, ja muilla versioilla matka on v\u00e4h\u00e4n lyhyempi. Fordin mukaan tuon pit\u00e4isi riitt\u00e4\u00e4, sill\u00e4 tyypillisten k\u00e4ytt\u00e4jien p\u00e4iv\u00e4matka on sadan kilometrin luokkaa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0330-Ford-Transit-City-5-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2116123 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Pikalataus onnistuu 87 kilowatin teholla, jolla saa kymmeness\u00e4 minuutissa riitt\u00e4v\u00e4sti virtaa 50 kilometrin ajoon. Energiatason nosto v\u00e4lill\u00e4 10\u201380 prosenttia vie aikaa v\u00e4h\u00e4n yli puoli tuntia. K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 11 kilowatin vaihtovirtalatausta aikaa ajoakun t\u00e4ytt\u00e4miseen kuluu suunnilleen viisi tuntia.<\/p>\n<p>Suomessa uuden Ford Transit Cityn hinnoittelu on viel\u00e4 kesken. Hinta sijoittuu E-Transit Courierin ja E-Transit Customin v\u00e4liin, ja se ilmoitetaan yhdess\u00e4 aikataulun kanssa my\u00f6hemmin.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0330-Ford-Transit-City-7-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2116121 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suomessa Ford on ollut parin vuoden ajan ylivoimainen ykk\u00f6nen pakettiautojen rekister\u00f6inneiss\u00e4, ja t\u00e4m\u00e4kin vuosi on alkanut hyvin. My\u00f6s&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":208144,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,17598,31377,16025,32,78],"class_list":["post-208143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-ford","tag-ford-transit","tag-pakettiautot","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116319345028637654","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=208143"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208143\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/208144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=208143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=208143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=208143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}