{"id":215355,"date":"2026-04-07T23:05:14","date_gmt":"2026-04-07T23:05:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/215355\/"},"modified":"2026-04-07T23:05:14","modified_gmt":"2026-04-07T23:05:14","slug":"mercedes-benzin-gle-uudistuu-varsin-taydellisesti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/215355\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benzin GLE uudistuu varsin t\u00e4ydellisesti"},"content":{"rendered":"

Tuntuu silt\u00e4 kuin automarkkinat valloittaneet katumaasturit olisivat olleet eri luokissa vaikka kuinka kauan. Todellisuus on toinen, sill\u00e4 Mercedes-Benz esitteli GLE:t\u00e4 edelt\u00e4neen M-sarjan vuonna 1997. Uudistunut GLE jatkaa Mercedes-Benzin viimeaikaista tyyli\u00e4, miss\u00e4 ei esitell\u00e4 t\u00e4ysin uutta sukupolvea, vaan tehd\u00e4\u00e4n nykyiseen todella paljon muutoksia. GLE:ss\u00e4 se tarkoittaa valmistajan mukaan noin kolmeatuhatta uutta tai edelleen kehitetty\u00e4 osaa.<\/p>\n

Muutoksen huomaa heti ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4, sill\u00e4 muiden uusimpien mallien tapaan niin edess\u00e4 kuin takana valoissa tuikkivat nyt t\u00e4hdet. My\u00f6s etus\u00e4leikk\u00f6 sopii mainiosti viimeisimp\u00e4\u00e4n muotokieleen. T\u00e4rke\u00e4\u00e4 ovat uudet valot, joiden virrankulutus on pudonnut puoleen aiempaan verrattuna, mutta kaukovalot ulottuvat jopa 600 metrin p\u00e4\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tuttuun tapaan korimalleja on kaksi eli tavallinen ja luiskaper\u00e4isempi Coup\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ohjaamon tunnistaa heti uudeksi, sill\u00e4 vakiovarusteisiin kuuluu MBUX Superscreen eli koko kojelaudan levyinen kolmen n\u00e4yt\u00f6n yhdistelm\u00e4. Lis\u00e4varusteena saa viel\u00e4 tuulilasin\u00e4yt\u00f6n lis\u00e4tyll\u00e4 todellisuudella. Uudessa MB.OS-k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monipuolisesti teko\u00e4ly\u00e4, joka auttaa yhdist\u00e4m\u00e4\u00e4n auton eri toiminnot.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Suomessa suosituimmaksi versioksi nousee melko varmasti uusi lataushybridi GLE 450 e 4Matic, jonka kolmelitrainen bensiinimoottori kehitt\u00e4\u00e4 240 kilowattia (55 kW edelt\u00e4j\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n) ja 540 newtonmetri\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Mercedes-Benz ei ole antanut uutuuksista kovin paljon tietoa, kuten suorituskyky\u00e4, mutta s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 voi ajaa enimmill\u00e4\u00e4n 106 kilometri\u00e4. Pikalatausteho on sen j\u00e4lkeen 60 kilowattia. Lataushybridin rinnalle tulee kuusisylinterinen kevythybrididiesel.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Uudistuneen mallisarjan urheilullisin on, ainakin toistaiseksi, Mercedes-AMG GLE 53 4Matic, joka tulee myyntiin hybridin\u00e4 ja lataushybridin\u00e4. Molemmissa bensiinimoottori kehitt\u00e4\u00e4 330 kilowattia, mink\u00e4 lis\u00e4ksi s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 saa lis\u00e4tehoa joko 17 tai 135 kilowattia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hybridill\u00e4kin ehtii nollasta sataan 4,9 sekunnissa, ja lataushybridill\u00e4 aikaa kuluu vain 4,5 sekuntia. Pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 voi ajaa varusteista ja korista riippuen 88\u201393 kilometri\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 140 km\/h:n nopeudella. Bensiinill\u00e4 huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km\/h.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mercedes-Benzin uudistunut GLE esitell\u00e4\u00e4n Suomessa vuoden 2026 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n

\n Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! Saat ihmisen
\n kokoaman TM-uutiskirjeen joka arkip\u00e4iv\u00e4.\n <\/p>\n

\n Uutiskirjeet sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s mainontaa. Lis\u00e4tietoja henkil\u00f6tietojen k\u00e4sittelyst\u00e4 Otavamedia Oy:n
\n tietosuojaselosteesta.<\/a>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tuntuu silt\u00e4 kuin automarkkinat valloittaneet katumaasturit olisivat olleet eri luokissa vaikka kuinka kauan. Todellisuus on toinen, sill\u00e4 Mercedes-Benz…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":215356,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32040,9845,32041,32,78],"class_list":{"0":"post-215355","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-mercedes-amg","14":"tag-mercedes-benz","15":"tag-mercedes-benz-gle","16":"tag-suomi","17":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116365933203006074","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}