{"id":215383,"date":"2026-04-07T23:57:09","date_gmt":"2026-04-07T23:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/215383\/"},"modified":"2026-04-07T23:57:09","modified_gmt":"2026-04-07T23:57:09","slug":"volga-yrittaa-uudelleen-paluuta-venajalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/215383\/","title":{"rendered":"Volga yritt\u00e4\u00e4 uudelleen paluuta Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6k\u00e4tty\u00e4 Ukrainaan maan ainoaksi tuoreen tekniikan l\u00e4hteeksi j\u00e4i Kiina. Volgan piti aloittaa vuonna 2024 uusien mallien valmistus, jotka olivat omaa sukua Changaneja. Suunnitelmissa oli kolme mallia, mutta muutamaa prototyyppi\u00e4 lukuun ottamatta mit\u00e4\u00e4n ei saatu aikaan.<\/p>\n<p>Nyt Volga ollaan elvytt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 uudella innolla yhteisty\u00f6ss\u00e4 kiinalaismerkin kanssa, joka on t\u00e4ll\u00e4 kertaa Geely. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1241\" height=\"768\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0406-Volga-1.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2121484 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Ensimm\u00e4inen malli on Volga K50 -katumaasturi, josta annettiin julkisuuteen ensimm\u00e4iset kuvat jo helmikuussa. Uutuus on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 Geely Monjaro, joka on saanut uuden etus\u00e4leik\u00f6n ja merkin. Sis\u00e4kuvia autosta ei ole viel\u00e4 julkaistu. Keulalla on kaksilitrainen bensiiniturbo, jonka 175 kilowattia siirret\u00e4\u00e4n 8-vaihteisen automaatin kautta kaikille py\u00f6rille.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1348\" height=\"878\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0406-Volga-3.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2121482 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Toisena mallina seuraa alkuper\u00e4isten Volgien kaltainen perinteinen neliovinen porrasper\u00e4inen henkil\u00f6auto Volga C50. Todellisuudessa se on uudella etus\u00e4leik\u00f6ll\u00e4 varustettu Geely Preface, joka muistuttaa melkoisesti vanhoja Volkswagen Passateja.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1032\" height=\"688\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0406-Volga-5.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2121480 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Ulkon\u00e4\u00f6n lis\u00e4ksi my\u00f6s ohjaamo on aivan sama kuin Geelyss\u00e4. Uudessa Volgassa on siis nelipuolainen ohjauspy\u00f6r\u00e4, digitaalimittaristo ja pystysuuntaan asennettu kosketusn\u00e4ytt\u00f6. Keulalla on kaksilitrainen bensiiniturbo joko 110 tai 147 kilowatin tehoisena. Vaihteistona on 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti.<\/p>\n<p>Uusien Volga-mallien hinnat eiv\u00e4t ole viel\u00e4 tiedossa. Sen sijaan tuotantopaikka on. Autot valmistetaan Nizhny Novgorodin tehtaalla, joka oli aiemmin Volkswagen-konsernin omistuksessa ja \u0160kodan sek\u00e4 Volkswagenin eri mallien tuotantopaikka.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1139\" height=\"759\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0406-Volga-2.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2121483 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p class=\"is-style-default\">Volga oli aikoinaan Neuvostoliiton ylpeys, ja automerkki oli kohtuullisen tuttu n\u00e4ky 1960-luvulla Suomessakin. Varsinkin taksina tilavalle autolle oli k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, vaikkei sen luotettavuus ollut parasta mahdollista tasoa. Kotimaassaan Volga oli kakkostason puoluepamppujen ja teollisuuden johtajien k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Neuvostoliitossa kaikki olivat tasa-arvoisia, ja ne v\u00e4h\u00e4n tasa-arvoisemmat kiisiv\u00e4t mustilla Volgilla Moskovassa omalla kaistallaan.<\/p>\n<p>Volgan ensimm\u00e4inen sukupolvi oli tuotannossa vuodesta 1956 vuoteen 1970, jolloin esiteltiin muodoiltaan paljon modernimpi seuraaja. Tekniikassa ei kuitenkaan tapahtunut ihan toivotun kaltaista edistysaskelta, vaikka toista sukupolvea kehitettiin huikeat yhdeks\u00e4n vuotta. Mielenkiintoista on, ett\u00e4 GAZ-24-sukupolvesta oli tuotannossa jopa 5,5-litraisella V8-moottorilla varustettu versio.<\/p>\n<p>Hieman modernimmaksi j\u00e4lleen muotoiltu, mutta samaa tekniikkaa k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4, Volgan 3100-sarja oli tuotannossa aina vuoteen 2009 saakka. Siin\u00e4 sivussa valmistettiin my\u00f6s aivan oikeasti niin tekniikaltaan kuin linjoiltaan nykyaikaisempia malleja, mutta vain pieni\u00e4 m\u00e4\u00e4ri\u00e4. Mielenkiintoinen oli vuosina 2008\u20132010 valmistettu Ven\u00e4j\u00e4-USA yhteisty\u00f6n tulos Volga Siber, joka oli uuden keulan saanut Chrysler Sebring. Niit\u00e4 oli tarkoitus tehd\u00e4 20\u00a0000 auton vuosivauhdilla, mutta tuotanto j\u00e4i kaiken kaikkiaan noin 9\u00a0000 Siberiin.<\/p>\n<p>            Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"margin-bottom: 1.5rem\">\n            Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! Saat ihmisen<br \/>\n            kokoaman TM-uutiskirjeen joka arkip\u00e4iv\u00e4.\n        <\/p>\n<p style=\"font-size: 12px; margin-bottom: 0.5rem; text-align: center\">\n        Uutiskirjeet sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s mainontaa. Lis\u00e4tietoja henkil\u00f6tietojen k\u00e4sittelyst\u00e4 Otavamedia Oy:n<br \/>\n        <a href=\"https:\/\/otavamedia.fi\/tietosuoja\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tietosuojaselosteesta.<\/a>\n    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6k\u00e4tty\u00e4 Ukrainaan maan ainoaksi tuoreen tekniikan l\u00e4hteeksi j\u00e4i Kiina. Volgan piti aloittaa vuonna 2024 uusien mallien valmistus,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":215384,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,25583,510,32,78,547,32045],"class_list":{"0":"post-215383","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-geely","14":"tag-kiina","15":"tag-suomi","16":"tag-talous","17":"tag-venaja","18":"tag-volga"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116366137681645241","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215383"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215383\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215384"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}