{"id":216868,"date":"2026-04-09T16:00:11","date_gmt":"2026-04-09T16:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/216868\/"},"modified":"2026-04-09T16:00:11","modified_gmt":"2026-04-09T16:00:11","slug":"bmw-ix3-50-saapui-isoon-koeajoon-mita-haluat-tietaa-bmwn-ihmeaseesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/216868\/","title":{"rendered":"BMW iX3 50 saapui Isoon koeajoon \u2013 Mit\u00e4 haluat tiet\u00e4\u00e4 BMW:n &#8221;ihmeaseesta&#8221;?"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Euroopan autoteollisuudessa elet\u00e4\u00e4n kohtalon hetki\u00e4, kun valtamerten takaa tulvii moderneja s\u00e4hk\u00f6autoja niin id\u00e4st\u00e4 kuin l\u00e4nnest\u00e4kin. Saksalaiset eiv\u00e4t t\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n kertaa aio antautua taistelutta, ja nyt sik\u00e4l\u00e4inen autoteollisuus on esitellyt uusia ihmeaseita kiihtyv\u00e4ll\u00e4 tahdillla. BMW rakentaa tulevaisuuttaan jo toisen kerran Neue Klasseksi nimetyn malliston varaan. Ensimm\u00e4inen pelasti baijerilaisyhti\u00f6n 60-luvun alussa, ja nyt on s\u00e4hk\u00f6isen Neue Klassen vuoro.<a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/lehti\/22a-2025\/koeajo-bmw-ix3-50-baijeria-parhaimmillaan\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> Sen ensimm\u00e4inen inkarnaatio on katumaasturimainen iX3.<\/a>\u00a0<\/p>\n<p>Panostus on ennenn\u00e4kem\u00e4t\u00f6n. Perusrakenne on kokonaan uusi, ja se viitoittaa tien BMW:n tulevaisuuteen. Akkupaketti on asennettu kiinte\u00e4ksi osaksi auton rakennetta, ja sylinterim\u00e4iset kennot on pakattu pohjaan ilman moduuleja. Tehoelektroniikan j\u00e4nnite on 800 volttia, ja pikalataus sujuu parhaimmillaan 400 kilowatin teholla. Lataaminen onnistuu silti my\u00f6s 400 voltin latausasemilla, tosin hieman hitaammin. BMW iX3 50:n ajoakun nettokapasiteetti on l\u00e4hes 110 kWh, ja sen turvin wltp-toimintamatka nousee sopivalla rengastuksella yli 800 kilometriin.<\/p>\n<p>Perinteisen autoraudan osalta iX3 edustaa paluuta perusarvoihin. Ainakaan t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa tarjolla ei ole sen paremmin ilmajousitusta, nelipy\u00f6r\u00e4ohjausta kuin mukautuvaa iskunvaimennustakaan. Niit\u00e4 ei BMW:n alustaspesialistien mielest\u00e4 tarvita, kun perinteinen jousitus on suunniteltu puhtaalta p\u00f6yd\u00e4lt\u00e4 kerralla kohdalleen.<\/p>\n<p>S\u00e4hk\u00f6arkkitehtuuri on kuitenkin seuraavaa sukupolvea muutenkin kuin tehoelektroniikkansa osalta. Perinteiset kymmenet ohjainlaitteet on korvattu nelj\u00e4ll\u00e4 tehokkaalla tietokoneella, joista yksi yhdist\u00e4\u00e4 kaikki ajamiseen vaikuttavat toiminnot: vedonhallinnan, jarrutuksen, energian takaisinkeruun ja ohjauksen. N\u00e4in j\u00e4rjestelm\u00e4t pystyv\u00e4t mukautumaan tilanteisiin nopeammin ja hienovaraisemmin kuin aikaisemmin on ollut mahdollista.<\/p>\n<p>IX3 50:n hinnat alkavat hiuksenhienosti alle 70\u00a0000 eurosta, mik\u00e4 ei ole paha hinta t\u00e4m\u00e4n tasoisesta uutuudesta. Mieleisiins\u00e4 lis\u00e4varusteisiin saa tosin helposti kulutettua 10\u00a0000 euroa tai enemm\u00e4nkin.\u00a0<\/p>\n<p>BMW iX3\u00a0xDrive 50 saatiin juuri Tekniikan Maailman Isoon koeajoon. Mit\u00e4 haluaisit tiet\u00e4\u00e4 siit\u00e4? Kirjoita kysymyksesi oheiseen lomakkeeseen, niin k\u00e4\u00e4nn\u00e4mme kivet ja kannot l\u00f6yt\u00e4\u00e4ksemme vastauksen. Mik\u00e4li sinulla on autosta jo kokemuksia, olisi hienoa, jos jakaisit ne meid\u00e4n ja muiden lukijoiden kanssa. <\/p>\n<p>Vastaukset julkaistaan huhtikuun lopussa koeajon yhteydess\u00e4 TM:n numerossa 8\/2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Euroopan autoteollisuudessa elet\u00e4\u00e4n kohtalon hetki\u00e4, kun valtamerten takaa tulvii moderneja s\u00e4hk\u00f6autoja niin id\u00e4st\u00e4 kuin l\u00e4nnest\u00e4kin. Saksalaiset eiv\u00e4t t\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":216869,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[13613,8886,79,77,33,31,30,32,78],"class_list":["post-216868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-bmw","tag-bmw-ix3","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116375586520246146","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=216868"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216868\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=216868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=216868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=216868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}