{"id":216917,"date":"2026-04-09T17:19:23","date_gmt":"2026-04-09T17:19:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/216917\/"},"modified":"2026-04-09T17:19:23","modified_gmt":"2026-04-09T17:19:23","slug":"cupra-raval-tuo-sapinaa-halpojen-sahkoautojen-markkinoille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/216917\/","title":{"rendered":"Cupra Raval tuo s\u00e4pin\u00e4\u00e4 halpojen s\u00e4hk\u00f6autojen markkinoille"},"content":{"rendered":"

Volkswagen-konsernin uusia pieni\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoja on esitelty jo jonkun aikaa, ja nyt ne alkavat realisoitua. Ensimm\u00e4isen\u00e4 markkinoille ehtii Cupra Raval, joka on tulevan kvartetin urheilullisin vaihtoehto. Uutuuden alkaen-hinta, 25\u00a0390 euroa, on reilusti alle ennustetun. Toki sill\u00e4 ei saa viel\u00e4 kovin paljon sporttisuutta, mutta sit\u00e4 on tarjolla myynnin k\u00e4ynnist\u00e4viss\u00e4 Launch-versioissa.<\/p>\n

Kaikissa kolmessa Cupra Ravalin myynnin k\u00e4ynnist\u00e4v\u00e4ss\u00e4 versiossa on energiasis\u00e4ll\u00f6lt\u00e4\u00e4n 52 kilowattitunnin ajoakku, jolla wltp-toimintamatka on v\u00e4himmill\u00e4\u00e4n 381 kilometri\u00e4 ja pisimmill\u00e4\u00e4n 444 kilometri\u00e4. Pienemm\u00e4ll\u00e4 37 kWh ajoakulla varustetun Ravalin toimintamatkoista todetaan toistaiseksi, ett\u00e4 ne ovat 300 kilometrin kieppeill\u00e4.<\/p>\n

Etuvetoisen Ravalin akseliv\u00e4li on sama 2,6 metri\u00e4 kuin Volkswagen ID. Polossa, mutta sis\u00e4tilat ovat ehk\u00e4 hivenen pienemm\u00e4t 4,046 metrin pituisessa korissa. Hyviin puoliin kuuluu 441 litran kokoinen tavaratila. Varusteita on kohtuullisen paljon jo ihan perusmallissa, jossa on mm. 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, automaatti-ilmastointi, ajoakun esil\u00e4mmitys, ajoprofiilin valinta, \u00e4lyavain, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4 ja urheilulliset etuistuimet.<\/p>\n

\"\"Vantaalla n\u00e4ytill\u00e4 olevan VZ-version etuistuimet ovat hyvin tukevat, jopa tyk\u00f6istuvat.<\/p>\n

Suomessa Cupra Ravalin mallisarjasta ovat ensimm\u00e4isin\u00e4 tilattavissa myyjille ja asiakkaille kes\u00e4kuussa ehtiv\u00e4t Launch-versiot, joissa on siis suurempi ajoakku. Niist\u00e4 halvin vaihtoehto on 30\u00a0900 euroa maksava Endurance Launch, jossa tehoa on 155 kilowattia. Autossa on 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, ja edess\u00e4 istutaan s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 urheilullisissa istuimissa.<\/p>\n

Maksamalla 3\u00a0000 euroa enemm\u00e4n mallinimeen tulee Plus-sana, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 paljon tavaraa. Ulkoa auton tunnistaa kupariv\u00e4ri\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4vist\u00e4 19-tuumaisista vanteista, ja tarkka huomaa matriisiledivalot sek\u00e4 tummennetut takaikkunat. Tieto-viihdej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n ilmestyy navigointi, ja \u00e4\u00e4nentoistosta huolehtii Sennheiser 12 kaiuttimen avulla. Plus tuo mukanaan my\u00f6s 360 asteen kameraj\u00e4rjestelm\u00e4n ja tunnelmavalaistuksen.<\/p>\n

\"\"Ravalin keulalle saa matriisiajovalot, jotka eiv\u00e4t ole itsest\u00e4\u00e4nselvyys pikkuautoluokassa.<\/p>\n

Mallisarjan huipulla on Raval VZ Launch Extreme, joka maksaa 36\u00a0900 euroa. Moottorin teho on muita Launch-versioita suurempi 166 kilowattia, mill\u00e4 Raval VZ kiihtyy nollasta sataan 6,8 sekunnissa. Varusteina ovat kaikki edell\u00e4 mainitut ja viel\u00e4 kuppi-istuimet, panoraama-lasikatto ja kirsikkana kakun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 mukautuva alustan s\u00e4\u00e4t\u00f6. \u00a0<\/p>\n

\"\"VZ-varustetasossa on reilun tehon hy\u00f6dynt\u00e4miseksi my\u00f6s DCC-alusta sek\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ohjattu tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko. <\/p>\n

K-Autolla ei ole tapana antaa myyntiennusteita maahantuomiensa merkkien osalta, mutta kasvua Cupran lukuihin on odotettavissa. Sit\u00e4 on ollut jo muutenkin, sill\u00e4 t\u00e4m\u00e4n vuoden ensimm\u00e4isen nelj\u00e4nneksen aikana rekister\u00f6itiin 75 prosenttia enemm\u00e4n Cupria kuin vuosi sitten.<\/p>\n

Myyntiin tulevista versioista suuremmalla ajoakulla varustetut ovat her\u00e4tt\u00e4neet enemm\u00e4n mielenkiintoa ennakkoon. Ne sopivatkin paremmin Cupran tyyliin, sill\u00e4 syys-lokakuussa saapuvassa perusmallissa s\u00e4hk\u00f6moottorin teho on 85 kilowattia, ja 26\u00a0900 euron hintaisessa Raval Plussassa tehoa on 99 kilowattia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n

\n Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! Saat ihmisen
\n kokoaman TM-uutiskirjeen joka arkip\u00e4iv\u00e4.\n <\/p>\n

\n Uutiskirjeet sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s mainontaa. Lis\u00e4tietoja henkil\u00f6tietojen k\u00e4sittelyst\u00e4 Otavamedia Oy:n
\n tietosuojaselosteesta.<\/a>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen-konsernin uusia pieni\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoja on esitelty jo jonkun aikaa, ja nyt ne alkavat realisoitua. Ensimm\u00e4isen\u00e4 markkinoille ehtii Cupra…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":216918,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,18912,77,33,31,30,32,78],"class_list":["post-216917","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-cupra","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116375897260674448","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=216917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=216917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=216917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=216917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}