Volkswagen-konserni aloittaa kompaktien t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autojen markkinoille vy\u00f6rytyksen. Espanjalaisuutuus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 pari mielenkiintoista jippoa.<\/p>\n
Useampi vuosi sitten maailmalle konseptiautona n\u00e4ytetty Cupran kompaktikokoluokan t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auto on juuri esitelty maailmalle. Iltalehti k\u00e4vi tutustumassa autoon Barcelonassa kuitenkin jo helmikuun puoliv\u00e4liss\u00e4.<\/p>\n
Raval edustaa Volkswagen-konsernissa uutta perusrakennetta, nimelt\u00e4\u00e4n MEB+. Kotoisammin voisi puhua Volkswagen Polo-, Seat Ibiza- tai Skoda Fabia -kokoluokan eli B-segmentin kompaktiluokan autosta.<\/p>\n
Raval on juuri ja juuri yli nelj\u00e4 metri\u00e4 pitk\u00e4, siis keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 B-segmentti\u00e4. Arttu Toivonen<\/p>\n
Euroopasta!<\/p>\n
Cupra Raval on kaupunkikokoluokan auto. Se on 4,04 metri\u00e4 pitk\u00e4, 1,78 metri\u00e4 leve\u00e4 ja 1,51 metri\u00e4 korkea. Akseliv\u00e4li on 2,6 metri\u00e4, mik\u00e4 on kokonaispituus huomioiden lopulta melko s\u00e4hk\u00f6automainen.<\/p>\n
Myyntiin auto tulee viisipaikkaisena, tavaratila on t\u00e4m\u00e4n kokoluokan autoon jopa hyvin v\u00e4lj\u00e4. Toisin kuin monissa vastaavissa s\u00e4hk\u00f6autoissa, on Ravalissa tavaratilaa saatu lis\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nyky\u00e4\u00e4n pienillekin s\u00e4hk\u00f6autoille tyypillisen monivarsituennan sijaan yksinkertaisempaa yhdystukiakselistoa, joka on tyypillisemmin tuttu polttomoottoriautoista.<\/p>\n
Ravalissa ei k\u00e4ytet\u00e4 onneksi haptista huttua ohjauspy\u00f6r\u00e4n s\u00e4\u00e4timiss\u00e4. Arttu Toivonen<\/p>\n
Simppelimm\u00e4n taka-akselin etuna on 430 litraan kasvanut ja siten luokkaansa n\u00e4hden melkoinen tavaratila sek\u00e4 toki my\u00f6s valmistajalle edullisemmat valmistuskustannukset. Yhdystukiakselisto my\u00f6s vaatii enemm\u00e4n pituussuuntaista tilaa kuin monivarsituenta.<\/p>\n
Tavaratilaa on per\u00e4ti 430 litraa. Se on t\u00e4h\u00e4n kokoluokkaan hurjasti. Arttu Toivonen<\/p>\n
T\u00e4m\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6autoissa merkityksellist\u00e4 siksi, ett\u00e4 monivarsituetulla akselistolla voidaan akkupakettia kasvattaa suuremmaksi.<\/p>\n
Raval, kuten muutkin samaan perusrakenteeseen pohjautuvat tulevat mallit, valmistetaan Barcelonassa, ja niiden akut tulevat kennoja my\u00f6ten niin ik\u00e4\u00e4n Euroopasta.<\/p>\n
Kovaan kisaan, riitt\u00e4v\u00e4tk\u00f6 ev\u00e4\u00e4t?<\/p>\n
Raval tulee tarjolle heti l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 usealla akku- ja voimapaketilla. Perusmallit, 116-hevosvoimainen Raval ja 135-hevosvoimainen Raval Plus, ovat varustettu 37-kilowattituntisella LFP-akulla, ja niiden kummankin WLTP-toimintamatka on paikallisliikenteeseen taatusti riitt\u00e4v\u00e4 300 km.<\/p>\n
Ajoasento on oikein asiallinen, VZ-version sporttipenkeiss\u00e4 on todella reilusti sivutukea. Arttu Toivonen<\/p>\n
Kahden alimman mallin lataus hoituu 11-kilowattisella sis\u00e4isell\u00e4 laturilla. Perusmallin pikalatausteho on 50 kW, mutta Raval Plussassa teho on 90 kilowattia. Jos lukuarvo vaikuttaa alhaiselta, kannattaa huomioida, ett\u00e4 akkukin on pieni, 37-kilowattituntinen. Aikav\u00e4li 10\u201380 prosentin lataukselle on 27 minuuttia.<\/p>\n
N\u00e4iden yl\u00e4puolelle tulee kaksi kiihke\u00e4mp\u00e4\u00e4 mallia, joita kumpaakin liikuttaa 52-kilowattituntinen NMC-akku. Ensin listalla tulee vastaan 211-hevosvoimainen Endurance, jonka pit\u00e4isi kulkea noin 450 WLTP-kilometri\u00e4 latauksella.<\/p>\n
Nelimetrinen auto ei oikein voi olla loputtoman tilava. Raval on t\u00e4lt\u00e4 osin kuitenkin kohtalainen. Arttu Toivonen<\/p>\n
Listan huipulla on VZ, 226-hevosvoimainen hothatch-versio jonka toimintamatkaksi kerrotaan alustavasti 400 kilometri\u00e4. VZ:n kohdalla kyse ei ole pelk\u00e4st\u00e4 lis\u00e4tehosta, sill\u00e4 siin\u00e4 on j\u00e4m\u00e4k\u00e4mpi DCC Sport-alusta, 19-tuumaiset vanteet 235-millisill\u00e4 renkailla, ESC OFF -tila sek\u00e4 s\u00e4hk\u00f6inen tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko.<\/p>\n
Mittaristo on nykytyyliin digitaalinen. Arttu Toivonen<\/p>\n
Toisin kuin VW-konsernin viimeaikaisissa t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autoissa, tulee Cupra Raval aina nelipy\u00f6r\u00e4levyjarruilla.<\/p>\n
Raval tulee myyntiin huhtikuussa, ensimm\u00e4iset autot tulevat Suomeen toukokuussa. Arttu Toivonen<\/p>\n
Isoakkuisten Ravalien pikalatausteho on 130 kilowattia, jolla lataus 10\u201380 prosentin v\u00e4lill\u00e4 sujuu 23 minuutissa.<\/p>\n
Jos se suuri kysymys akun esil\u00e4mmitystoiminnosta v\u00e4l\u00e4hti mieless\u00e4, niin ei h\u00e4t\u00e4\u00e4: cupralaiset kertoivat, ett\u00e4 toimintoa ei saada viel\u00e4 kahden ensimm\u00e4isen viikon tuotantoautoihin, mutta sen j\u00e4lkeen kyll\u00e4. L\u00e4mmitys toimii joko Android-pohjaisen navigoinnin kautta, tai vaihtoehtoisesti manuaalisesti kytkem\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n
Ohjaamon tunnista VW-konsernin tekem\u00e4ksi. K\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 on uusi ja Android-pohjainen. Arttu Toivonen<\/p>\n
Cupramaisia juttuja<\/p>\n
Raval on ulkoisesti hyvin cupramainen. Se on muodoiltaan enemm\u00e4n sporttisen aggressiivinen kuin sympaattisen retrohenkinen tai arkisen tavallinen \u2013 kuten nyt kovimmat kilpailijansa.<\/p>\n
Individualistisia ostajia houkutellaan my\u00f6hemmin markkinoille tulossa olevilla vaihdettavilla diffuusorien koristelistoilla ja tekniikkaorientoituneita jopa animoiduilla ovipahvien valoilla.<\/p>\n
Kyll\u00e4, luit oikein.<\/p>\n
Lis\u00e4varusteena Ravaliin saa kojelautaan pienet projektorit, jotka heijastavat el\u00e4v\u00e4\u00e4 valoa auton ovipahvien pehmusteisiin kyyn\u00e4rnojan yl\u00e4puolella.<\/p>\n
Markkina lienee kuumeisesti odottanut nimenomaan animoituja ovipahveja. Ravaliin sellaiset saa lis\u00e4varusteena. Arttu Toivonen<\/p>\n
Istuimet ovat jo perusmallissa hieman kuppipenkkim\u00e4iset, ja VZ:ssa, johon p\u00e4\u00e4simme tutustumaan, jo todella v\u00e4kev\u00e4ll\u00e4 sivutuella varustetut.<\/p>\n
Tavaratila on kokoluokkaansa n\u00e4hden valtava, mutta nokkapellin alta ei tavaratilaa l\u00f6ydy erikseen. Latauskaapelin voi piilottaa irrotettavan tavaratilan pohjan alle tai ripustaa roikkumaan v\u00e4h\u00e4n turhan pienen n\u00e4k\u00f6iseen koukkuun tavaratilaan.<\/p>\n
Raval on etuvetoinen ja perustuu Volkswagenin MEB+-perusrakenteeseen. Arttu Toivonen<\/p>\n
B-segmentin autot eiv\u00e4t yleens\u00e4 sis\u00e4tiloilla juhli, eik\u00e4 Ravalkaan ole sis \u00e4lt\u00e4 ylett\u00f6m\u00e4n v\u00e4lj\u00e4, mutta 189-senttinen autotoimittaja mahtuu silti istumaan itselleen s\u00e4\u00e4detyn kuljettajanistuimen taakse niin, ett\u00e4 polvien eteen j\u00e4\u00e4 viel\u00e4 sentti-kaksi tilaa.<\/p>\n
My\u00f6s paksut talvikeng\u00e4t sujahtavat ongelmitta etupenkkien alle, joten varvastilaakin on tarjolla \u2013 eik\u00e4 se ole mitenk\u00e4\u00e4n itsest\u00e4\u00e4n selv\u00e4\u00e4 miss\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6autoissa t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4.<\/p>\n
Kohta t\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/p>\n
Eurooppalaisuudesta huolimatta Ravalin hinta antaa kuitenkin olettaa, ett\u00e4 konsernissa ei olla valmiina luovuttamaan kisaa.<\/p>\n
Ravalin erikoisuuksiin kuuluvat tarjolla olevat mattav\u00e4rit. Arttu Toivonen<\/p>\n
Helmikuussa maahantuojan edustajat nimitt\u00e4in uumoilivat, ett\u00e4 Ravalin edullisimman perusmallin hinnan pit\u00e4isi alkaa \u201dkorkeintaan summalla, jonka ensimm\u00e4iset numerot ovat 26\u201d, eli perusmallinkaan hinnan ei pit\u00e4isi kohota yli 27 000 euron.<\/p>\n
Nyt auton julkistuksen yhteydess\u00e4 kerrottiin, ett\u00e4 37-kilowattituntisella akulla varustettu perusmalli maksaa 25 390 euroa.<\/p>\n
Halvin isoakkuinen, 52-kilowattituntinen Raval Endurance maksaa 29 900 euroa.<\/p>\n
Tarjolla on B-segmentiss\u00e4 melko harvinaisen sporttisia istuimia. Arttu Toivonen<\/p>\n
Lanseerauksessa tarjolla ovat Endurance-versioon perustuvat 211-hevosvoimaiset erikoismallit Dynamic ja Dynamic Plus, joihin kumpaankin on valittu sopivia lis\u00e4varusteita, j\u00e4lkimm\u00e4iseen esimerkiksi Sennheiserin \u00e4\u00e4nentoistoj\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n
N\u00e4iden lis\u00e4ksi alussa on tarjolla VZ Extreme, 226-hevosvoimainen ja kuppipenkeill\u00e4, 19-tuumaisilla vanteilla ja mattav\u00e4rill\u00e4 varustettu sporttipainos. Espanjalaista s\u00e4hk\u00f6muskelia p\u00e4\u00e4see puristelemaan 36 900 euron hintaan.<\/p>\n
Ravalin myynti alkaa nyt huhtikuussa ja ensimm\u00e4iset autot saapuvat Suomeen toukokuussa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen-konserni aloittaa kompaktien t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autojen markkinoille vy\u00f6rytyksen. Espanjalaisuutuus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 pari mielenkiintoista jippoa. Useampi vuosi sitten maailmalle konseptiautona n\u00e4ytetty Cupran…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":216952,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-216951","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116376101832359555","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=216951"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216951\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=216951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=216951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=216951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}