{"id":226079,"date":"2026-04-20T19:19:13","date_gmt":"2026-04-20T19:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/226079\/"},"modified":"2026-04-20T19:19:13","modified_gmt":"2026-04-20T19:19:13","slug":"dacia-jogger-hybrid-155-markkinoiden-halvin-seiskapaikkainen-sai-lisaa-potkua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/226079\/","title":{"rendered":"Dacia Jogger Hybrid 155 \u2013 markkinoiden halvin seiskapaikkainen sai lis\u00e4\u00e4 potkua"},"content":{"rendered":"<p class=\"single__excerpt\">Dacia Jogger saa uuden voimalinjan, joka on melkein liian hyv\u00e4 romanialaiseen automalliin.<\/p>\n<p>Kun katson Dacia Joggerin hintalappua, olen hieman h\u00e4mmentynyt. Seitsem\u00e4npaikkainen bensiinihybridi maksaa hieman yli 30 000 euroa. Se tuo mieleen, kuinka v\u00e4h\u00e4n vaihtoehtoja edullisessa seitsenpaikkaisten luokassa oikeasti on. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 Jogger on siell\u00e4 ylh\u00e4isess\u00e4 yksin\u00e4isyydess\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<p>Dacia Jogger ei ole erityisen kookas auto, vaikka seiskapaikkaisuus antaa niin ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4. Se on vain 4,55 metri\u00e4 pitk\u00e4, mutta akseliv\u00e4li l\u00e4hentelee kolmea metri\u00e4. Tilaa on loihdittu sisuksiin enemm\u00e4n kuin ulkomitat antavat ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--before-content\">Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--after-content\">Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n<p>\t\tHyv\u00e4\u00e4 ja huonoa<\/p>\n<ul class=\"pros-and-cons__list pros-and-cons__list--good\">\n<li class=\"pros-and-cons__list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\tHinnan ja laadun suhde\t\t\t<\/li>\n<li class=\"pros-and-cons__list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\tVoimalinja\t\t\t<\/li>\n<li class=\"pros-and-cons__list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\tHyv\u00e4t sis\u00e4tilat\t\t\t<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"pros-and-cons__list pros-and-cons__list--bad\">\n<li class=\"pros-and-cons__list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\u00c4\u00e4nieristys ja \u00e4\u00e4nentoisto\t\t\t<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jogger p\u00e4ivittyy ulkokuoren osalta hieman ter\u00e4v\u00e4mm\u00e4ksi, mutta muutokset eiv\u00e4t paljastu harjaantumattomalla silm\u00e4ll\u00e4. Merkitt\u00e4vimm\u00e4t erot ovat ajovaloissa ja DC-merkin vieress\u00e4 olevissa maskin koristeissa. Dacia on edelleen korkea ja hieman boksimainen tila-auto.<\/p>\n<p>Korin seikkailumuovit kertovat, ett\u00e4 kyseess\u00e4 ei ole design-esine, vaan k\u00e4ytt\u00f6auto. Potentiaalinen asiakas voi hyvin kuvitella ajelevansa karun m\u00f6kkitien perille ilman ongelmia.<\/p>\n<p>Karun ulkokuoren kaveriksi Extreme-varustellun auton sis\u00e4tilat on muovattu samaan henkeen. Sisusta on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen, mutta ei mukava eik\u00e4 edustava. Muovisuus n\u00e4kyy kaikkialla, eik\u00e4 sit\u00e4 ole edes yritetty peitell\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on rehellinen ratkaisu, mutta my\u00f6s selke\u00e4 muistutus hinnasta.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Dacia-Jogger-Hybrid155-ohjaamo-1328x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-211578\"\/><\/p>\n<p>Uutuudessa reippaasti potkua<\/p>\n<p>Joggerin suurin muutos l\u00f6ytyy konepellin alta. Aiempi Hybrid 140 oli toimiva, mutta j\u00e4tti hieman toivomisen varaa. Potku loppui hieman kesken ohituksissa ja moottoritienopeuksissa t\u00e4ydell\u00e4 lastilla. Voimansiirto saattoi nostaa kierrokset korkealle ilman selv\u00e4\u00e4 syyt\u00e4. Valitettavasti tilanteesta ei p\u00e4\u00e4st\u00e4 eroon my\u00f6sk\u00e4\u00e4n tehokkaamman mallin kohdalla.<\/p>\n<p>Tehoa on nyt 155 hevosvoimaa, ja ero tuntuu k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4. Auto ei ole erityisen nopea, mutta se ei en\u00e4\u00e4 tunnu lainkaan alitehoiselta. Itse asiassa Joggerin hybridiversio on jollain tapaa pirte\u00e4. Ohitukset onnistuvat helposti, ja auto pysyy liikennevirran mukana vaivatta. Moottori huutaa edelleen aivan yll\u00e4tt\u00e4viss\u00e4 paikoissa. Renaultin valmistama vaihteisto toimii, mutta v\u00e4lill\u00e4 se tuntuu olevan hieman pihalla.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Dacia-Jogger-Hybrid155-keula-1328x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-211582\"\/><\/p>\n<p>Hybridij\u00e4rjestelm\u00e4 on siis per\u00e4isin Renault\u2019lta, ja toiminta on p\u00e4\u00e4osin eleet\u00f6nt\u00e4. Kaupungissa Jogger kulkee paljon s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4, vaikka akun kapasiteetti on vain 1,4 kWh. Kulutus on maantiepainotteisessa ajossa noin 5\u20136 litraa sadalla, ja kaupungissa p\u00e4\u00e4see usein alle viiden litran.<\/p>\n<p>Joggerin t\u00e4rkein ominaisuus ei silti ole voimalinja vaan tilat. Seitsem\u00e4npaikkaisena tavaratilaa j\u00e4\u00e4 vain noin 160 litraa, mutta kolmannen rivin poistamalla tila kasvaa reilusti. Kaikki penkit kaadettuna tavaratilaa on jopa yli 1 800 litraa, mik\u00e4 on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 pakettiautoluokkaa. Kolmannen rivin penkit voi my\u00f6s irrottaa kokonaan, jolloin tavaratilan saa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kokonaisuudessaan. <\/p>\n<p>Kolmas penkkirivi on luonnollisesti kompromissi, kuten aina t\u00e4m\u00e4n luokan autoissa. Lapsille tilaa on riitt\u00e4v\u00e4sti ja aikuiset p\u00e4rj\u00e4\u00e4v\u00e4t siell\u00e4 lyhyit\u00e4 matkoja. Mutta kovin mittavaa matkustusmukavuutta ei ole tarjolla.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Dacia-Jogger-Hybrid155-kolmas-rivi-1328x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-211581\"\/><\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--before-content\">Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--after-content\">Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n<p>J\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4 rengasmelu<\/p>\n<p>Ohjaamo on selke\u00e4 ja helppok\u00e4ytt\u00f6inen. Ilmastoinnin s\u00e4\u00e4timet ovat fyysiset, kuten moni muukin asia. Erityisen ilahduttavaa on se, ett\u00e4 nopeusvaroituksen ja kuljettajan vireystilan vakoilutoiminnon saa kytketty\u00e4 pois ohjauspy\u00f6r\u00e4n vasemmalta puolelta painamalla nappia kahdesti. Luojalle kiitos t\u00e4st\u00e4.<\/p>\n<p>Kosketusn\u00e4ytt\u00f6 toimii hyvin, ja Android Auto sek\u00e4 Apple CarPlay toimivat langattomasti. J\u00e4rjestelm\u00e4 jakaa paljon samoja ominaisuuksia Renault\u2019n kanssa, mutta Dacia-leimalla.<\/p>\n<p>Moottoritiell\u00e4 Jogger paljastaa uuden puolen itsest\u00e4\u00e4n. Rengasmelu kasvaa selv\u00e4sti ja kantautuu ohjaamoon. \u00c4\u00e4nieristys on ohut, mik\u00e4 n\u00e4kyy kovassa \u00e4\u00e4nimaailmassa. Hinta n\u00e4kyy Dacian kohdalla harvassa asiassa, mutta meteli on paikoin melkoista.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Dacia-Jogger-Hybrid155-kontti-1328x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-211580\"\/><\/p>\n<p>\u00c4\u00e4nentoisto on suorastaan onneton. Kaupungissa pahvisoundiset kaiuttimet ovat jollain tapaa riitt\u00e4v\u00e4t, mutta moottoritiell\u00e4 musiikki ja podcastit l\u00e4hes katoavat. Dacia ei vaikuta tarjoavan parempaa \u00e4\u00e4nentoistoa edes lis\u00e4varusteena, mik\u00e4 on hieman s\u00e4\u00e4li. Toki sellaisen voi p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 j\u00e4lkiasenteisena.<\/p>\n<p>Joggerin asema markkinoiden edullisimpana 7-paikkaisena automallina on tukeva. Kattavasti varusteltu Extreme-versio 155-heppaisella hybridivoimalinjalla maksaa 30 990 euroa, mik\u00e4 on suorastaan t\u00f6rke\u00e4n halpa. Eik\u00e4 alhaiselle hinnalle ole oikeastaan edes perusteita. Jogger Hybrid 155 on hintaansa n\u00e4hden todella erinomainen auto.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Dacia-Jogger-Hybrid155-takaviist-1328x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-211575\"\/><\/p>\n<p>\t\tDacia Jogger Hybrid 155\t<\/p>\n<p><b>HYBRIDI,<\/b>\u00a0etuveto<\/p>\n<p>4-syl. bensiinimoottori 1 793 cm3<\/p>\n<p>4+2 automaattivaihteisto<\/p>\n<p>115 kW (155 hv), 172 Nm<\/p>\n<p><b>WLTP-kulutus<\/b> 4,6 l\/100km<\/p>\n<p>CO2-p\u00e4\u00e4st\u00f6t 104 g\/km<\/p>\n<p><b>Suorituskyky<\/b> 0\u2013100 km\/h 8,9 s<\/p>\n<p>huippunopeus 180 km\/h<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><b>Mitat<\/b><\/p>\n<p>Pituus 4 550 mm<\/p>\n<p>Leveys 1 853 mm<\/p>\n<p>Korkeus 1 630 mm<\/p>\n<p>Akseliv\u00e4li 2 898 mm<\/p>\n<p>Tavaratila 160\u20131 800 l<\/p>\n<p><b>Omamassa<\/b>\u00a01 487 kg<\/p>\n<p>per\u00e4vaunu 1 000 \/ 715 kg<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><b>Euro NCAP<\/b>\u00a0ei testattu<\/p>\n<p><b>Takuu<\/b>\u00a03 v \/ 100 000 km<\/p>\n<p>hybridiakku 8 v \/ 160 000 km<\/p>\n<p><b>Hinta<\/b> alkaen 30 900 \u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dacia Jogger saa uuden voimalinjan, joka on melkein liian hyv\u00e4 romanialaiseen automalliin. Kun katson Dacia Joggerin hintalappua, olen&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":226080,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-226079","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116438654840974248","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226079"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226079\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}