{"id":232510,"date":"2026-04-27T20:51:12","date_gmt":"2026-04-27T20:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/232510\/"},"modified":"2026-04-27T20:51:12","modified_gmt":"2026-04-27T20:51:12","slug":"poliitikot-eivat-viela-loytaneet-ratkaisua-keilaniemen-rakentamista-hidastavaan-parkkiongelmaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/232510\/","title":{"rendered":"Poliitikot eiv\u00e4t viel\u00e4 l\u00f6yt\u00e4neet ratkaisua Keilaniemen rakentamista hidastavaan parkkiongelmaan"},"content":{"rendered":"

Espoo | Kilpailevien vaihtoehtojen hinnat ovat 80 ja 160 miljoonaa euroa, mutta poliitikot haluavat lis\u00e4\u00e4 tietoja vaihtoehtojen kustannusvaikutuksista.<\/p>\n

\"Keilaniemest\u00e4<\/p>\n

Keilaniemest\u00e4 puuttuu iso parkkikeskus, mik\u00e4 on osin rakentamisen tulppana alueella. Kuva on otettu maaliskuussa. Kuva:\u00a0Rio Gandara \/ HS<\/p>\n

Lue tiivistelm\u00e4<\/p>\n

Espoon kaupunginhallitus ei l\u00f6yt\u00e4nyt ratkaisua Keilaniemen parkkiongelmaan, joka osaltaan hidastaa alueen rakentamista.<\/p>\n

Vaihtoehtoja ovat 160 miljoonan euron kallioparkki ja rakennusyhti\u00f6 SRV:n ehdottama 80 miljoonan euron parkkihalli.<\/p>\n

Poliitikot j\u00e4ttiv\u00e4t asian p\u00f6yd\u00e4lle ja kokoontuvat ensi maanantaina ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen iltakouluun. He vaativat virkamiehilt\u00e4 lis\u00e4\u00e4 tietoa p\u00e4\u00e4t\u00f6ksenteon tueksi.<\/p>\n

Sdp:n Juri Aaltonen sanoi olevansa poliitikkouransa vaikeimmassa p\u00e4\u00e4t\u00f6stilanteessa.<\/p>\n

Rakennetaanko Keilaniemeen 1\u202f900 auton kallioparkki aiemmin suunnitellun mukaisesti vai rakennusyhti\u00f6 SRV:n ehdottama 1\u202f700 auton parkkihalli pilvenpiirt\u00e4jille varatuille tonteille?<\/p>\n

T\u00e4t\u00e4 kysymyst\u00e4 Espoon kaupunginhallitus kokoontui k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n maanantaina. Asia ilmestyi kokouksen esityslistalle yll\u00e4tt\u00e4en ja viime tingassa.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 poliitikot eiv\u00e4t viel\u00e4 saaneet aikaiseksi. He j\u00e4ttiv\u00e4t asian p\u00f6yd\u00e4lle ja kokoontuvat ensi maanantaina ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen iltakouluun. P\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 on siis odotettavissa vasta toukokuussa.<\/p>\n

Parkkikysymyksen ratkaiseminen on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, sill\u00e4 Keilaniemen rakentaminen on pys\u00e4hdyksiss\u00e4 osittain siksi, ettei alueella ole riitt\u00e4v\u00e4sti parkkipaikkoja.<\/p>\n

Espoo m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, ett\u00e4 jokaiselle rakennukselle pit\u00e4\u00e4 rakentaa tietty m\u00e4\u00e4r\u00e4 autopaikkoja, mutta tilaa on v\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n

Alun perin oli tarkoitus, ett\u00e4 Espoo louhii Keilaniemen alle j\u00e4ttim\u00e4isen luolan autoille. T\u00e4m\u00e4 on yh\u00e4 yksi vaihtoehdoista. Se maksaisi arviolta 160 miljoonaa euroa eli suunnilleen yht\u00e4 paljon kuin Espoo maksaa L\u00e4nsiradasta ensi vaiheessa.<\/p>\n

Parkkipaikkoja se toisi ensin vajaalle 2\u202f000 autolle ja my\u00f6hemmin mahdollisesti viel\u00e4 yli tuhannelle autolle lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Rakennusyhti\u00f6 SRV tarjosi kaupungille vaihtoehdon. Koska yhti\u00f6 ei aio rakentaa Keilaniemeen kaavailemiaan pilvenpiirt\u00e4ji\u00e4, se voisi rakentaa tontilleen pienempi\u00e4 taloja ja ison parkkihallin.<\/p>\n

Halliin tulisi 1\u202f700 parkkipaikkaa. Rakentaminen maksaisi noin 80 miljoonaa euroa eli selv\u00e4sti v\u00e4hemm\u00e4n kuin kallioon louhittava luola.<\/p>\n

Kaupungin virkakunta kallistui esityksess\u00e4\u00e4n SRV:n ehdotuksen kannalle. Poliitikot vaativat virkamiehilt\u00e4 viel\u00e4 lis\u00e4\u00e4 tietoa vaihtoehdoista.<\/p>\n

Selvitett\u00e4v\u00e4 on esimerkiksi vaihtoehtojen kustannusvaikutukset, kuten se, miten Espoon omistamien tonttien arvo muuttuu, jos kaupunki p\u00e4\u00e4tyy SRV:n parkkiratkaisuun.<\/p>\n

Espoo omistaa maata SRV:n tonttien pohjoispuolella. Jos t\u00e4m\u00e4n alueen rakennusoikeudesta osa menisi parkkiratkaisuun, Espoo ei voisi myyd\u00e4 rakennusoikeuttaan ja kaupunki menett\u00e4isi rakennusoikeuden myynnist\u00e4 saatavia tuloja.<\/p>\n

\u201dOlen poliitikkourani vaikeimmassa p\u00e4\u00e4t\u00f6stilanteessa\u201d, sanoi Sdp:n Juri Aaltonen<\/a> maanantai-iltana kokouksen j\u00e4lkeen.<\/p>\n

H\u00e4n pit\u00e4\u00e4 molempia vaihtoehtoja sin\u00e4ns\u00e4 toteutuskelpoisina.<\/p>\n

\u201dRatkaisu t\u00e4ytyy tehd\u00e4 ennen kaikkea espoolaisten etu edell\u00e4. Espoolaiset eiv\u00e4t saa joutua maksumiehiksi siksi, ett\u00e4 rakennushankkeet alueella ovat ep\u00e4onnistuneet. Espoolaisten piikki ei ole auki.\u201d<\/p>\n

Kummankaan vaihtoehdon puolelle ei kallistu my\u00f6sk\u00e4\u00e4n kaupunginhallituksen j\u00e4sen Tere Sammallahti<\/a> (kok).<\/p>\n

\u201dLiikaa tietoa on viel\u00e4 saamatta. T\u00e4ss\u00e4 on monta liikkuvaa osaa ja kysymyst\u00e4 ilmassa.\u201d<\/p>\n

Kaupunginhallituksen puheenjohtaja Mervi Katainen<\/a> (kok) sanoo, ett\u00e4 kaupungin rooli parkkihallin rahoittajana ja py\u00f6ritt\u00e4j\u00e4n\u00e4 pit\u00e4\u00e4 selvitt\u00e4\u00e4 tarkasti. Toinen iso kysymys liittyy kaupunkikuvaan eli siihen, halutaanko autot maan p\u00e4\u00e4lle vai maan alle.<\/p>\n

Keilaniemen suunnitelmat on tehty t\u00e4h\u00e4n asti kallioparkin perusteella. Jos kaupunki nyt poikkeaa t\u00e4st\u00e4, sille pit\u00e4\u00e4 Aaltosen mukaan olla eritt\u00e4in hyv\u00e4t perustelut.<\/p>\n

\u201dJos hyv\u00e4t suunnitelmat t\u00f6rm\u00e4\u00e4v\u00e4t ongelmiin, t\u00e4ytyy mietti\u00e4, ovatko ongelmat niin suuria, ett\u00e4 suunnitelmat joutuu vaihtamaan. Ne saattavat olla.\u201d<\/p>\n

HS:n haastattelemat poliitikot eiv\u00e4t usko, ett\u00e4 Keilaniemen kaavat menev\u00e4t isosti uusiksi, valittiinpa vaihtoehdoista kumpi tahansa. Jos n\u00e4in tapahtuisi, rakentaminen voisi j\u00e4m\u00e4ht\u00e4\u00e4 hyvin pitk\u00e4ksi aikaa.<\/p>\n

\u201dSe olisi surkein ratkaisu\u201d, Sammallahti sanoo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Espoo | Kilpailevien vaihtoehtojen hinnat ovat 80 ja 160 miljoonaa euroa, mutta poliitikot haluavat lis\u00e4\u00e4 tietoja vaihtoehtojen kustannusvaikutuksista.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":232511,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,46,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-232510","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-helsingin-sanomat","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-otsikot","23":"tag-paauutiset","24":"tag-suomi","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116478652754244337","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232510\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}