{"id":23582,"date":"2025-09-02T15:44:08","date_gmt":"2025-09-02T15:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/23582\/"},"modified":"2025-09-02T15:44:08","modified_gmt":"2025-09-02T15:44:08","slug":"perheauto-lahtee-kuin-tykin-suusta-kiihtyvyys-35s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/23582\/","title":{"rendered":"Perheauto l\u00e4htee kuin tykin suusta \u2013 Kiihtyvyys 3,5s"},"content":{"rendered":"

Juuri julkistetussa Tesla Model Y Performancessa on lis\u00e4\u00e4 tehoa, adaptiivinen jousitus ja aiempaa paremmat penkit.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Tesla Model Y Performance. Keulan alaosaa on muotoiltu uudelleen ja py\u00f6rien kohdalla on l\u00e4pivirtausaukot jarrujen viilent\u00e4miseksi. Jari Kainulainen<\/p>\n

Tesla Model Y:n mallisto laajeni t\u00e4n\u00e4\u00e4n perjantaina rivakalla Performance-versiolla. Auto kiihtyy nollasta sadan kilometrin tuntinopeuteen 3,5 sekunnissa. Huippunopeus on 249 kilometri\u00e4 tunnissa.<\/p>\n

Model Y Performance seuraa aiemmin esitellyn Model 3 Performancen viitoittamalla tiell\u00e4. Teholukemaksi Tesla ilmoittaa 460 hevosvoimaa. Autossa on kaksi s\u00e4hk\u00f6moottoria ja neliveto.<\/p>\n

Wltp-kulutuslukemaksi kerrotaan 16,2 kilowattituntia sadalla kilometrill\u00e4 ja kantamaksi 580 kilometri\u00e4 \u2013 kunhan kuski vain muistaa malttaa mielens\u00e4, sill\u00e4 reipasotteinen ajo luonnollisesti lyhent\u00e4\u00e4 toimintamatkaa.<\/p>\n

Pikalatauksen maksimiteho on 250 kilowattia.<\/p>\n

Isompaa. Vanteet ovat 21-tuumaiset. Jari Kainulainen<\/p>\n

T\u00e4n\u00e4 vuonna uudistettu Tesla Model Y on osoittautunut huomattavasti mukavammaksi jousitukseltaan kuin vanha versio. Nyt lanseeratussa Performancessa on kuitenkin j\u00e4ykk\u00e4 alusta kuten sporttisissa autoissa tapaa olla, ja maavaraa on 151 millimetri\u00e4 muiden Y-mallien 167 millimetrin sijaan.<\/p>\n

Tosin jousitus on adaptiivinen, joten mukavuuttakin voi viel\u00e4 olla tallella. Se j\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin koettavaksi, sill\u00e4 viel\u00e4 perjantaina autoa ei p\u00e4\u00e4ssyt ajamaan. Performance-mallia esiteltiin Alma News Median autotoimitukselle Vantaan Petikossa.<\/p>\n

Alustan osia on kaikkineen pantu uusiksi vastaamaan kasvaneita tehoja.<\/p>\n

Alla py\u00f6riv\u00e4t 21-tuumaiset vanteet. Niiden p\u00e4\u00e4ll\u00e4 rengasta on vain nimeksi. Niinp\u00e4 Suomen karheilla teill\u00e4 on odotettavissa rengas\u00e4\u00e4ni\u00e4.<\/p>\n

Takana on Performance-logo. Takaluukun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 on spoileri ja alahelmassa diffuusori hallitsemassa ilmavirtausta. Jari Kainulainen<\/p>\n

Maksimi vetopaino on ennest\u00e4\u00e4n tuttu 1,6 tonnia. Itse auto painaa 2\u202f033 kilogrammaa.<\/p>\n

Ulkoisesti muutokset ovat pieni\u00e4. Ilmanvastuksen pienent\u00e4miseksi keulan ja per\u00e4n helmoja on v\u00e4h\u00e4n muokattu, ja etulokasuojissa on l\u00e4pivirtausaukot etujarrujen viilent\u00e4miseksi. Takaluukun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 on spoileri.<\/p>\n

Takana on Teslan Performance-logo. Se toistuu my\u00f6s ovien l\u00e4t\u00e4kk\u00f6valoissa ja auton sisustuksessa.<\/p>\n

Tukea. Sivuttaistuet pit\u00e4v\u00e4t kuskin ja etumatkustajan penkiss\u00e4. Istuimessa on s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 reisituki. Jari Kainulainen<\/p>\n

Sis\u00e4ll\u00e4 suurin muutos parempaan p\u00e4in ovat aiempaa enemm\u00e4n tukea tarjoavat etuistuimet. Selk\u00e4nojassa sivuttaistukea on sen verran, ettei kurvitellessa penkilt\u00e4 putoa. Istuimet eiv\u00e4t kuitenkaan ole mitk\u00e4\u00e4n rallikupit, joten niihin ja niist\u00e4 pois p\u00e4\u00e4see aivan vaivattomasti.<\/p>\n

Uutuutena reisituki s\u00e4\u00e4tyy s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 ja viel\u00e4p\u00e4 fiksun perinteisesti istuimen sivusta eik\u00e4 keskin\u00e4yt\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

Kojelaudan ja ovien verhoilussa on kankaan sijaan hiilikuitua. Polkimet ovat alumiinia.<\/p>\n

Keskin\u00e4ytt\u00f6 on nyt hiukan aiempaa suurempi, 16 tuumaa. Sen ulkomitat eiv\u00e4t ole kasvaneet, vaan n\u00e4yt\u00f6n kehyst\u00e4 on kavennettu. Kojelaudan ja ovien verhoilussa on hiilikuitua. Polkimet ovat alumiinia. Jari Kainulainen<\/p>\n

Keskin\u00e4ytt\u00f6 on kasvanut hiukan, nyt sen koko on 16 tuumaa. Samalla resoluutiota on parannettu. Uutena ajotilavalintana perusmalleihin verrattuna on tehot ulosmittaava track- eli ratamoodi.<\/p>\n

Uusi Model Y ei ole ainakaan toistaiseksi saavuttanut samaa hurjaa suosiota kuin vanha versio. Performancea ei liene tarkoitettu volyymituotteeksi, koska hintaa sill\u00e4 on 63\u202f090 euroa toimituskuluineen.<\/p>\n

Edullisin Model Y -versio takavedolla ja pienemm\u00e4ll\u00e4 akulla maksaa noin 47\u202f000 euroa, isommalla akulla 51\u202f000 ja nelivetoisena 55\u202f000 euroa.<\/p>\n

Mallistoon saattaa ilmesty\u00e4 viel\u00e4 halvempi Model Y, jolla viimeist\u00e4\u00e4n kaupan pit\u00e4isi l\u00e4hte\u00e4 kunnolla k\u00e4yntiin, jos on l\u00e4hte\u00e4kseen. Aloitusmallin tuloa ei kuitenkaan viel\u00e4 ole vahvistettu.<\/p>\n

Tavaratila on entisell\u00e4\u00e4n. Perusasennossa litroja on yli 800, ja takapenkit kaadettuina yli 2138 litraa. Takapenkit kaatuvat ja nousevat s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4. Jari Kainulainen<\/p>\n

Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 lanseerattu 55\u202f000 euron Long Range All-Wheel Drive -malli kiihtyy nollasta sataan 4,8 sekunnissa ja sen huippunopeus on 201 kilometri\u00e4 tunnissa, joten sen ja Performancen ero suorituskyvyss\u00e4 ei lopulta ole suuren suuri.<\/p>\n

Kiinan markkinoille on tulossa my\u00f6s kuusipaikkainen Model Y, mutta sen mahdollisesta tulosta Eurooppaan ei ole t\u00e4ll\u00e4 toistaiseksi tietoa.<\/p>\n

Performancea kootaan Teslan Saksan-tehtaassa. Sen asiakastoimitukset alkavat jo syyskuussa.<\/p>\n

Takapenkki on entisell\u00e4\u00e4n. Takamatkustajille on etupenkkien v\u00e4liss\u00e4 oma n\u00e4ytt\u00f6. Jari Kainulainen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Juuri julkistetussa Tesla Model Y Performancessa on lis\u00e4\u00e4 tehoa, adaptiivinen jousitus ja aiempaa paremmat penkit. Tesla Model Y…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23583,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-23582","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23582"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23582\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}