{"id":235899,"date":"2026-05-01T13:38:13","date_gmt":"2026-05-01T13:38:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/235899\/"},"modified":"2026-05-01T13:38:13","modified_gmt":"2026-05-01T13:38:13","slug":"suomeen-sopiva-ram-1500-trx-loytyi-ja-hintakin-on-lompakolle-ystavallisempi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/235899\/","title":{"rendered":"Suomeen sopiva ”Ram 1500 TRX” l\u00f6ytyi \u2013 ja hintakin on lompakolle yst\u00e4v\u00e4llisempi"},"content":{"rendered":"

Aito Ram 1500 TRX on valtavan kokoinen ja kallis. Koeajoimme sellaisen pari vuotta sitten<\/a>, ja kuorma-autoksi rekister\u00f6ityn\u00e4kin (siis ilman henkil\u00f6auton autoveroa) hinta Suomessa oli yli 100\u00a0000 euroa. Sill\u00e4 investoinnilla p\u00e4\u00e4si nauttimaan yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n maastokelpoisen auton V8-moottorin yli 500 kilowatista.<\/p>\n

Useimmilla ei ole tuollaiseen varaa, eik\u00e4 autolle ole oikein paikkaakaan. Liikenteess\u00e4kin se on aika k\u00f6mpel\u00f6. Vaihtoehtona TRX:n yst\u00e4v\u00e4lle voisi olla vaikkapa kiinalainen vuosimallin 2025 Henan Seabiscuit. Yhdysvalloissa k\u00e4\u00e4pi\u00f6kokoinen avolava rekister\u00f6id\u00e4\u00e4n golf-autoksi, ja sill\u00e4 voi jopa ajaa liikenteess\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

On aivan varmaa, ettei Henan Seabiscuitilla kannata l\u00e4hte\u00e4 valtav\u00e4ylille, mutta l\u00e4hiliikkumiseen se voisi olla mainio. Onhan autossa nelj\u00e4 paikkaa ja varustelu on melkein oikean auton tasoa. Seabiscuitista l\u00f6ytyv\u00e4t niin keskuslukitus, s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 toimivat ikkunat kuin ilmastointilaite.<\/p>\n

Lasikuituisen korin muotojen inspiraatio on haettu Ram 1500 TRX:st\u00e4, mik\u00e4 n\u00e4kyy etenkin keulassa. Muilta osin kirkkaansininen pieni avolava ei ole l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n l\u00e4ht\u00f6kohdan tasolla. Sis\u00e4tiloissa ollaan viel\u00e4 kauempana l\u00e4ht\u00f6kohdasta niin kojelaudan kuin istuimien osalta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Muotoilultaan erikoisauto ei ole ihan k\u00e4ytt\u00f6tarkoitukseen sopiva, sill\u00e4 korkeat laidat vaikeuttavat golfb\u00e4gin lastaamista ja purkamista. Kolmen kilowatin tehoinen s\u00e4hk\u00f6moottori kiid\u00e4tt\u00e4\u00e4 autoa enimmill\u00e4\u00e4n 50 km\/h:n nopeudella, ja toimintamatka on vajaat 50 kilometri\u00e4.<\/p>\n

Kuvien Henan Seabiscuit oli myynniss\u00e4 Cars & Bids -sivustolla<\/a>, miss\u00e4 se vaihtoi omistajaa 3\u00a0900 dollarilla (3\u00a0350\u00a0\u20ac).<\/p>\n

H\u00e4mment\u00e4v\u00e4 golfk\u00e4rry ei ollut reilun vuoden i\u00e4st\u00e4\u00e4n huolimatta parhaassa kunnossa. Siin\u00e4 oli jo ruostetta, ja istuimet n\u00e4yttiv\u00e4t kuluneilta. Johtoja oli irrallaan, ja kokonaisuus oli paljon huonommassa kunnossa kuin autolla ajetut sata mailia (161 km) antaisivat olettaa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n

\n Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! Saat ihmisen
\n kokoaman TM-uutiskirjeen joka arkip\u00e4iv\u00e4.\n <\/p>\n

\n Uutiskirjeet sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s mainontaa. Lis\u00e4tietoja henkil\u00f6tietojen k\u00e4sittelyst\u00e4 Otavamedia Oy:n
\n tietosuojaselosteesta.<\/a>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aito Ram 1500 TRX on valtavan kokoinen ja kallis. Koeajoimme sellaisen pari vuotta sitten, ja kuorma-autoksi rekister\u00f6ityn\u00e4kin (siis…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":235900,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,22182,33751,32,78],"class_list":["post-235899","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-ram","tag-ram-1500-trx","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116499599180017369","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235899"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235899\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}