{"id":237408,"date":"2026-05-03T09:32:15","date_gmt":"2026-05-03T09:32:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/237408\/"},"modified":"2026-05-03T09:32:15","modified_gmt":"2026-05-03T09:32:15","slug":"nissan-primera-tulee-takaisin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/237408\/","title":{"rendered":"Nissan Primera tulee takaisin"},"content":{"rendered":"

L\u00e4hes viisimetrinen sedan saa maailmanensi-iltansa kes\u00e4kuussa.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Vanha mallinimi k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Uusi t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen Nissan Primera perustuu t\u00e4h\u00e4n Kiinassa myyt\u00e4v\u00e4\u00e4n Nissan N7:\u00e4\u00e4n. WEI<\/p>\n

Nissan Primera katosi autohistoriaan l\u00e4hes 20 vuotta sitten, mutta nyt sille viritell\u00e4\u00e4n paluuta. Aikoinaan Primeraa myytiin ensisijaisesti Euroopassa ja Japanissa.<\/p>\n

Ensimm\u00e4isen\u00e4 uuden tilaisuuden se on saamassa Filippiineill\u00e4, miss\u00e4 malli esitell\u00e4\u00e4n kes\u00e4kuussa kansainv\u00e4lisess\u00e4 auton\u00e4yttelyss\u00e4.<\/p>\n

Asiasta uutisoinut Carguide.ph<\/a> ei kerro, mitk\u00e4 ovat uuden Primeran markkina-alueet. Ainakin Euroopassa sedanien myynti on hiipunut, joten Primera saattaa j\u00e4\u00e4d\u00e4 Aasian erikoisuudeksi.<\/p>\n

Uusi Primera on iso t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auto. Sen pituus on 4\u202f930 millimetri\u00e4, leveys 1\u202f895 ja korkeus 1\u202f487 milli\u00e4. Akseliv\u00e4li on 2\u202f915 milli\u00e4. Kilpailijoiksi lasketaan esimerkiksi Mazda 6e, ja mikseip\u00e4 my\u00f6s Tesla Model 3, vaikkakin se on Primeraa pienempi auto<\/p>\n

Primeran korissa edess\u00e4 ja takana on auton levyiset valonauhat. Sivuikkunoissa ei ole kehyst\u00e4, ja ovenkahvat ovat upotetut.<\/p>\n

Auto perustuu Kiinan markkinoilla olevaan Nissan N7:\u00e4\u00e4n, jota Nissan valmistaa yhteisty\u00f6ss\u00e4 Dongfengin kanssa. Autojen muotoilussa on kuitenkin eroa.<\/p>\n

Primerassa on yksi akkukoko. 60 kilowattitunnin korkeaj\u00e4nniteakun k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oleva kapasiteetti on 58 kilowattituntia. S\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 on 400-volttinen.<\/p>\n

Litiumrautafosfaattiakun sanotaan tarjoavan noin 500 kilometrin toimintamatkan hyvin alhaisen ilmanvastuskertoimen ansiosta.<\/p>\n

Moottorin maksimiteho on 160 kilowattia eli 218 hevosvoimaa ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 305 newtonmetri\u00e4.<\/p>\n

Digimittariston koko on 10,25 tuumaa ja keskin\u00e4yt\u00f6n 15,6 tuumaa.<\/p>\n

Varusteina on muun muassa 360 asteen kamera ja Nissanin ProPilot-ajoavustin.<\/p>\n

Primeran ensimm\u00e4inen sukupolvi lanseerattiin vuonna 1990. Autoa tehtiin kolmen sukupolven verran, ennen kuin valmistus lopetettiin vuonna 2008.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u00e4hes viisimetrinen sedan saa maailmanensi-iltansa kes\u00e4kuussa. Vanha mallinimi k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Uusi t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen Nissan Primera perustuu t\u00e4h\u00e4n Kiinassa myyt\u00e4v\u00e4\u00e4n Nissan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":237409,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,2763,121,1048,32,78,128],"class_list":{"0":"post-237408","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-kulkuneuvojen-valmistus","16":"tag-liikenne-ja-kuljetus","17":"tag-maakulkuneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116509956600223744","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237408"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237408\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}