![\"Opel](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1777983612_652_468.jpg\")
<\/p>\nTunnetun s\u00e4hk\u00f6pakettiauton ohjehinta muuttuu huomenna julkistettavassa hinnastossa dieselmalliakin halvemmaksi. Rahassa hinnantiputus on yli 15\u202f000 euroa.<\/p>\n
<\/p>\n
Opel Frontera oli Suomen ensimm\u00e4inen automalli, joka oli saman hintainen niin t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen\u00e4 kuin polttomoottorillakin varustettuna. Nyt sama konsti otetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n Opelin Vivaro-pakettiautomallissa. Kuva:\u00a0Kimmo Taskinen \/ HS<\/p>\n
Suomen hy\u00f6tyajoneuvomarkkina on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 siin\u00e4 pisteess\u00e4, ett\u00e4 l\u00e4hes jokaisesta suositusta pakettiautomallista on tarjolla sek\u00e4 diesel- ett\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6versiot. Mutta paljonko s\u00e4hk\u00f6voimalinjasta pit\u00e4\u00e4 pakettiauton tapauksessa maksaa lis\u00e4hintaa vai tarvitseeko en\u00e4\u00e4 ollenkaan?<\/p>\n
Nopea vertailu osoittaa, ett\u00e4 esimerkiksi tuliter\u00e4 suosikkipaku Volkswagen Transporter maksaa nyt t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen\u00e4 (ajoakku 70 kWh) halvimmillaan alkaen 64\u202f760 euroa, kun taas saman auton dieselmoottoriversioista edullisin on edellist\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti halvempi 44\u202f743 euron kaksilitrainen manuaalivaihteinen \u201dpikku-TDI\u201d.<\/p>\n
Kyseiset autot eiv\u00e4t ole varusteiltaan kovinkaan vertailukelpoisia, sill\u00e4 s\u00e4hk\u00f6mallissa herkkuja on enemm\u00e4n, mutta yht\u00e4 kaikki \u2013\u2009kummatkin ovat VW:lla voimalinjansa halvimpia vaihtoehtoja.<\/p>\n
Lue lis\u00e4\u00e4: Karu tieto julki dieselautojen hinnoista: \u201dVasta alkua\u201d<\/a><\/p>\n My\u00f6s Toyotalla erot ovat isoja ja s\u00e4hk\u00f6pakut dieseleit\u00e4 kalliimpia.<\/p>\n Mallivuoden 2026 tonniluokkahinnaston halvin Toyota Proace -pakettiauto maksaa edullisimmillaan 41\u202f146 euroa, mill\u00e4 alleen saa karuimman mahdollisen \u2013 joskin tietysti aivan upouuden \u2013\u2009manuaalivaihteisen 1.5D L1 120 Basen.<\/p>\n Saman auton 75 kWh ajoakulla varustettu t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6versio on selv\u00e4sti arvokkaampi ja maksaa 55\u202f520 euroa.<\/p>\n Mutta sitten seuraa todellinen yll\u00e4tys.<\/p>\n Ilta-Sanomien haltuunsa saaman ja huomenna keskiviikkona julkistettavan tuoreen v\u00e4hitt\u00e4ishinnaston mukaan Opel on nimitt\u00e4in pudottamassa s\u00e4hk\u00f6pakettiautonsa hintaa poikkeuksellisen rajusti.<\/p>\n Kyseisess\u00e4 hinnastossa Vivaro-e maksaa toisin sanoen \u201den\u00e4\u00e4\u201d 44\u202f110 euroa, kun taas dieselin\u00e4 samaisen Vivaron hinta on kaksi euroa kalliimpi 44\u202f112 euroa.<\/p>\n Opel Vivaron 75 kWh ajoakulla varustettu s\u00e4hk\u00f6malli on siis jatkossa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 saman hintainen kuin vastaava dieselversio. Viel\u00e4 t\u00e4n\u00e4\u00e4n ero tonniluokkaa edustavan dieselin eduksi olisi huimat yli 15\u202f000 euroa, eli muutaman tunnin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 odottavaa hinnanpudotusta voi luonnehtia merkitt\u00e4v\u00e4ksi niin symbolisesti kuin rahallisestikin.<\/p>\n Lue lis\u00e4\u00e4: Timo osti 90-luvun lama-aikana upouuden Mersun \u2013 n\u00e4in arvokas se on nyt<\/a><\/p>\n Opelin myyntijohtaja Eeva Ritakoski<\/a> kertoo, ett\u00e4 kyseess\u00e4 on poikkeuksellinen kampanjamalli, joka on my\u00f6s osa Opel-merkin markkinointia ja tunnettuna pysymist\u00e4.<\/p>\n \u2013\u2009Halusimme saavuttaa hintapariteetin, eli sen, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6auto ja polttomoottoriauto maksavat saman verran.<\/p>\n Kyseiset Opelit eiv\u00e4t monien yll\u00e4tykseksi edusta my\u00f6sk\u00e4\u00e4n malliston riisutuimpia vaihtoehtoja kuten edellisten esimerkkien VW:t ja Toyotat, vaan samaan rahaan on hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4 my\u00f6s joukko perusmalliin kuulumattomia varusteita kuten Innovation-version l\u00e4pilastausluukku ja l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4. Korimalliltaan auto on my\u00f6s pidempi ns. L-versio.<\/p>\n Lue lis\u00e4\u00e4: Voiko iso bensa-auto kuluttaa alle viisi litraa sadalla? T\u00e4ss\u00e4 on polttomoottoriauto, jolla p\u00e4\u00e4see tankillisella Hangosta Utsjoelle<\/a><\/p>\n Opel on aiemmin k\u00e4ytt\u00e4nyt vastaavaa markkinointikonstia my\u00f6s Frontera-katumaasturissaan, jossa bensiini- ja s\u00e4hk\u00f6mallien hintapisteet asetettiin kohtaamaan <\/a>alkuvuodesta 2025 alkaen. Tuolloin kyseess\u00e4 oli ensimm\u00e4inen kerta, kun yhden ja saman automallin polttomoottori- ja s\u00e4hk\u00f6versiot olivat Suomessa tasan saman hintaiset.<\/p>\n Fronteran osalta s\u00e4hk\u00f6autokauppa ei kuitenkaan k\u00e4ynyt hintapariteetista huolimatta lainkaan odotetusti.<\/p>\n Loppuvuodesta 2025 Opel-maahantuonnista nimitt\u00e4in kerrottiin Ilta-Sanomille, ett\u00e4 Fronteran ostajista per\u00e4ti 90 prosenttia oli p\u00e4\u00e4tynyt sittenkin hybridiversioon eiv\u00e4tk\u00e4 Frontera-t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6t k\u00e4yneet kaupaksi l\u00e4hellek\u00e4\u00e4n siihen tahtiin kuin maahantuoja oli odottanut.<\/p>\n