{"id":239971,"date":"2026-05-06T05:44:10","date_gmt":"2026-05-06T05:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/239971\/"},"modified":"2026-05-06T05:44:10","modified_gmt":"2026-05-06T05:44:10","slug":"tuleeko-helsingin-paarautatieaseman-edustasta-autoton-valtuusto-paattaa-tanaan-isosta-mullistuksesta-uusimaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/239971\/","title":{"rendered":"Tuleeko Helsingin p\u00e4\u00e4rautatie\u00adaseman edustasta autoton? Valtuusto p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 t\u00e4n\u00e4\u00e4n isosta mullistuksesta | Uusimaa"},"content":{"rendered":"<p class=\"aw-1gybjub aw-5vja16 kEtdKx kmuxyA yle__article__paragraph\">Helsingin p\u00e4\u00e4rautatie\u00adaseman ymp\u00e4rist\u00f6 on muuttumassa radikaalisti keskiviikkona teht\u00e4v\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksell\u00e4. Autot h\u00e4ipyv\u00e4t Eliel Saarisen suunnitteleman aseman ymp\u00e4rilt\u00e4.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Satelliittikuva helsingin rautatieaseman l\u00e4heisyydest\u00e4 johon merkattu kaavoitussuunnitelmaa.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1777891586.png\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Autoliikenne loppuu Eliel Saarisen suunnitteleman Helsingin p\u00e4\u00e4rautatieaseman edustalla kokonaan, jos Helsingin valtuusto t\u00e4n\u00e4\u00e4n niin p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4. Kuva: Saara Paasikivi \/ Yle, Mapcreator, OpenStreetMap<\/p>\n<ul class=\"aw-1jjocuh iJTSwP yle__article__list yle__article__list--ul\">\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Helsingin valtuusto p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 t\u00e4n\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4rautatieaseman edustan muuttamisesta autottomaksi.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Autoliikenne korvattaisiin uusilla raitioteill\u00e4, ja alueelle tulisi lis\u00e4\u00e4 tilaa jalankululle.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Muutoksella tavoitellaan viihtyis\u00e4mp\u00e4\u00e4 ja vehre\u00e4mp\u00e4\u00e4 kaupunkitilaa Helsingin keskustaan.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Helsingin p\u00e4\u00e4rautatieaseman edusta on muuttumassa t\u00e4ysin autottomaksi, jos Helsingin valtuusto niin p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">T\u00e4n\u00e4\u00e4n keskiviikkona teht\u00e4v\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6s on merkitt\u00e4v\u00e4, sill\u00e4 se vaikuttaa koko Helsingin kantakaupungin liikenteeseen ja muuttaa Suomen vilkkaimman rakennuksen eli p\u00e4\u00e4rautatieaseman ymp\u00e4rist\u00f6n t\u00e4ysin uudeksi.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Kulttuurihistoriallisesti merkitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 alueella liikkuu p\u00e4ivitt\u00e4in jopa parisataatuhatta ihmist\u00e4, ja se on Suomen merkitt\u00e4vin joukkoliikenteen solmukohta.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Jos valtuusto hyv\u00e4ksyy historiallisen esityksen, it\u00e4-l\u00e4nsi-suuntainen autoliikenne loppuu p\u00e4\u00e4rautatieaseman edustalta kokonaan. Jatkossa Makkaratalon edest\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 ajeta autolla. Tilaa j\u00e4\u00e4 kaiken kaikkiaan enemm\u00e4n jalankulkijoille ja py\u00f6rille.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Uudistuksen taustalla on Helsingin kaupungin halu tehd\u00e4 alueesta vehre\u00e4 kaupunkitila, jossa viihdyt\u00e4\u00e4n ja jonka uskotaan vahvistavan Helsingin imagoa. Nykyist\u00e4 Kaivokatua on pidetty ep\u00e4viihtyis\u00e4n\u00e4 alueena.<\/p>\n<p>Videolla toimittaja Reeta Cremin kertoo lyhyesti, mit\u00e4 nyt esitet\u00e4\u00e4n.Autojen tilalle raitiovaunuja<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Esityksess\u00e4 autojen tilalle on tulossa kaksi uutta ratikkaraidetta.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Jatkossa tavallisten ratikoiden lis\u00e4ksi my\u00f6s uusi tuleva pikaratikka Laajasalosta ajaisi rautatieaseman edest\u00e4 L\u00e4nsisatamaan J\u00e4tk\u00e4saareen. T\u00e4m\u00e4n tarkoituksena on helpottaa Viron-laivojen matkustajaliikennett\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Kaivokadun autottomalle aukiolle on tulossa esityksen mukaan my\u00f6s lis\u00e4\u00e4 terasseja, puita ja pensaita.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Muutos nykyiseen on iso. Taustalla on Helsingin halu luoda edellytyksi\u00e4 matkailulle, tapahtumille ja el\u00e4myksille ymp\u00e4ri vuoden. Kaavaratkaisu edesauttaa kaupungin mukaan t\u00e4t\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Asemakaavan muutoksen investoinnit maksavat Helsingille noin 26 miljoonaa euroa. Lis\u00e4ksi uusien raitioteiden ja kunnallistekniikan rakentaminen alueelle maksaa noin 15 miljoonaa euroa. Kustannuksia tulee my\u00f6s maanalaisten tilojen omistajille.<\/p>\n<p>Kaivokadulla haastatellut helsinkil\u00e4iset Johanna Blym, Anni Kemppainen, Elias Siivari ja Kim Korhonen olivat suunnitelmasta yll\u00e4ttyneit\u00e4.Luvassa kiivasta keskustelua<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Aihe on puhuttanut Helsingiss\u00e4 jo vuosia. Viel\u00e4 joitain vuosia sitten autojen l\u00e4piajoliikenteen loppuminen Kaivokadulta olisi aiheuttanut eripuraa kaupungin p\u00e4\u00e4tt\u00e4jiss\u00e4 autoilijoiden ja autottomien v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Kaupunginhallitus p\u00e4\u00e4tti kuitenkin yll\u00e4tt\u00e4en esitt\u00e4\u00e4 nykyist\u00e4 suunnitelmaa yksimielisesti pari viikkoa sitten.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Yksimielisyyden taustalla on Helsingin uusi kaupunkistrategia, johon suurin osa puolueista on sitoutunut t\u00e4m\u00e4n valtuustokauden alussa. Lis\u00e4ksi joulukuussa 2024 kaupunginhallitus hyv\u00e4ksyi keskustan liikennej\u00e4rjestelm\u00e4suunnitelman. Se mahdollisti Kaivokadun kaavan muutost\u00f6iden alkamisen.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Autoilijoita ei ole suunnitelmassa my\u00f6sk\u00e4\u00e4n t\u00e4ysin unohdettu. Sek\u00e4 it\u00e4\u00e4n Rautatientorin kulmalle ett\u00e4 l\u00e4nteen Sokoksen viereen ollaan j\u00e4tt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 kaistat saattoliikenteelle. Lis\u00e4ksi parkkihalleihin p\u00e4\u00e4see ajamaan my\u00f6s jatkossa sek\u00e4 Sokoksen ett\u00e4 Ateneumin vierest\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Kaivokadulla Ylen haastattelemien ihmisten mielipiteet edelleen vaihtelivat.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Helsinkil\u00e4inen <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Johanna Blym<\/strong> ihmetteli ehdotusta.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 T\u00e4m\u00e4 on yksi suurimpia, kiireisimpi\u00e4 teit\u00e4 Helsingiss\u00e4. En olisi uskonut, ett\u00e4 t\u00e4lle tehd\u00e4\u00e4n jotain t\u00e4mm\u00f6ist\u00e4, Blym p\u00e4ivitteli.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Samoin helsinkil\u00e4inen <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Kim Korhonen<\/strong> oli ep\u00e4ilev\u00e4inen suunnitelmasta.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Lis\u00e4ksi l\u00e4piajoliikenne t\u00e4ytyy jotenkin turvata. Keh\u00e4tietkin ovat jo aika tukossa, Korhonen sanoo.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\"><strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Anni Kemppainen<\/strong> oli sen sijaan positiivisen yll\u00e4ttynyt suunnitelmasta. Samoin kirkkonummelainen <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Elias Siivari<\/strong>. Siivari kulkee p\u00e4ivitt\u00e4in Kaivokadulta Kallioon.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 V\u00e4lill\u00e4 t\u00e4st\u00e4 kest\u00e4\u00e4 20 minuuttia p\u00e4\u00e4st\u00e4 Kallioon. Jos autoja ei olisi, kest\u00e4isi v\u00e4hemm\u00e4n aikaa, Siivari laskee.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">T\u00e4n\u00e4\u00e4n illalla valtuustossa on varmasti aiheesta tiedossa k\u00e4rk\u00e4st\u00e4 keskustelua, sill\u00e4 esitys ei ole viel\u00e4 ollut Helsingin valtuustossa.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Satelliittikuva helsingin rautatieasemasta johon merkattu Ateneum, Sokos sek\u00e4 helsingin p\u00e4\u00e4rautatieasema.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1777891586.jpeg\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><img decoding=\"async\" alt=\"Satelliittikuva helsingin rautatieaseman l\u00e4heisyydest\u00e4 johon merkattu kaavoitussuunnitelmaa.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1777891586.png\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/>Liikuttamalla kuvan reunaa n\u00e4et Kaivokadun nykyisen tilanteen ja esitetyn uuden Kaivokadun, jossa ei ole poikittaista autoliikennett\u00e4. Kuvat: Saara Paasikivi \/ Yle, Mapcreator, OpenStreetMap (vasen), Saara Paasikivi \/ Yle, Mapcreator, OpenStreetMap (oikea)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Helsingin p\u00e4\u00e4rautatie\u00adaseman ymp\u00e4rist\u00f6 on muuttumassa radikaalisti keskiviikkona teht\u00e4v\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksell\u00e4. Autot h\u00e4ipyv\u00e4t Eliel Saarisen suunnitteleman aseman ymp\u00e4rilt\u00e4. Avaa kuvien&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":239972,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[648,22,23,26,27,33,31,30,17,2306,104,71,108,24,25,1161,28,29,15,18,21,16131,10011,11814,32,19,20,1168,16],"class_list":{"0":"post-239971","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-autot","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-headlines","17":"tag-helsingin-paarautatieasema","18":"tag-helsinki","19":"tag-kotimaa","20":"tag-kulttuuri","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-liikenne","24":"tag-main-news","25":"tag-mainnews","26":"tag-news","27":"tag-otsikot","28":"tag-paauutiset","29":"tag-raideliikenne","30":"tag-raitioliikenne","31":"tag-rautatieasemat","32":"tag-suomi","33":"tag-top-stories","34":"tag-topstories","35":"tag-uusimaa","36":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116526046779774201","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}