{"id":240296,"date":"2026-05-06T13:05:10","date_gmt":"2026-05-06T13:05:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/240296\/"},"modified":"2026-05-06T13:05:10","modified_gmt":"2026-05-06T13:05:10","slug":"jaako-jarrunesteiden-vaihto-historiaan-uudenlainen-jarruteknologia-tulossa-tuotantoon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/240296\/","title":{"rendered":"J\u00e4\u00e4k\u00f6 jarrunesteiden vaihto historiaan? Uudenlainen jarruteknologia tulossa tuotantoon"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Ensimm\u00e4inen moderni auto ilman hydraulisia jarruja on matkalla tuotantoon, <a href=\"https:\/\/brem-p-001.sitecorecontenthub.cloud\/api\/public\/content\/4a53826134a2424ba0c8d65154d42b55?v=635f145e\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tiedottaa<\/a> italialainen jarrukomponenttivalmistaja Brembo. Asiasta <a href=\"https:\/\/www.thedrive.com\/news\/the-first-modern-car-without-hydraulic-brakes-is-headed-to-production\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">uutisoi<\/a> muun muassa The Drive.<\/p>\n<p>Brembon uusi Sensify-jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jarrujen aktivoimiseen ainoastaan s\u00e4hk\u00f6moottoreita ja elektronista jarrujen ohjausta. Jarruvalmistajan mukaan uusi j\u00e4rjestelm\u00e4 poistaa tarpeen hydraulisille jarrukomponenteille. Yritys suunnittelee tiedotteen mukaan j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 \u201dskaalattavaa ja mukautettavaa\u201d, niin ett\u00e4 sit\u00e4 olisi mahdollista k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 niin eri mallien yhteisell\u00e4 pohjalevyll\u00e4 kuin my\u00f6s esimerkiksi osana ajoavustinpaketteja.<\/p>\n<p>Yrityksen verkkosivuilla j\u00e4rjestelm\u00e4n kerrotaan mahdollistavan yksitt\u00e4isten py\u00f6rien jarruvoiman s\u00e4\u00e4t\u00e4misen \u00e4lykk\u00e4\u00e4sti ajotilanteen, olosuhteiden ja jopa kuljettajan ajotavan ja mieltymysten mukaisesti. Tavoitteena on parantaa jarrujen vastetta, tarkkuutta, k\u00e4ytt\u00f6mukavuutta sek\u00e4 tietysti turvallisuutta.<\/p>\n<p>Yritys on vaitonainen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n yksityiskohdista ja siit\u00e4, miten se toimii esimerkiksi vikatilanteissa. Yrityksen edustaja paljastaa kuitenkin The Drivelle, ett\u00e4 sarjatuotanto on jo alkanut merkitt\u00e4v\u00e4lle kansainv\u00e4liselle autovalmistajalle. Kuluttajien vakuuttaminen uuden j\u00e4rjestelm\u00e4n ylivertaisuudesta j\u00e4\u00e4nee siis t\u00e4m\u00e4n toistaiseksi nimett\u00f6m\u00e4n autovalmistajan harteille.<\/p>\n<p>Tekniikan Maailma <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/brembo-lisaa-tekoalya-brake-by-wire-jarruihinsa-valmistajan-mukaan-jarjestelma-parantaa-auton-turvallisuutta-ja-ajomukavuutta\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">uutisoi<\/a> Brembon Sensify-j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 aiemmin vuonna 2021. Tuolloin j\u00e4rjestelm\u00e4 oli viel\u00e4 puolihydraulinen, eli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 elektroninen ohjainlaite ohjasi erillisi\u00e4 hydraulisia toimilaitteita ja t\u00e4t\u00e4 kautta auton jarruja. J\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 odotettiin alun perin saapuvaksi markkinoille vuonna 2024.<\/p>\n<p>            Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"margin-bottom: 1.5rem\">\n            Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! Saat ihmisen<br \/>\n            kokoaman TM-uutiskirjeen joka arkip\u00e4iv\u00e4.\n        <\/p>\n<p style=\"font-size: 12px; margin-bottom: 0.5rem; text-align: center\">\n        Uutiskirjeet sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s mainontaa. Lis\u00e4tietoja henkil\u00f6tietojen k\u00e4sittelyst\u00e4 Otavamedia Oy:n<br \/>\n        <a href=\"https:\/\/otavamedia.fi\/tietosuoja\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tietosuojaselosteesta.<\/a>\n    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ensimm\u00e4inen moderni auto ilman hydraulisia jarruja on matkalla tuotantoon, tiedottaa italialainen jarrukomponenttivalmistaja Brembo. Asiasta uutisoi muun muassa The&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":240297,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[34104,79,77,33,31,30,34105,32,78],"class_list":{"0":"post-240296","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-brembo","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-jarrut","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116527780781393407","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=240296"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240296\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=240296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=240296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=240296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}