{"id":240960,"date":"2026-05-07T06:33:12","date_gmt":"2026-05-07T06:33:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/240960\/"},"modified":"2026-05-07T06:33:12","modified_gmt":"2026-05-07T06:33:12","slug":"pormestari-sazonov-kaivokatu-paatoksesta-jos-yksin-piirtelisin-viivoja-ratkaisu-olisi-voinut-olla-toisenlainen-uusimaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/240960\/","title":{"rendered":"Pormestari Sazonov Kaivokatu-p\u00e4\u00e4t\u00f6ksest\u00e4: Jos yksin piirtelisin viivoja, ratkaisu olisi voinut olla toisenlainen | Uusimaa"},"content":{"rendered":"

Helsinki p\u00e4\u00e4tti muuttaa rautatieaseman edustan l\u00e4hes yksimielisesti.<\/p>\n

\"N\u00e4kym\u00e4<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Jatkossa p\u00e4\u00e4rautatieaseman edustalla Kaivokadulla kulkee vain jalankulkijat, py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t ja raitiovaunut. Kuva: Matti Myller \/ Yle<\/p>\n

Helsingin kaupunginvaltuusto p\u00e4\u00e4tti eilen illalla muuttaa Rautatieaseman edustan autottomaksi<\/a>.<\/p>\n

Helsingin pormestari Daniel Sazonov<\/strong> kertoo Ylelle, ett\u00e4 Kaivokadun ratkaisu on osa Helsingin ydinkeskustan liikennej\u00e4rjestelm\u00e4n kokonaissuunnittelua. Tavoitteena on lis\u00e4t\u00e4 k\u00e4velyn edellytyksi\u00e4 rautatieaseman v\u00e4litt\u00f6m\u00e4ll\u00e4 edustalla.<\/p>\n

\u2013 Samaan aikaan esimerkiksi sivustoilta varmistetaan saattoliikenne, taksiliikenne ja huoltoliikenne hyvinkin l\u00e4helle, Sazonov sanoo.<\/p>\n

Rautatieaseman edest\u00e4 on aiemmin kulkenut merkitt\u00e4v\u00e4 osa ydinkeskustan poikittaisliikenteest\u00e4, joka nyt ohjataan muun muassa Esplanadeille.<\/p>\n

Sazonovin mukaan liikenne ohjautuu k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 moniin suuntiin. Keskusta pohjoisempien v\u00e4ylien T\u00f6\u00f6l\u00f6nlahden pohjoispuolelta Hakam\u00e4entielle ja keh\u00e4lle asti odotetaan muuttuvan vetovoimaisemmiksi.<\/p>\n

Kokonaisuuteen sis\u00e4ltyy my\u00f6s maanalaisten ratkaisujen lis\u00e4\u00e4ntynyt hy\u00f6dynt\u00e4minen. Huoltotunneli, joka sukeltaa keskustan alle sek\u00e4 l\u00e4nnest\u00e4 ett\u00e4 id\u00e4st\u00e4, tulee osaksi uutta j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Parhaimmassa tilanteessa sujahtaa maan alle parkkihalliin ja sielt\u00e4 sitten asioimaan, ilman ett\u00e4 kenenk\u00e4\u00e4n tarvitsee liikkua vilkkaasti liikenn\u00f6idyill\u00e4 kohdilla, pormestari toteaa.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4t\u00f6kseen liittyy my\u00f6s satamaliikenteen uudelleenj\u00e4rjestely, jossa enemm\u00e4n liikennett\u00e4 ohjataan l\u00e4nsisatamaan ja satamatunnelin kautta keh\u00e4teille.<\/p>\n

Pormestari tyytyv\u00e4inen laajaan yhteisymm\u00e4rrykseen<\/p>\n

Kaupunginvaltuuston p\u00e4\u00e4t\u00f6s oli l\u00e4hes yksimielinen \u2013 perussuomalaisten nelj\u00e4n valtuuteun lis\u00e4ksi yksi kristillisdemokraatti oli vastaan. Sazonov itse oli aiemmin esitt\u00e4nyt kaupunginhallituksessa vastaehdotusta.<\/p>\n

\u2013 Kaivokadun kysymys on jakanut Helsingin kaupunkipolitiikkaa pitk\u00e4\u00e4n ja on totta, ett\u00e4 jos itse yksin piirtelisin viivoja Helsingin liikennesuunnittelussa, niin ratkaisu olisi voinut olla toisenlainen, Sazonov my\u00f6nt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Helsingin pormestari Daniel Sazonov Ylen aamussa 7.5.2026<\/p>\n

Pormestari kuitenkin korostaa, ett\u00e4 Helsingin keskustan liikennesuunnittelu ei voi olla yhden \u00e4\u00e4nen erolla ratkeava asia.<\/p>\n

\u2013 Kysymys on ennakoitavuudesta. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 syntyy viesti kaikille, jotka esimerkiksi kiinteist\u00f6j\u00e4 kehitt\u00e4v\u00e4t keskustassa, ett\u00e4 miten liikenne t\u00e4\u00e4ll\u00e4 tulevaisuudessa soljuu, eik\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6kset poukkoile muutaman vuoden v\u00e4lein.<\/p>\n

Terasseja, puita ja pensaita<\/p>\n

Autoilta vapautuva tila annetaan jalankulkijoille ja py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille. Alueelle tulee esityksen mukaan terasseja, puita ja pensaita.<\/p>\n

Lopullinen muutos toteutuu 2030-luvun alkuun menness\u00e4. Sazonovin mukaan rautatieasemalle tehd\u00e4\u00e4n samaan aikaan peruskorjauksia ja muita korjauksia.<\/p>\n

\u2013 Pitk\u00e4\u00e4n siin\u00e4 liikenne viel\u00e4 soljuu ja 2030-luvun alkupuolella aletaan olla Helsingin liikennej\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 palikat aseteltu uuteen asentoon, pormestari sanoo.<\/p>\n

H\u00e4n painottaa, ett\u00e4 rautatieasemalle ja keskustaan p\u00e4\u00e4see jatkossakin kaikilla liikennemuodoilla \u2013 k\u00e4vellen, py\u00f6r\u00e4illen, autolla ja joukkoliikenteell\u00e4.<\/p>\n

Rautatieaseman v\u00e4litt\u00f6m\u00e4ss\u00e4 l\u00e4heisyydess\u00e4 liikkuu p\u00e4ivitt\u00e4in noin 200 000 k\u00e4vij\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Muokattu 7.5.20026 9.27: Tarkennettu p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 vastaan \u00e4\u00e4nest\u00e4neit\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Helsinki p\u00e4\u00e4tti muuttaa rautatieaseman edustan l\u00e4hes yksimielisesti. Avaa kuvien katselu Jatkossa p\u00e4\u00e4rautatieaseman edustalla Kaivokadulla kulkee vain jalankulkijat, py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":240961,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,34165,26,27,33,31,30,17,2306,104,71,24,25,1161,28,29,15,18,21,32,19,20,1168,16],"class_list":{"0":"post-240960","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-daniel-sazonov","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-headlines","17":"tag-helsingin-paarautatieasema","18":"tag-helsinki","19":"tag-kotimaa","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-liikenne","23":"tag-main-news","24":"tag-mainnews","25":"tag-news","26":"tag-otsikot","27":"tag-paauutiset","28":"tag-suomi","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories","31":"tag-uusimaa","32":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116531901694180356","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=240960"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240960\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=240960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=240960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=240960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}