{"id":241047,"date":"2026-05-07T08:43:11","date_gmt":"2026-05-07T08:43:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/241047\/"},"modified":"2026-05-07T08:43:11","modified_gmt":"2026-05-07T08:43:11","slug":"eu-komissio-valmistelee-e20-bensiinin-hyvaksymista-ilta-sanomat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/241047\/","title":{"rendered":"EU-komissio valmistelee E20-bensiinin hyv\u00e4ksymist\u00e4 – Ilta-Sanomat"},"content":{"rendered":"

Euroopan komissio harkitsee parhaillaan t\u00e4ysin uudenlaisen E20-bensiinin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa kaikkialla EU:ssa.<\/p>\n

\"Uusi<\/p>\n

Uusi polttoainelaatu saattaa saapua pumpuille jopa t\u00e4m\u00e4n vuoden puolella. Aiemmin puhe on ollut vuodesta 2027. Kuva:\u00a0Juha Salminen \/ HS<\/p>\n

Polttoaineiden laatua koskevan EU-direktiivin muutos on tuomassa markkinoille kokonaan uudenlaisen 95E20 -bensiinisekoituksen \u2013\u2009jossa on nimens\u00e4 mukaisesti kaksi kertaa enemm\u00e4n bioetanolia kuin perinteisess\u00e4 95-polttoaineessa.<\/p>\n

Asiasta kertoo muun muassa arvostettu saksalainen Auto, Motor und Sport<\/a>.<\/p>\n

Auto, Motor und Sport on n\u00e4hnyt komission puheenjohtajan Ursula von der Leyenin<\/a> useille Euroopan parlamentin j\u00e4senille hiljattain l\u00e4hett\u00e4m\u00e4n kirjeen, jossa todetaan sanatarkasti, ett\u00e4 komissio \u201dharkitsee korkeamman etanolipitoisuuden (E20) hyv\u00e4ksymist\u00e4\u201d.<\/p>\n

Lue lis\u00e4\u00e4: Bensiinin ja dieselin tankkaus hitaammaksi \u2013 radikaali idea s\u00e4hk\u00f6autojen suosion lis\u00e4\u00e4miseksi<\/a><\/p>\n

Suuret eurooppalaiset autoj\u00e4tit ovat vakuuttaneet jo pitk\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 nykyaikaiset bensiinimoottorit kest\u00e4v\u00e4t tarvittaessa my\u00f6s 95E20-polttoaineen korkeampia etanolipitoisuuksia.<\/p>\n

Yksitt\u00e4istapauksissa ongelmia voi kuitenkin tulla.<\/p>\n

Jos auton moottoria ei ole suunniteltu 20 prosentin etanolipitoisuudelle eik\u00e4 moottorinohjaus reagoi etanoliin oikein, voi tuloksena olla vakaviakin moottorivaurioita.<\/p>\n

Etanoli on my\u00f6s voimakas liuotin, joka reagoi muun muassa kumin, muovin ja alumiinin kanssa eri tavalla kuin perinteinen bensiini. Etanoli voi lis\u00e4ksi irrottaa polttoainetankkiin vuosien varrella kertynytt\u00e4 likaa ja sakkaa sek\u00e4 pest\u00e4 pois polttomoottorin sylinterisein\u00e4mien \u00f6ljykalvoa.<\/p>\n

Kaupan p\u00e4\u00e4lle etanoli on hygroskooppista eli se imee itseens\u00e4 vett\u00e4.<\/p>\n

Lue lis\u00e4\u00e4: Mikon tankkauksessa omituinen k\u00e4\u00e4nne \u2013 St1 ymm\u00e4ll\u00e4\u00e4n: \u201dL\u00e4hes mahdoton tapaus\u201d<\/a><\/p>\n

Etanolipitoisuutta halutaan EU:ssa nostaa useista syist\u00e4, joista merkitt\u00e4vimpi\u00e4 ovat ymp\u00e4rist\u00f6hy\u00f6dyt sek\u00e4 muun muassa L\u00e4hi-It\u00e4\u00e4n liittyv\u00e4n \u00f6ljyriippuvuuden v\u00e4hent\u00e4minen.<\/p>\n

95E20-bensiinin pit\u00e4isi olla litrahinnaltaan halvempaa kuin nykyinen 95E10, sill\u00e4 etanolia on bensiini\u00e4 edullisempaa tuottaa. Etanolipitoisuuden lis\u00e4\u00e4minen kasvattaa toisaalta my\u00f6s autokannan kulutusta, eli pumpulla joutuisi vierailemaan nykyist\u00e4 useammin.<\/p>\n

Uudenlaisen etanolibensiinin kentt\u00e4kokeet ovat olleet EU:ssa k\u00e4ynniss\u00e4 jo pitk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Suomessa 95-oktaanisen bensiinin etanolipitoisuutta nostettiin viimeksi vuoden 2011 alussa.<\/p>\n

Miksi etanolipitoisuutta nostetaan?<\/p>\n

Vaikka etanolin lis\u00e4\u00e4minen bensiiniin aiheuttaa teknisi\u00e4 p\u00e4\u00e4nvaivoja, etanolipitoisuuden nostolle on painavia ymp\u00e4rist\u00f6llisi\u00e4, poliittisia ja taloudellisia perusteita.<\/p>\n

EU-tason tavoitteena 95E20:n suhteen on ennen kaikkea polttomoottoritekniikan elinkaaren jatkaminen mahdollisimman v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isesti. Etanolipitoisuuden nosto on nopea tapa v\u00e4hent\u00e4\u00e4 liikenteen nettop\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 miljoonissa ja miljoonissa bensiiniautoissa, jotka on jo valmistettu ja jotka liikkuvat tien p\u00e4\u00e4ll\u00e4 viel\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

EU haluaa my\u00f6s eroon riippuvuudesta fossiiliseen \u00f6ljyyn, jota tuodaan usein poliittisesti ep\u00e4vakailta alueilta.<\/p>\n

Erilaisista biomassoista valmistettavaa bioetanolia voidaan tuottaa paikallisesti Euroopassa, mik\u00e4 parantaa huoltovarmuutta ja pit\u00e4\u00e4 etanoliin k\u00e4ytetyt rahat Euroopan sis\u00e4ll\u00e4. Biopolttoaineiden kysynt\u00e4 luo my\u00f6s markkinoita maatalouden sivutuotteille ja auttaa pit\u00e4m\u00e4\u00e4n EU:n maaseutualueita elinvoimaisena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Euroopan komissio harkitsee parhaillaan t\u00e4ysin uudenlaisen E20-bensiinin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa kaikkialla EU:ssa. Uusi polttoainelaatu saattaa saapua pumpuille jopa t\u00e4m\u00e4n vuoden…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":241048,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,34,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-241047","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-ilta-sanomat","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-otsikot","23":"tag-paauutiset","24":"tag-suomi","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116532412960112004","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241047"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241047\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}