{"id":241480,"date":"2026-05-07T18:44:13","date_gmt":"2026-05-07T18:44:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/241480\/"},"modified":"2026-05-07T18:44:13","modified_gmt":"2026-05-07T18:44:13","slug":"vasa-laiva-kallistuu-taas-pelastus-vaatii-ennennakemattomia-keinoja-ohjekirjaa-ei-ole-olemassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/241480\/","title":{"rendered":"Vasa-laiva kallistuu taas \u2013 pelastus vaatii ennenn\u00e4kem\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 keinoja: \u201cOhjekirjaa ei ole olemassa\u201d"},"content":{"rendered":"

L\u00e4hes 400 vuotta sitten Ruotsin laivaston lippulaiva Vasa oli niin yl\u00e4painoinen, ett\u00e4 heti neitsytmatkallaan se kallistui liikaa ja upposi p\u00e4\u00e4sty\u00e4\u00e4n h\u00e4din tuskin satamasta. Laivan hylky asuu nyky\u00e4\u00e4n Vasa-museossa Tukholmassa, ja se uhkaa keikahtaa taas kumoon, t\u00e4ll\u00e4 kertaa tosin eri syyst\u00e4. Brittitubettaja Luke O\u2019Sullivan<\/strong> esittelee Vasa-laivan vaiheita ja uuden tukirakenteen rakennusprosessin etenemist\u00e4 Youtube-videollaan<\/a>.<\/p>\n

Arviolta<\/a> yli 800\u00a0000 kiloa nykytilassaan painava laiva on alkanut painumaan hitaasti oman painonsa alla. Museossa rakennetaan parhaillaan uutta ter\u00e4ksist\u00e4 tukij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, jossa tuhannet s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4t tukipisteet jakavat kuormaa aiempaa tarkemmin. Lis\u00e4ksi laivan sis\u00e4lle rakennetaan ter\u00e4ksist\u00e4 tukirankaa, joka ohjaa laivan rakenteiden painoa maahan.<\/p>\n

Uudessa rakenteessa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n noin 3\u00a0000 s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4\u00e4 tukipistett\u00e4. Jokainen tukipiste sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kuormitusanturin, jonka avulla voidaan mitata yksitt\u00e4isten rakenteiden kantamaa massaa.<\/p>\n

\u201dUlkoinen ter\u00e4srakenne on oikeastaan kone: siin\u00e4 on paljon liikkuvia osia\u201d, projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Peter Rydebj\u00f6rk<\/strong> kertoo videolla.<\/p>\n

Tukij\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n nivel\u00f6ityj\u00e4 ter\u00e4slevyj\u00e4 ja polyesteripintoja, jotka mukautuvat rungon ep\u00e4tasaisuuksiin. Rakenteen tarkoituksena on sallia puun pienet liikkeet samalla, kun kuormitus pysyy hallittuna. Vanha tukij\u00e4rjestelm\u00e4 perustui Rydebj\u00f6rkin mukaan \u201dmelko alkeelliseen\u201d menetelm\u00e4\u00e4n, jossa laivaa tuettiin paikoilleen hakatuilla puukiiloilla.<\/p>\n

\u201cT\u00e4llaista 1600-luvun laivan s\u00e4ilytt\u00e4miseen tarkoitettua ohjekirjaa ei ole olemassa. Meid\u00e4n t\u00e4ytyy keksi\u00e4 kaikki itse.\u201d<\/p>\n

Alus kallistuu t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 hieman vasemmalle eli paapuurin puolelle. Rakenteeseen on t\u00e4m\u00e4n vuoksi suunniteltu hydraulitunkkien k\u00e4ytt\u00f6mahdollisuus, jonka avulla koko runkoa voidaan liikuttaa hallitusti. Rydebj\u00f6rkin mukaan itse tukirakenteessa ei k\u00e4ytet\u00e4 hydrauliikkaa, koska kierretankojen kaltainen hyvin yksinkertainen tekniikka kest\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in pitk\u00e4\u00e4n. <\/p>\n

Nykyisill\u00e4 menetelmill\u00e4 laiva s\u00e4ilyy Rydebj\u00f6rkin mukaan viel\u00e4 satoja vuosia. Mahdollisesti koko museorakennus pit\u00e4\u00e4 uusia ennen sit\u00e4.<\/p>\n

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n

\n Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! Saat ihmisen
\n kokoaman TM-uutiskirjeen joka arkip\u00e4iv\u00e4.\n <\/p>\n

\n Uutiskirjeet sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s mainontaa. Lis\u00e4tietoja henkil\u00f6tietojen k\u00e4sittelyst\u00e4 Otavamedia Oy:n
\n tietosuojaselosteesta.<\/a>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u00e4hes 400 vuotta sitten Ruotsin laivaston lippulaiva Vasa oli niin yl\u00e4painoinen, ett\u00e4 heti neitsytmatkallaan se kallistui liikaa ja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":241481,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,1433,6174,966,32,78],"class_list":{"0":"post-241480","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-historia","14":"tag-laivat","15":"tag-museot","16":"tag-suomi","17":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116534775968370512","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241480"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241480\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}