Eilen21:26<\/p>\n
<\/p>\n
Arttu Toivonen<\/p>\n
S\u00e4hk\u00f6autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4n kasvu liikenteess\u00e4 alkaa n\u00e4ky\u00e4 v\u00e4hitellen my\u00f6s katsastustilastoissa. Liikenteen turvallisuusvirasto Traficomin mukaan Suomessa tehtiin vuonna 2025 yli 2,18 miljoonaa henkil\u00f6auton m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaiskatsastusta.<\/p>\n
Kaikkien katsastusten hylk\u00e4ysprosentti oli viime vuonna 30, kun vuonna 2024 hylk\u00e4ysosuus oli 29 prosenttia. S\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isten henkil\u00f6autojen katsastusm\u00e4\u00e4r\u00e4 kaksinkertaistui, ja hylk\u00e4ysosuus kasvoi enemm\u00e4n kuin perinteisill\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6voimilla varustetuilla autoilla.<\/p>\n
Tilaa T&T:n maksuton Autot-uutiskirje!\ufeff<\/a><\/p>\n Traficomin mukaan vuonna 2025 katsastettiin 31\u202f432 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 henkil\u00f6autoa, kun edellisvuonna m\u00e4\u00e4r\u00e4 oli 15\u202f513. Nelisen vuotta sitten alkanut s\u00e4hk\u00f6autobuumi n\u00e4kyi siis m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaiskatsastusten m\u00e4\u00e4r\u00e4n kaksinkertaistumisena.<\/p>\n M\u00e4\u00e4r\u00e4n lis\u00e4ksi my\u00f6s hylk\u00e4ysosuudet kasvoivat. Vuonna 2024 hyl\u00e4ttiin ensimm\u00e4isess\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaiskatsastuksessa 20 prosenttia kaikista s\u00e4hk\u00f6autoista, kun viime vuonna osuus oli kasvanut jo 23 prosenttiin.<\/p>\n Traficomin mukaan nelivuotiaiden s\u00e4hk\u00f6autojen katsastusten hylk\u00e4ysosuus vuonna 2025 oli 19,6 prosenttia, kun vuonna 2024 nelivuotiaista t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autoista hyl\u00e4ttiin 16,1 prosenttia.<\/p>\n Sen sijaan ensimm\u00e4iseen katsastukseensa saapuvista, eli nelivuotiaista bensiinik\u00e4ytt\u00f6isist\u00e4 autoista hyl\u00e4ttiin 5,4 prosenttia, kun dieselautoilla vastaava luku oli 10,8 prosenttia.<\/p>\n Mit\u00e4 tilastot eiv\u00e4t kerro<\/p>\n Traficom kertoo, ett\u00e4 yleisimm\u00e4t nelivuotiaiden s\u00e4hk\u00f6autojen hylk\u00e4ykseen johtaneet viat olivat edellisvuoden tapaan taka-akseliston takatukivarren laakeroinnin tai yl\u00e4tukivarren nivelen v\u00e4lys sek\u00e4 etuakseliston alatukivarren pallonivelen v\u00e4lys.<\/p>\n Traficomin tietojen analysointi paljastaa toisen, mielenkiintoisen seikan, jota pelk\u00e4t prosenttiluvut eiv\u00e4t kerro.<\/p>\n Hylk\u00e4ysprosentti.<\/p>\n Tesla Model 3:n (kuvassa) ja Model Y:n katsastustilastot ovat karua luettavaa.<\/p>\n KUVA: Petteri Paalasmaa<\/p>\n Traficomin katsastustilastojen perusteella Teslan hylk\u00e4ysperusteet eroavat nimitt\u00e4in merkitt\u00e4v\u00e4sti muista saman ik\u00e4luokan s\u00e4hk\u00f6autoista. <\/p>\n Tiedosta tehty analyysi osoittaa, ett\u00e4 Teslan kohdalla ongelmat keskittyv\u00e4t l\u00e4hes yksinomaan alustaan ja tuentaan, kun taas muilla s\u00e4hk\u00f6autoilla korostuvat jarruihin liittyv\u00e4t viat. <\/p>\n Teslojen alustan osien kuluminen on tilastojen mukaan poikkeuksellisen yleist\u00e4 jo nuoremmissakin autoissa.<\/p>\n Uusi versio.<\/p>\n Tesla Model Y uudistui \u00e4skett\u00e4in.<\/p>\n KUVA: Jari Kainulainen<\/p>\n Teslan Model S:n, Y:n, 3:n ja X:n kohdalla yleisimm\u00e4t katsastuksen hylk\u00e4yssyyt ovat etuakseliston viat 42,3 prosentissa tapauksista, kun taka-akseliston v\u00e4lykset ja viat johtavat hylk\u00e4ykseen 38,5 prosentissa tapauksista. Ohjausniveliss\u00e4 ja -tangoissa ollut vika johtaa hylk\u00e4ykseen 19,2 prosentissa tapauksista.<\/p>\n Kaiken kaikkiaan Teslojen hylk\u00e4yksist\u00e4 siis 81 prosenttia johtuu alustan ongelmista.<\/p>\n Katsastustilastojen tarkempi mallikohtainen analyysi paljastaa huomattavia eroja Teslan eri sukupolvien v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 viittaa haasteisiin nimenomaan valmistajan suuren volyymin malleissa. <\/p>\n Siin\u00e4 miss\u00e4 suurempien ja vanhempien Model S- ja Model X -mallit selvi\u00e4v\u00e4t tarkastuksesta 37,20 ja 26,01 prosentin hylk\u00e4ysasteilla, suosituimpien massamallien kohdalla tilanne on huolestuttava. <\/p>\n Erityisesti suosikkimalli Model Y nousee tilaston k\u00e4rkeen 62,70 prosentin keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isell\u00e4 hylk\u00e4ysosuudellaan, ja Model 3 seuraa per\u00e4ss\u00e4 56,15 prosentilla.<\/p>\n Siin\u00e4 miss\u00e4 kaikkien Teslojen keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen hylk\u00e4ysaste on 42,5 prosenttia, on muiden s\u00e4hk\u00f6autojen kohdalla hylk\u00e4ysm\u00e4\u00e4r\u00e4 dramaattisesti alhaisempi.<\/p>\n Jos tilastoista siivotaan Teslat pois, onkin muiden samanik\u00e4isten s\u00e4hk\u00f6autojen keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen hylk\u00e4ysaste en\u00e4\u00e4 vain 10,6 prosenttia, eli samaa luokkaa kuin vastaavan ik\u00e4isten dieselautojen hylk\u00e4ysprosentti.<\/p>\n Muut s\u00e4hk\u00f6autot yht\u00e4 hyvi\u00e4 kuin dieselit<\/p>\n Jos Teslojen vikakohteita verrataan muihin yleisiin s\u00e4hk\u00f6automalleihin, kuten vaikkapa Nissan Leafeihin, Hyundai Konaan, Volkswagenin ID-sarjalaisiin tai Kia Niroon, ovat ne t\u00e4ysin erilaisia.<\/p>\n Keskiverto.<\/p>\n Nissan Leaf p\u00e4rj\u00e4\u00e4 katsastustilastoissa varsin tavanomaisesti.<\/p>\n KUVA: Teemu Granstr\u00f6m<\/p>\n Muiden valmistajien s\u00e4hk\u00f6autojen hylk\u00e4yksist\u00e4 41,4 prosenttia tulee k\u00e4ytt\u00f6jarrujen ongelmista. T\u00e4m\u00e4 johtuu usein s\u00e4hk\u00f6autoille tyypillisest\u00e4 jarrujen v\u00e4h\u00e4isest\u00e4 k\u00e4yt\u00f6st\u00e4, jolloin levyt p\u00e4\u00e4sev\u00e4t ruostumaan ja satulat jumittumaan.<\/p>\n Muiden kuin Teslojen tapauksissa hylk\u00e4yksist\u00e4 27,6 prosenttia johtuu etuakseliston ongelmista, seisontajarrun dynamometritestiss\u00e4 reputtamisesta 6,9 prosenttia, ohjauslaitteista samaiset 6,9 prosenttia ja muista syist\u00e4, kuten esimerkiksi renkaista, yhteens\u00e4 17,2 prosenttia tapauksista.<\/p>\n Lue lis\u00e4\u00e4 Tekniikka&Talous:<\/strong><\/p>\n Tavoitteena 10 MW s\u00e4\u00e4t\u00f6tehoa \u2013 Tuhannet s\u00e4hk\u00f6autot laturiin samanaikaisesti Suomessa<\/a>L\u00e4hes 20 vuotta sitten lopetettu automalli palaa s\u00e4hk\u00f6isen\u00e4 \u2013 Moottorin maksimiteho 160 kW<\/a>Uskallatko ostaa t\u00e4llaisen uuden Teslan? Mukana tiukka sopimus, liki 50\u202f000\u202f\u20ac uhkasakko ja totteluk\u00e4sky elinkautisen porttikiellon uhalla<\/a>Autotehtaiden taistelu robottitaksien maailmanherruudesta kiristyy \u2013 Satojen tuhansien robottien tavoitteet useilla firmoilla, nyt Volvon omistajalla<\/a><\/p>\n T\u00e4m\u00e4 on maksuton n\u00e4yte T&T:n sis\u00e4ll\u00f6st\u00e4. Tilaa Tekniikka&Talous, niin saat rajattoman lukuoikeuden kaikkeen sis\u00e4lt\u00f6\u00f6n ja arkistoon. Samalla tuet riippumatonta suomalaista teknologiajournalismia.Tilaa t\u00e4st\u00e4<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eilen21:26 Arttu Toivonen S\u00e4hk\u00f6autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4n kasvu liikenteess\u00e4 alkaa n\u00e4ky\u00e4 v\u00e4hitellen my\u00f6s katsastustilastoissa. Liikenteen turvallisuusvirasto Traficomin mukaan Suomessa tehtiin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":241747,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-241746","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116536616683664587","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n