T\u00e4n\u00e4\u00e4n7:15<\/p>\n
<\/p>\n
Liikenteen verotus on mullistumassa \u2013 pakon sanelemana. Valtion verotuotot liikenteest\u00e4 nimitt\u00e4in romahtavat autoilun s\u00e4hk\u00f6istymisen my\u00f6t\u00e4.<\/p>\n
LUE LIS\u00c4\u00c4:<\/strong><\/p>\n P\u00e4iv\u00e4n politiikan aiheet k\u00e4tev\u00e4ss\u00e4 paketissa – Tilaa Uuden Suomen maksuton uutiskirje\ufeff<\/a>\u201dKilometriveroa kannattaa ilman muuta tarkastella\u201d \u2013 Autoilun verotus menossa uusiksi, n\u00e4in asiantuntijat kommentoivat j\u00e4ttiuudistusta<\/a><\/p>\n Viime aikoina on noussut puheenaiheeksi kilometripohjainen verotus; ajamisen m\u00e4\u00e4r\u00e4 vaikuttaisi siis suoraan autoilijalle koituviin kustannuksiin muutenkin kuin polttoaine- tai s\u00e4hk\u00f6kuluina.<\/p>\n Suomi ei edes olisi edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4, koska kilometrivero on jo k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 esimerkiksi Islannissa ja Uudessa-Seelannissa. Britannia liittynee joukkoon parin vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 pitk\u00e4n valmistelujakson j\u00e4lkeen.<\/p>\n Keskuskauppakamarin johtava asiantuntija Hanna Kalenoja<\/strong> kertoo lis\u00e4ksi, ett\u00e4 kilometripohjaista verotusta selvitet\u00e4\u00e4n parhaillaan useissa Euroopan maissa.<\/p>\n H\u00e4n tiet\u00e4\u00e4, ett\u00e4 paikannukseen perustuva auton seuranta on kohdannut valtavasti vastustusta. Tosiasiassa kilometrivero ei edes vaatisi paikannusta. Matkamittarin lukema voisi toimia verotuksen l\u00e4ht\u00f6kohtana.<\/p>\n \u201dIslannissa vero perustuu mittarilukematietoihin, jotka autoilijat ilmoittavat s\u00e4hk\u00f6isesti verohallinnolle\u201d, Kalenoja kertoo.<\/p>\n V\u00e4\u00e4rink\u00e4yt\u00f6sten mahdollisuus<\/p>\n Toki matkamittarilukemia muutellaan jo nyt esimerkiksi kaupanteon edist\u00e4miseksi ja auton hinnan nostamiseksi. V\u00e4\u00e4rink\u00e4yt\u00f6ksilt\u00e4 ei todenn\u00e4k\u00f6isesti v\u00e4ltytt\u00e4isi verotuksessakaan.<\/p>\n \u201dMuukin verotus perustuu monelta osin omaan ilmoitukseen. Se kuuluu luottamusyhteiskunnan luonteeseen\u201d, Kalenoja kuittaa.<\/p>\n H\u00e4nen mallissaan kilometrivero, jota h\u00e4n kutsuu kilometrimaksuksi, ohjattaisiin rahastoon, josta rahoitettaisiin v\u00e4yl\u00e4verkon investointeja.<\/p>\n Kokonaisuudessaan liikenteelt\u00e4 ker\u00e4tt\u00e4vien veroeurojen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 olisi h\u00e4nen mielest\u00e4\u00e4n perusteltua v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nykyisest\u00e4 noin nelj\u00e4st\u00e4 miljardista noin kolmen miljardin tasolle.<\/p>\n \u201dLiikenne on johdettua kysynt\u00e4\u00e4, jonka korkea verotus v\u00e4hent\u00e4\u00e4 taloudellista toimeliaisuutta\u201d, Kalenoja m\u00e4\u00e4rittelee.<\/p>\n Kalenojan mallissa (katso kuva alta) jo vuonna 2028 Suomessa siirrytt\u00e4isiin kilometripohjaiseen maksamiseen. <\/p>\n Johtava asiantuntija Hanna Kalenoja puhui kilometriverosta Keskuskauppakamarin Suuressa liikennep\u00e4iv\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n KUVA: Juha Jaakkonen<\/p>\n Kritiikki\u00e4kin on kuultu<\/p>\n Liikenne- ja viestint\u00e4ministeri Lulu Ranne<\/strong> (ps) on tehnyt selv\u00e4ksi, ettei nykyinen hallitus valmistele kilometriveron k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa eiv\u00e4tk\u00e4 perussuomalaiset kannata sit\u00e4.<\/p>\n Muutakin vastustusta ja arvostelua on kuulunut. Yhten\u00e4 kriittisen\u00e4 n\u00e4k\u00f6kulmana on mainittu ajokilometreihin perustuvan veron ep\u00e4reiluus: pitkien v\u00e4limatkojen alueilla kilometrej\u00e4 kertyy v\u00e4kisin enemm\u00e4n.<\/p>\n Viimeisimp\u00e4n\u00e4 k\u00e4\u00e4nteen\u00e4 on ehdotettu, ett\u00e4 kilometriverossa otettaisiin huomioon Suomen suuret alueelliset erot. Vero olisi matalampi siell\u00e4, miss\u00e4 on pidemm\u00e4t matkat ja v\u00e4hemm\u00e4n vaihtoehtoja yksityisautoilulle.<\/p>\n Liikenne.<\/p>\n Voisiko kilometrivero olla korkeampi taajamissa autoileville?<\/p>\n KUVA: Anu Kivist\u00f6<\/p>\n N\u00e4in muualla<\/p>\n Islannissa kilometrivero koski aiemmin vain s\u00e4hk\u00f6autoja. T\u00e4m\u00e4n vuoden alussa se ulotettiin koskemaan kaikkia k\u00e4ytt\u00f6voimia.<\/p>\n Britanniassa kilometrivero on astumassa voimaan todenn\u00e4k\u00f6isesti tasan kahden vuoden kuluttua. Se koskee ladattavia autoja.<\/p>\n Hieman erikoisesti britit maksaisivat veron ennakkomaksuna arvioitujen kilometrien mukaisesti. Ennakkomaksu tasattaisiin vuosittain katsastuksen tai vuositarkastuksen yhteydess\u00e4 mittarilukeman perusteella.<\/p>\n Uudessa-Seelannissa dieselautoista on maksettu kilometriveroa ja 1970-luvulta l\u00e4htien, koska dieselin hinnassa ei siell\u00e4 ole polttoaineveroa.<\/p>\n Pari vuotta sitten kilometrivero laajennettiin ladattaviin autoihin, ja nyt maassa valmistellaan veron laajentamista kaikkiin k\u00e4ytt\u00f6voimiin.<\/p>\n LUE MY\u00d6S:<\/strong><\/p>\n Hallitukselta kovia maksuja Suomeen \u2013\u2009Nyt tuli professorin arvio: \u201dT\u00e4m\u00e4 polku on loppuun k\u00e4velty\u201d<\/a>Uusi vero etenee Suomessa \u2013 Osuisi matkailijaan, t\u00e4st\u00e4 on kyse<\/a>Ilmanlaatu parani kertarys\u00e4yksell\u00e4 Helsingin seudulla \u2013 Muutos n\u00e4kyy datassa dramaattisesti<\/a>Asiantuntijat kertovat, miten 8\u201311 miljardin temppu tehd\u00e4\u00e4n \u2013\u2009\u201dSuomi siirtyy uuteen aikakauteen\u201d<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00e4n\u00e4\u00e4n7:15 Liikenteen verotus on mullistumassa \u2013 pakon sanelemana. Valtion verotuotot liikenteest\u00e4 nimitt\u00e4in romahtavat autoilun s\u00e4hk\u00f6istymisen my\u00f6t\u00e4. LUE LIS\u00c4\u00c4:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":243863,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,56,16,59,60,61],"class_list":{"0":"post-243862","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ulkomaat","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-main-news","19":"tag-mainnews","20":"tag-news","21":"tag-otsikot","22":"tag-paauutiset","23":"tag-suomi","24":"tag-top-stories","25":"tag-topstories","26":"tag-ulkomaat","27":"tag-uutiset","28":"tag-world","29":"tag-world-news","30":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116549958486394997","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243862"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243862\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n
<\/p>\n