Stellantis ilmoitti hiljattain lis\u00e4\u00e4v\u00e4ns\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4 kiinalaisen Leapmotorin kanssa, mist\u00e4 konserni osti vuonna 2023 miljardilla eurolla 21 prosentin siivun. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 tuo tarkoittaa tiiviimp\u00e4\u00e4 toimintaa ja jopa yhteisi\u00e4 malleja.<\/p>\n
Kev\u00e4\u00e4st\u00e4 l\u00e4htien on liikkunut huhuja, ett\u00e4 seuraava Opelin katumaasturi valmistettaisiin Leapmotorin perusrakenteelle, mik\u00e4 on nyt vahvistettu. \u00a0<\/p>\n
Tavoitteena on tietenkin saada Stellantisille mahdollisimman paljon hy\u00f6ty\u00e4 kiinalaisten tietotaidosta. Yhten\u00e4 t\u00e4llaisena projektina on vuonna 2028 esitelt\u00e4v\u00e4 uusi Opelin katumaasturi, jonka kehitysaika p\u00e4\u00e4t\u00f6ksenteosta kauppoihin j\u00e4\u00e4 alle kahteen vuoteen.<\/p>\n
Kehitysty\u00f6ss\u00e4 Opelin muotoilutiimi R\u00fcsselsheimissa vastaa auton ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4 ja sisustuksesta merkin nykyisen muotoilukielen mukaisesti. Piirroksen mukaan autossa on suuret py\u00f6r\u00e4t, lyhyet ylitykset ja Opelin nykyinen Vizor-keula.<\/p>\n
Opelin p\u00e4\u00e4johtajan Florian Huettlin <\/strong>mukaan kehityksest\u00e4 vastaavat kansainv\u00e4liset tiimit Saksassa ja Kiinassa. Autossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Leapmotorin s\u00e4hk\u00f6arkkitehtuuria ja akkuteknologiaa. Opelin vastuulle j\u00e4\u00e4v\u00e4t ulkon\u00e4\u00f6n lis\u00e4ksi alusta, valot ja istuimet.<\/p>\n Uutuus ei t\u00e4m\u00e4n hetken tietojen mukaan korvaa mit\u00e4\u00e4n tuotannossa olevaa Opelia, vaan tulee nelj\u00e4nneksi katumaasturiksi Mokkan, Fronteran ja Grandlandin rinnalle. Opel ei kerro viel\u00e4 autosta mit\u00e4\u00e4n syv\u00e4llisemp\u00e4\u00e4, mutta l\u00e4ht\u00f6kohtana lienee 4,515 metrin pituinen Leapmotor B10, mik\u00e4 asettaisi uutuuden Fronteran ja Grandlandin v\u00e4liin.<\/p>\n Leapmotor B10:ss\u00e4 on 160 kilowatin tehoinen s\u00e4hk\u00f6moottori ja ajoakun energiasis\u00e4lt\u00f6 on 56,2 tai 67,1 kilowattituntia. Niill\u00e4 toimintamatka on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 434 kilometri\u00e4. Tosin kiinalaisten autojen s\u00e4hk\u00f6tekniikka kehittyy sellaisella vauhdilla, ett\u00e4 kahden vuoden kuluttua B10:ss\u00e4 on varmasti jo uudempaa tekniikkaa, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n sitten my\u00f6s tulevaisuuden Opel-mallissa.<\/p>\n Yhteisty\u00f6 tarkoittaa my\u00f6s suuria s\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 Stellantisissa, mik\u00e4 konkretisoituu muun muassa 650 insin\u00f6\u00f6rin v\u00e4hennyksen\u00e4 Opelin historiallisesta p\u00e4\u00e4konttorista R\u00fcsselsheimissa. Viel\u00e4 vuonna 2017 Opel vastasi PSA-konsernin suurista kehitysprojekteista 7\u00a0700 insin\u00f6\u00f6rin voimalla. Viimeisimm\u00e4n leikkauksen j\u00e4lkeen teknist\u00e4 henkil\u00f6kuntaa on en\u00e4\u00e4 tuhat ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4, joiden vastuulla on keino\u00e4ly\u00e4, sovelluksia, akkuteknologiaa ja digitaalivaloja.<\/p>\n Opelin tuleva katumaasturi ei suinkaan ole ainoa Stellantiksen merkkien Leapmotor-perustainen malli, vaan niit\u00e4 on tulossa tulevaisuudessa paljon lis\u00e4\u00e4. Niinp\u00e4 Stellantisin merkit ovat menett\u00e4m\u00e4ss\u00e4 viel\u00e4 enemm\u00e4n persoonallisuuttaan kiinalaistuessaan.<\/p>\n Leapmotorilla sin\u00e4ll\u00e4\u00e4n menee mainiosti Stellantiksen helmoissa. Vuonna 2025 Euroopassa rekister\u00f6itiin 40\u00a0000 Leapmotoria ja t\u00e4m\u00e4n vuoden ensimm\u00e4isell\u00e4 nelj\u00e4nneksell\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4 oli 24\u00a0751, mik\u00e4 tarkoittaa yli kaksinkertaista vauhtia.<\/p>\n Tuotantopaikka Opelin uudelle katumaasturille on Figueruelasin tehdas Zaragozassa, Espanjassa, miss\u00e4 uutuutta aletaan valmistaa vuonna 2028. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 siell\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n Lancia Ypsilonia, Opel Corsaa, Peugeot e-208:aa ja Leapmotor B10:t\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stellantis ilmoitti hiljattain lis\u00e4\u00e4v\u00e4ns\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4 kiinalaisen Leapmotorin kanssa, mist\u00e4 konserni osti vuonna 2023 miljardilla eurolla 21 prosentin siivun.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":245070,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,34512,20230,30155,32,78],"class_list":{"0":"post-245069","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-leapmotor","14":"tag-opel","15":"tag-stellantis","16":"tag-suomi","17":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116557448977241498","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=245069"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245069\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=245069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=245069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=245069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}