{"id":245278,"date":"2026-05-12T00:55:13","date_gmt":"2026-05-12T00:55:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/245278\/"},"modified":"2026-05-12T00:55:13","modified_gmt":"2026-05-12T00:55:13","slug":"uusi-isuzu-d-max-ei-tullut-leikkimaan-22-litrainen-moottori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/245278\/","title":{"rendered":"Uusi Isuzu D-Max ei tullut leikkim\u00e4\u00e4n: 2,2-litrainen moottori"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Suurelle osalla autonk\u00e4ytt\u00e4jist\u00e4 Isuzu on tuntemattomampi merkki, mutta sill\u00e4 on todella pitk\u00e4 historia niin sanottujen hy\u00f6tyajoneuvojen puolella.<\/p>\n<p>Ensimm\u00e4isen kuorma-autonsa japanilainen Isuzu valmisti 99 vuotta sitten, ja ensimm\u00e4inen dieselmoottori p\u00f6r\u00e4hti k\u00e4ym\u00e4\u00e4n 90 vuotta sitten yht\u00e4 aikaa Mercedes-Benzin ensimm\u00e4isen henkil\u00f6autodieselin kanssa. Sen j\u00e4lkeen Isuzu on valmistanut yli 30 miljoonaa dieselmoottoria, joista reilut kolme miljoonaa on asennettu D-Max-avolavoihin.<\/p>\n<p>Jatkossa vuosi sitten ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n ja rakenteiltaan uudistuneen D-Maxin konepellin alta l\u00f6ytyy 2,2-litraiseksi kasvanut turbodiesel. Nimellisteho on ennallaan 120 kilowatissa, mutta suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on kasvanut 400 newtonmetriin. Isuzu lupaa, ett\u00e4 kasvaneen iskutilavuuden ansiosta tehoa vaikuttaa olevan reilusti aiempaa enemm\u00e4n.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1541\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0510-Isuzu-D-Max-3-1536x1541.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2140972 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Siihen vaikuttaa my\u00f6s uusi 8-vaihteinen Aisinin automaatti aiemman kuusivaihteisen sijaan. V\u00e4litykset ovat tihe\u00e4mm\u00e4ss\u00e4 ja laajemmalla alueella, mill\u00e4 parannetaan suorituskyky\u00e4 ja taloudellisuutta. K\u00e4sivalintainen vaihteisto tulee uudelleen saataville, ja sit\u00e4 on uudistettu kasvaneeseen moottoriin sopivaksi.<\/p>\n<p>Ulkon\u00e4k\u00f6muutokset ovat hyvin v\u00e4h\u00e4isi\u00e4, kuten uusi etus\u00e4leikk\u00f6, puskurin v\u00e4rin vaihto ja etusumuvalojen muotoilu. Ohjaamossa on kaikissa varustetasoissa v\u00e4rillinen 7-tuumainen tietoruutu mittareiden v\u00e4liss\u00e4. Uutena varusteena on kuljettajan valvontaj\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n<p>Eri merkkien avolavoissa vaihtoehdot ovat v\u00e4hentyneet, kun myynti on keskittynyt neliovisella miehist\u00f6ohjaamolla varustettuihin versioihin. Isuzu ui vastavirtaan tarjoamalla aiempaa monipuolisemman valikoiman. Isuzu D-Maxin saa jatkossa jopa lyhyell\u00e4 ohjaamolla (Regular Cab), joka maksaa L-varustein 39\u00a0890 euroa ja automaattivaihteisto nostaa hintaa 2\u00a0500 eurolla.<\/p>\n<p>Pidennetyll\u00e4 Space Cab -ohjaamolla hinnat l\u00e4htev\u00e4t 42\u00a0490 eurosta ja varustetasoina ovat my\u00f6s kattavammat LX ja LS. Viime mainitussa ovat muun muassa nahkaverhoilu ja etuistuimien s\u00e4hk\u00f6s\u00e4\u00e4d\u00f6t.<\/p>\n<p>Kolmantena vaihtoehtona on miehist\u00f6ohjaamo eli Double Cab, jonka voi valita sek\u00e4 kaksi- ett\u00e4 viisipaikkaisena. J\u00e4lkimm\u00e4ist\u00e4 myyd\u00e4\u00e4n my\u00f6s kevytkuorma-autona. Viime mainitussa on aina automaattivaihteisto ja varustetasona ovat LX (59\u00a0990\u00a0\u20ac) ja LSE (62\u00a0990\u00a0\u20ac).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"869\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0510-Isuzu-D-Max-2-1536x869.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2140973 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suurelle osalla autonk\u00e4ytt\u00e4jist\u00e4 Isuzu on tuntemattomampi merkki, mutta sill\u00e4 on todella pitk\u00e4 historia niin sanottujen hy\u00f6tyajoneuvojen puolella. Ensimm\u00e4isen&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":245279,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,34521,34522,32,78],"class_list":{"0":"post-245278","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-isuzu","14":"tag-isuzu-d-max","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116558884429639554","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=245278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245278\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=245278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=245278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=245278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}