{"id":245466,"date":"2026-05-12T05:45:14","date_gmt":"2026-05-12T05:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/245466\/"},"modified":"2026-05-12T05:45:14","modified_gmt":"2026-05-12T05:45:14","slug":"nain-paljon-veroja-voisi-helsinki-tampere-ajomatkasta-tulla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/245466\/","title":{"rendered":"N\u00e4in paljon veroja voisi Helsinki\u2013Tampere-ajomatkasta tulla"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Mikko R\u00e4s\u00e4nen<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Kilometriveroa on ehdotettu Suomeen viel\u00e4 t\u00e4m\u00e4n vuosikymmenen aikana, mutta mit\u00e4 sen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto voisi k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 tarkoittaa, pohtii Iltalehden Mikko R\u00e4s\u00e4nen. <\/p>\n

T\u00e4n\u00e4\u00e4n klo 7:27<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Nuorilla mitattiin kovia ylinopeuksia It\u00e4-Uudellamaalla. Anu Kivist\u00f6<\/p>\n

Iltalehti kertoi viime viikolla Keskuskauppakamarin tilaisuudesta, jossa esitettiin kilometriveron k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa Suomessa vaiheittain l\u00e4hivuosina. Lue uutinen aiheesta t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/p>\n

Uutinen her\u00e4tti kipakan reaktion autoilijoissa, koska harvoin uutisia uusista veroista ilonkiljahduksilla otetaankaan vastaan.<\/p>\n

Mutta miten paljon kilometrivero sitten olisi? Siit\u00e4 ei ole konkreettisia lukuja esitetty, mutta todenn\u00e4k\u00f6isesti summa olisi 5\u201310 sentti\u00e4 jokaista ajokilometri\u00e4 kohden. Helsingist\u00e4 Tampereelle on noin 180 kilometri\u00e4, eli automatkasta kertyisi veroa 9\u201318 euroa.<\/p>\n

Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen suomalainen ajaa vuodessa autollaan noin 15 000 kilometri\u00e4. 5\u201310 sentin suuruinen kilometrivero tarkoittaisi tuollaiselle kuljettajalle vuositasolla siis 750\u20131 500 euron veroseurausta.<\/p>\n

Ei ihme, ett\u00e4 autoilijoiden keskuudessa vastarinta on kovaa. Kukapa sit\u00e4 nyt ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 1 500 euron veroa itselleen haluaa.<\/p>\n

Monet valittajat kuitenkin unohtavat yhden asian jo nyt.<\/p>\n

He maksavat kilometriveroa jo nyt.<\/p>\n

Polttoaineen hinnasta suuri osa on nimitt\u00e4in per\u00e4isin polttoaineverosta. Mit\u00e4 enemm\u00e4n ajat, sit\u00e4 enemm\u00e4n kulutat polttoainetta, sit\u00e4 useammin tankkaat ja sit\u00e4 enemm\u00e4n siis maksat veroa.<\/p>\n

Bensiinin hinnassa on jo nyt polttoaineveroa noin 0,75 euroa per litra. Jos ajaa autolla, joka kuluttaa bensiini\u00e4 6 litraa sadalla kilometrill\u00e4, maksaa siis sadalla kilometrill\u00e4 jo nyt polttoaineveroa 4,5 euroa. Eli se on jo k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 saman suuruinen kuin tuo mainitsemani 5 sentin kilometrivero.<\/p>\n

Ja jos kilometrivero otetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, ei sen tarkoituksena ole peri\u00e4 autoilijoilta enemm\u00e4n rahaa kuin ennen, vaan turvata autoilun ja liikenteen verokertym\u00e4, joka on alkanut pudota liikenteen s\u00e4hk\u00f6istymisen my\u00f6t\u00e4. S\u00e4hk\u00f6autoilijat kun eiv\u00e4t polttoaineveroa maksa.<\/p>\n

Koska tarkoitus ei ole korottaa kokonaisveropottia, muita autoilun veroja leikataan sen tielt\u00e4. Esimerkiksi polttoaineveroa voidaan leikata tuntuvasti, jolloin polttoaineiden pumppuhinnat putoavat rajusti. My\u00f6s ajoneuvoveroa voitaisiin leikata samalla, kun verotuksen painopiste siirtyisi ajoneuvon omistamisen verottamisesta sill\u00e4 ajamisen verottamiseen.<\/p>\n

Liikenneministeri\u00f6 selvitti jo 2013<\/a> kilometriveron mahdollista k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa ja jo silloin selvityksess\u00e4 korostettiin, ett\u00e4 tarkoitus on vain korvata autoilun nykyisi\u00e4 veroja eik\u00e4 lis\u00e4t\u00e4 uusia niiden p\u00e4\u00e4lle. Polttoaineveron ja ajoneuvoveron leikkaamisen ohella pidettiin mahdollisena, ett\u00e4 my\u00f6s autoveroa voitaisiin leikata ja tehd\u00e4 siten uusista autoista edullisempia.<\/p>\n

Aivan yksinkertaista kilometriveron mahdollinen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto ei tule olemaan, vaikka taattaisiinkin, ett\u00e4 tavoitteena on nollasummapeli vanhaan veromalliin verrattuna. Uudistuksen ajaminen voi olla poliittisesti vaikeaa, sill\u00e4 autoilijoiden vastarinta vaikuttaa vahvalta.<\/p>\n

Toinen kysymys on se, miten vero peritt\u00e4isiin. Polttoaineveroa ihminen maksaa huomaamatta jokaisen tankkauksen yhteydess\u00e4, mutta jos kilometrivero tulisi maksuun kerran vuodessa, kun vuoden ajokertym\u00e4 mitattaisiin esimerkiksi katsastusasemalla, olisi se kertarys\u00e4yksell\u00e4 niin iso lasku, ett\u00e4 siihen varautumattomien talous voisi horjua.<\/p>\n

Toinen tapa voisi olla seurata autojen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 reaaliaikaisesti, mutta ajatus siit\u00e4, ett\u00e4 viranomaisille annettaisiin reaaliaikainen valvonta jokaisen auton liikkeisiin veisi maata kohti sen kaltaista isoveli valvoo -yhteiskuntaa, ett\u00e4 vastarintaa tulisi varmasti jo muiltakin kuin autoilijoilta.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 jutussa esitetyt luvut ovat vain karkeita arvioita, eik\u00e4 tarkempia ole mahdollisesti saatavilla ennen kuin keskustelu kilometriverosta vakavammin k\u00e4ynnistyy. Ja ainakaan ennen vaaleja yksik\u00e4\u00e4n puolue ei uskalla alkaa ajaa t\u00e4t\u00e4 uutta veroa. Seuraavan hallituksen p\u00f6yd\u00e4lle aihe saattaa kuitenkin hyvinkin nousta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mikko R\u00e4s\u00e4nen Kilometriveroa on ehdotettu Suomeen viel\u00e4 t\u00e4m\u00e4n vuosikymmenen aikana, mutta mit\u00e4 sen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto voisi k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 tarkoittaa, pohtii…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":245467,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[35,648,22,23,26,27,33,31,30,17,24,25,121,28,29,82,15,18,21,32,128,19,20,16,2186],"class_list":{"0":"post-245466","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-liikenne-ja-kuljetus","21":"tag-main-news","22":"tag-mainnews","23":"tag-moottoriajoneuvot","24":"tag-news","25":"tag-otsikot","26":"tag-paauutiset","27":"tag-suomi","28":"tag-tieliikenne","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories","31":"tag-uutiset","32":"tag-verotus"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116560024804354139","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245466","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=245466"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245466\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=245466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=245466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=245466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}