Helsingin Ruoholahdessa yli 40 vuoden ajan pienoismalleja ja muita harrastetarvikkeita myynyt Tieto-Nikkari sulkee ovensa toukokuun lopussa.<\/p>\n
Helsinkil\u00e4isen harrastajien luottoliikkeen, Tieto-Nikkarin, ovi k\u00e4y nyt tihe\u00e4\u00e4n. K\u00e4ynniss\u00e4 on toukokuun alussa startannut loppuunmyynti, joka p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 yhden pitk\u00e4n luvun suomalaisessa pienoismallihistoriassa.<\/p>\n
Pienoismallien ja tarvikkeiden myynti ei ole suurten kertaostosten bisnest\u00e4. Arttu Toivonen<\/p>\n
Kun liike tiedotti lapun luukulle laittamisesta, k\u00e4vi sosiaalisessa mediassa iso kuhina. Liikkeeseen viikkorahoja 1980-luvulta t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n asti kuljettaneet harrastajat alkoivat muistella nostalgisesti yhteisi\u00e4 vuosia liikkeen kanssa.<\/p>\n
\u2013 Ensimm\u00e4isen\u00e4 poistomyyntip\u00e4iv\u00e4n\u00e4 meill\u00e4 oli enemm\u00e4n kassatapahtumia kuin koko maaliskuussa yhteens\u00e4.<\/p>\n
Tieto-Nikkari on sijainnut Helsingin Ruoholahdenkadulla jo yli 40 vuotta. Arttu Toivonen<\/p>\n
Yksi Tieto-Nikkarin osakkaista, Sampo Santalahti<\/strong>, 72, on ollut mukana kuvioissa l\u00e4hes alusta asti ja n\u00e4hnyt sukupolvien vaihtumisen tuoman muutoksen radio-ohjattavia autoja, pienoisrautateit\u00e4, autoratoja ja pienoismalleja myyv\u00e4n liikkeen tiskin takaa.<\/p>\n Viel\u00e4 olisi hyllyss\u00e4 varaosia Scalextricin autoratoihin. Arttu Toivonen<\/p>\n Kirjakaupan kyljest\u00e4 irti<\/p>\n Tieto-Nikkari sai alkunsa 1980-luvun alussa, kun se erkaantui autokirjallisuutta edelleen myyv\u00e4st\u00e4 Alfamerist\u00e4 omaksi yrityksekseen. Aluksi liike sijaitsi Vallilassa, mutta siirtyi parin vuoden j\u00e4lkeen nykyisille sijoilleen, Helsingin Ruoholahdenkadulle.<\/p>\n Yrityksen toinen osakas Raine Lempinen<\/strong> on ollut mukana alusta saakka, joskin h\u00e4n j\u00e4i el\u00e4kkeelle viitisen vuotta sitten.<\/p>\n \u2013 Kolmas osakkaamme Jyrki Nikkinen<\/strong> on viel\u00e4 nuori poika, v\u00e4h\u00e4n p\u00e4\u00e4lle kuusikymppinen, Santalahti naurahtaa.<\/p>\n Jyrki Nikkinen on monelle alan harrastajalle tuttu kasvo tiskin takaa. Arttu Toivonen<\/p>\n Aluksi Santalahti toimi muun alan yritt\u00e4j\u00e4n\u00e4, mutta alkoi kiert\u00e4\u00e4 sek\u00e4 Amerikanautoihin ett\u00e4 pienoismalleihin keskittyneit\u00e4 n\u00e4yttelyit\u00e4 \u2013 Model Expoja ja American Car Show\u2019ta sek\u00e4 Tampereen Hot Rod & Rock Showta \u2013 Tieto-Nikkarin v\u00e4en kanssa. V\u00e4hitellen Santalahti alkoi tuurailla liikkeess\u00e4 ja p\u00e4\u00e4tyi lopulta osakkaaksi 1990-luvulla.<\/p>\n \u201dLaatikoiden sis\u00e4lt\u00f6 on jo tuottanut rakentajalleen iloa\u201d. Arttu Toivonen<\/p>\n Korjausoppaista radio-ohjattaviin<\/p>\n Liikkeen nimi, Tieto-Nikkari, juontaa juurensa Alfamerin perint\u00f6\u00f6n: korjausoppaisiin. Ne olivat alkuaikoina valtava osa liiketoimintaa.<\/p>\n Moni muistaa viel\u00e4kin hyllyiss\u00e4 seisoneet Haynesin oppaat, jotka olivat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 jokaiselle tee-se-itse-mekaanikolle aikana, jolloin autojen korjaus kotikonstein oli nykyist\u00e4 helpompaa.<\/p>\n Tarjolla olisi viel\u00e4 ollut iso NASA:n avaruussukkulan rakennussarja, mittakaavassa 1\/72. Arttu Toivonen<\/p>\n Elektroniikka tuli mukaan my\u00f6hemmin. 1980-luvun alussa kuvioihin tulivat radio-ohjattavat autot, joista tuli suuri hitti perinteisten koottavien pienoismallien rinnalle. RC-harrastus on kuitenkin muuttunut vuosikymmenten saatossa.<\/p>\n \u2013 Ennen se oli jokamiehen harrastus, mutta nyky\u00e4\u00e4n se on jakautunut pro-tason kilpailutoimintaan ja edullisempaan pihasuditteluun, Santalahti sanoo.<\/p>\n Vanhojen harrastajien kokoelmia on p\u00e4\u00e4tynyt kuolinpesien kautta usein Tieto-Nikkarin hyllyyn. Arttu Toivonen<\/p>\n Kilpailupuoli on karannut erikoisliikkeisiin ja kilparadoille, kun taas isojen verkkokauppiaiden halvat RC-autot ovat sy\u00f6neet harrastuksen keskivaihetta.<\/p>\n \u2013 Niiss\u00e4 ongelmaksi muodostuu usein varaosien puute. Halvan auton rikkoutuessa siihen ei saa uutta tukivartta, toisin kuin harrastetason laitteisiin. RC-autojen osat eiv\u00e4t ole mitenk\u00e4\u00e4n identtisi\u00e4, vaikka usein niin luullaan, Santalahti toteaa.<\/p>\n Nostalgisia fiiliksi\u00e4 olisi tarjolla mittakaavassa 1\/16. Arttu Toivonen<\/p>\n Digitaalinen kynnys ja kahdeksantuhatta rivi\u00e4<\/p>\n Tieto-Nikkari oli edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4 postimyynniss\u00e4, jo huomattavasti ennen internetin aikakautta.<\/p>\n \u2013 Silloin 1990-luvulla kuvastoja tilattiin puhelimitse ja korteilla, ja postimyynti toi parhaimmillaan puolet liikevaihdosta. Yhden kuvaston l\u00e4hett\u00e4minen postitse asiakkaille ei ollut mit\u00e4\u00e4n liiketoimintaa, mutta se tietysti laskettiin niin, ett\u00e4 sitten se oli bisnest\u00e4, kun asiakas tilasi meilt\u00e4 pienoismalleja ja tarvikkeita.<\/p>\n Ranskalaisen Hellerin tuoreempaa tuotantoa BMW 328 Roadsterin muodossa. V\u00e4h\u00e4n vain liimaa, maalia, huolellisuutta ja aikaa. Arttu Toivonen<\/p>\n Sijainti Ruoholahdenkadulla oli my\u00f6s erinomainen pienelle pienoismalliliikkeelle. L\u00e4nsisatamaan saapuvat laivat toivat turisteja ostoksille Virosta ja Ven\u00e4j\u00e4lt\u00e4kin.<\/p>\n Kes\u00e4isin turistit muualta Suomesta tekiv\u00e4t pyhiinvaelluksia liikkeeseen, mutta muuna aikana posti kuljetti paketit kotiin.<\/p>\n Lentokoneet, niin sotilas- kuin siviilipuoleltakin, ovat suosittuja harrastekohteita. Arttu Toivonen<\/p>\n Internetin tulo vuosituhannen vaihteessa oli suuri muutos, mutta se toi mukanaan my\u00f6s haasteita. Tieto-Nikkari meni verkkoon vuonna 1999, mutta verkkokauppaan ei koskaan tullut ostoskoria. Syy oli yksinkertainen: valtava ty\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4.<\/p>\n \u2013 Excel-listalla oli yli 8 000 rivi\u00e4 ja pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n aktiivisia tuotenimikkeit\u00e4 oli yli 6 000. Pienell\u00e4, muutaman hengen henkil\u00f6kunnalla jokaisen tuotteen sy\u00f6tt\u00e4minen ostoskoriin ja j\u00e4rjestelm\u00e4n yll\u00e4pito olisi vaatinut tuhansien eurojen investointeja ja valtavasti aikaa, mihin pienen liikkeen marginaaleilla ei ollut mahdollisuutta.<\/p>\n Liikkeen oveen on vuosikymmenten ajan liimattu harrastuskeskeisyydest\u00e4 kertovia tarroja. Arttu Toivonen<\/p>\n Samaan aikaan kilpailu koveni. Isot eurooppalaiset nettikaupat esimerkiksi Espanjassa ja my\u00f6hemmin It\u00e4-Euroopan vilkas aftermarket-kauppa resiinivaluineen ja 3d-tulostettuine osineen muuttivat markkinaa.<\/p>\n \u2013 Kivijalkaliikkeen kustannukset olivat toista luokkaa kuin pelkkien verkkokauppojen, Santalahti sanoo.<\/p>\n Asiakkaan kanssa tehtiin kaupat nelj\u00e4st\u00e4 kyn\u00e4ruiskuk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetusta maalista. Arttu Toivonen<\/p>\n Remontit ja korona \u2013 lopullinen niitti<\/p>\n Viimeiset vuodet ovat olleet vaikeita. Helsingin kaupungin liikennej\u00e4rjestelyt ja kallis pys\u00e4k\u00f6inti ovat tehneet autolla asioinnista hankalaa.<\/p>\n Ei ole uutta tuotantoa t\u00e4m\u00e4k\u00e4\u00e4n Revellin Porsche 928 mittakaavassa 1\/16. Kyseess\u00e4 on alkuper\u00e4inen painos vuodelta 1980. Arttu Toivonen<\/p>\n Santalahden mukaan Helsingin nykyinen politiikka tuntuu suorastaan yksityisautoilun vastaiselta, mik\u00e4 karkottaa asiakkaita, jotka haluaisivat hakea isompia malleja tai tarvikkeita tai tulevat kauempaa perheen kanssa.<\/p>\n Japanista Suomeen saapunut asiakas toi tullessaan vitriiniin pakatun Toyota Supra -kilpa-auton pienoismallissa. Arttu Toivonen<\/p>\n Yhten\u00e4 lopullisena niittin\u00e4 toimi talon julkisivuremontti.<\/p>\n \u2013 Meill\u00e4 liike oli vuoden ajan hupun takana, ja n\u00e4yteikkunan edess\u00e4 seisoi betoniasema. Vaikka yritettiin laittaa kaikenlaisia \u201dTieto-Nikkari on auki\u201d-kylttej\u00e4, eiv\u00e4t asiakkaat en\u00e4\u00e4 l\u00f6yt\u00e4neet t\u00e4nne. Myynti tippui kes\u00e4aikana 70 prosenttia. Vaikka taloyhti\u00f6 tuli hieman vastaan vuokrissa, se ei riitt\u00e4nyt korvaamaan menetyst\u00e4, Santalahti kertoo.<\/p>\n Ennen oli hipit rautaa. Nyt niiden autot on muovia. Arttu Toivonen<\/p>\n My\u00f6s vuosikymmenen alussa iskenyt koronapandemia oli vedenjakaja. Aluksi se toi piikin myyntiin, kun ihmiset palasivat vanhojen harrastusten pariin kotona ollessaan. Samalla se kuitenkin opetti viimeisetkin ep\u00e4r\u00f6ij\u00e4t ostamaan tavaransa netist\u00e4.<\/p>\n Aarteita harrastajille, piilossa mutta tarjolla. Arttu Toivonen<\/p>\n Kun toimitusketjut takkuilivat ja elektroniikan saatavuus esimerkiksi radio-ohjattavien autojen ja autoratojen osalta heikkeni, alkuinnostus hiipui. Jopa espanjalainen pienoismallimaalivalmistaja piti ovensa pitk\u00e4\u00e4n kiinni.<\/p>\n Sotilaskaluston harrastajille olisi viel\u00e4 ollut tarjolla aarteita. Arttu Toivonen<\/p>\n \u2013 Joskus k\u00e4vi niin, ett\u00e4 joku harrastaja p\u00e4\u00e4tti aloittaa harrastuksen uudelleen korona-aikana ja osti ehk\u00e4 10-20 mallia varastoon valmiiksi. Voi olla, ett\u00e4 ne ovat sitten j\u00e4\u00e4neet rakentamatta tai ovat viel\u00e4 kesken, Santalahti hymyilee.<\/p>\n Vuosia ikkunassa viett\u00e4neen Volkswagen-pakettiauton paketti on ehtinyt vaihtamaan v\u00e4ri\u00e4 punaisesta oranssimmaksi. Nyt se olisi myynniss\u00e4. Arttu Toivonen<\/p>\n Nostalgia kantaa loppuun asti<\/p>\n Vaikka ala on muuttunut, yksi asia s\u00e4ilyy: nostalgia. Noin 40\u201350-vuotiaat miehet palaavat harrastuksen pariin etsien niit\u00e4 samoja malleja, joita he rakensivat teini-ik\u00e4isin\u00e4 1990-luvulla.<\/p>\n Tieto-Nikkarin hyllyist\u00e4 on viime vuosina l\u00f6ytynyt paljon harvinaisuuksia. Arttu Toivonen<\/p>\n Verkon kauppapaikoilta kuten Ebaysta mets\u00e4stet\u00e4\u00e4n vanhoja harvinaisuuksia, ja moni nykyisinkin myynniss\u00e4 oleva rakennussarja on per\u00e4isin samoista muoteista kuin vuosikymmeni\u00e4 sitten.<\/p>\n Sampo Santalahti on nykyisist\u00e4, viel\u00e4 t\u00f6iss\u00e4 olevista tietonikkarilaisista ollut mukana pisimp\u00e4\u00e4n. Kes\u00e4kuun alussa mies j\u00e4\u00e4 el\u00e4kkeelle. Arttu Toivonen<\/p>\n Sampo Santalahti suhtautuu lopettamiseen tyynesti, vaikka ajat ovat olleet kovat.<\/p>\n Viime syksyst\u00e4 alkanut kaupan hiipuminen ja esimerkiksi rakennusalan ty\u00f6tt\u00f6myys n\u00e4kyv\u00e4t asiakkaiden kukkaroissa \u2013 pienoismalli ei ole se ensimm\u00e4inen asia, johon rahaa laitetaan nykyisess\u00e4 tiukassa taloustilanteessa.<\/p>\n Harrastajat k\u00e4viv\u00e4t sankoin joukoin tyhjent\u00e4m\u00e4ss\u00e4 Tieto-Nikkarin hyllyj\u00e4 toukokuun alussa. Arttu Toivonen<\/p>\n Mit\u00e4 Santalahti tekee kes\u00e4kuussa, kun ovet sulkeutuvat viimeisen kerran?<\/p>\n Suunnitelmissa on selvitt\u00e4\u00e4 r\u00e4stiss\u00e4 olevia asioita, mutta my\u00f6s palata omien harrastusten pariin. Omakotitalon varaston hyllyill\u00e4 odottaa kasaamattomia pienoismalleja, pihalla on harrasteauto ja moottoripy\u00f6r\u00e4. Ty\u00f6 on ollut mieluista, eik\u00e4 lopettaminen harmita niin paljon kuin se voisi harmittaa ty\u00f6ss\u00e4, josta ei pid\u00e4.<\/p>\n Nyt on aika siirty\u00e4 tiskin takaa takaisin rakennusp\u00f6yd\u00e4n \u00e4\u00e4reen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Helsingin Ruoholahdessa yli 40 vuoden ajan pienoismalleja ja muita harrastetarvikkeita myynyt Tieto-Nikkari sulkee ovensa toukokuun lopussa. Helsinkil\u00e4isen harrastajien…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":247443,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,2870,121,2349,32,78,128],"class_list":{"0":"post-247442","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-kaupankaynti","16":"tag-liikenne-ja-kuljetus","17":"tag-myynti","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116571604736574172","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247442\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}