{"id":250357,"date":"2026-05-17T11:54:16","date_gmt":"2026-05-17T11:54:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/250357\/"},"modified":"2026-05-17T11:54:16","modified_gmt":"2026-05-17T11:54:16","slug":"porsche-turvautui-ratapakettiin-ja-kavi-ringilla-muistuttamassa-kenen-kotimaassa-ollaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/250357\/","title":{"rendered":"Porsche turvautui ratapakettiin ja k\u00e4vi \u201dRingill\u00e4\u201d muistuttamassa, kenen kotimaassa ollaan"},"content":{"rendered":"

Pari p\u00e4iv\u00e4\u00e4 sitten totesimme<\/a>, ett\u00e4 N\u00fcrburgringin Nordschleifen kierrosajalla on melkoinen merkitys valmistajille.<\/p>\n

Porsche julisti muutama vuosi sitten, ettei \u201dRingin\u201d ajalla ole mit\u00e4\u00e4n merkityst\u00e4. Siihen n\u00e4hden yhti\u00f6 viihtyy radalla h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n hyvin tekem\u00e4ss\u00e4 uusia enn\u00e4tyksi\u00e4. Eik\u00e4 niit\u00e4 pidet\u00e4 vain omana tietona, vaan uudesta enn\u00e4tyksest\u00e4 tiedotetaan innokkaasti.<\/p>\n

Monesta eri sarjasta Porschea kiinnostaa nykyisin my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6autot, jossa rataa on kierretty Taycan Turbo GT:ll\u00e4. Se saavuttikin enn\u00e4tyksen, jonka kuitenkin vei Porschelta Xiaomi SU7 Ultrallaan ajalla 7 minuuttia 4,957 sekuntia.<\/p>\n

Porschea asia j\u00e4i n\u00e4ht\u00e4v\u00e4sti harmittamaan, joten radalle mentiin uudelleen. T\u00e4ll\u00e4 kertaa Taycan Turbo GT:ss\u00e4 oli lis\u00e4varusteena saatavan Weissach-paketin ohella viel\u00e4 uusi Manthey Kit, joka kolminkertaistaa koria alas painavan ilmavirran ja ter\u00e4v\u00f6itt\u00e4\u00e4 alustan k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Tulos oli mainio, 6 minuuttia 55,553 sekuntia tehtaan kehityskuljettaja Lars Kernin<\/strong> ajamana.<\/p>\n

Uusi enn\u00e4tys on per\u00e4ti 12 sekuntia nopeampi kuin aiempi tavallisella Taycan Turbo GT:ll\u00e4 ajettu. Lis\u00e4ksi kiinalainen Xiaomi j\u00e4i yli yhdeks\u00e4n sekunnin p\u00e4\u00e4h\u00e4n. Niinp\u00e4 Porsche voi j\u00e4lleen julistaa olevansa Ringin kuningas s\u00e4hk\u00f6autoissa. Tosin Xiaomin prototyypill\u00e4 rata on kierretty kes\u00e4kuussa 2025 kuudessa minuutissa 22,091 sekunnissa, mutta prototyyppej\u00e4 ei lasketa.<\/p>\n

Hurjan parannuksen kierrosaikaan tehnyt Manthey Kit on Porschen kehitysosaston ja Mantheyn suoraan rata-autoilusta tietonsa ammentavien insin\u00f6\u00f6rien yhteisty\u00f6. Pakettiin kuuluu melkoisesti aerodynamiikkaa muuttava korisarja, tehokkaampi voimalinja, kevyemm\u00e4t py\u00f6r\u00e4t, rata-ajoon tarkoitetut renkaat ja uudelleen s\u00e4\u00e4detty jousitus.<\/p>\n

Ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n Manthey Kitill\u00e4 varustettu Taycan Turbo GT n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 aidolta rataohjukselta, jossa on puhutteleva aggressiivinen aerodynamiikkapaketti. Siihen kuuluu muun muassa s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 splitteri edess\u00e4. Lokasuojissa on levitykset, jotta kevyet 21-tuumaiset taotut vanteet mahtuvat sis\u00e4\u00e4n. Takana vanteissa on hiilikuituinen ilmanvastusta pienent\u00e4v\u00e4 suoja. Takana kasvanut siipi on s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4.<\/p>\n

Vakiona tehoa on voimalinjassa 600 kilowattia ja Attack-ajotilassa 730 kilowattia, mik\u00e4 on parikymment\u00e4 kilowattia vakio Taycan GT:t\u00e4 enemm\u00e4n. L\u00e4ht\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 suurin teho on 760 kilowattia ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 1\u00a0269 newtonmetri\u00e4. Tehon vastapainona jarrulevyt on vaihdettu edess\u00e4 440 mm kokoisiksi.<\/p>\n

Enn\u00e4tysaikaan ylt\u00e4nyt Kern <\/strong>toteaa, ett\u00e4 Manthey Kit muuttaa Weissach-paketilla varustetun Taycan Turbo GT:n todelliseksi rata-autoksi. H\u00e4n pystyi ajamaan moneen radan osaan yli 10 km\/h nopeammin kuin ilman tuota viimeisint\u00e4 pakettia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pari p\u00e4iv\u00e4\u00e4 sitten totesimme, ett\u00e4 N\u00fcrburgringin Nordschleifen kierrosajalla on melkoinen merkitys valmistajille. Porsche julisti muutama vuosi sitten, ettei…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":250358,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,3621,24288,32,78],"class_list":["post-250357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-porsche","tag-porsche-taycan","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116589787315058409","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=250357"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250357\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/250358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=250357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=250357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=250357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}