![\"Ratikka](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1755073848.jpeg\")
<\/p>\nTampereella ratikka on muun muassa lis\u00e4nnyt rakentamista ja joukko\u00adliikenteen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Pummilla matkustamiseen on jouduttu puuttumaan entist\u00e4 hanakammin.<\/p>\n
<\/p>\n
Avaa kuvien katselu<\/p>\n
Tamperelaisten suhtautuminen ratikkaan on muuttunut my\u00f6nteisemm\u00e4ksi, kun se on tullut tutuksi. Kuva: Sanni Isom\u00e4ki \/ Yle<\/p>\n
Turku p\u00e4\u00e4tti viime viikolla tunteja kest\u00e4neess\u00e4 kokouksessa, ett\u00e4 kaupunkiin tulee ratikka. Kaupunginvaltuuston kokouksessa viitattiin toistuvasti Tampereeseen.<\/p>\n
Valtuutettu Anna M\u00e4kip\u00e4\u00e4 (vas.) kehotti turkulaisia ottamaan mallia tamperelaisista<\/a>.<\/p>\n \u2013 Siell\u00e4 voitetaan Suomen mestaruuksia ja rakennetaan lis\u00e4\u00e4 ratikkakiskoja. Haluammeko olla niin kuin menestyv\u00e4t turkulaiset vai kaivella mieluummin napan\u00f6yht\u00e4\u00e4?<\/p>\n Tampere on jo kuudetta vuotta Suomen vetovoimaisin kaupunki<\/a> ja ratikka on osa kaupungin menestystarinaa. My\u00f6s Turku tavoittelee ratikalla kasvua ja kehityst\u00e4.<\/p>\n Tampereella p\u00e4\u00e4t\u00f6s ratikasta tehtiin l\u00e4hes kymmenen vuotta sitten, marraskuussa 2016. Rakennusty\u00f6t alkoivat kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2017 ja liikenn\u00f6inti k\u00e4ynnistyi virallisesti elokuussa 2021.<\/p>\n T\u00e4ss\u00e4 jutussa listataan, mink\u00e4laisia muutoksia ratikka toi kaupunkiin.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Ennen varsinaista k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa ratikkaa koeajettiin ensin ilman matkustajia ja my\u00f6hemmin matkustajien kanssa. Arkistokuva syyskuulta 2020. Kuva: Miikka Varila \/ Yle1. Ratikkareitin varrelle rakentaminen<\/p>\n Vuoteen 2023 menness\u00e4 ratikkareitin varrelle oli rakennettu jo 190 kerrostaloa, joihin oli muuttanut noin 13 000 asukasta. T\u00e4st\u00e4 jutusta voit katsoa<\/a>, minne ja mink\u00e4laisia taloja ratikan varrelle on noussut.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Esimerkiksi taustalla n\u00e4kyv\u00e4 Luminary-tornitalo Itsen\u00e4isyydenkadulla on rakennettu ratikkapys\u00e4kin l\u00e4helle. Kuva: Sanni Isom\u00e4ki \/ Yle<\/p>\n T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen uusia taloja on tullut lis\u00e4\u00e4 esimerkiksi Hervantaan, eik\u00e4 rakentaminen n\u00e4yt\u00e4 pys\u00e4htymisen merkkej\u00e4.<\/p>\n Ratikan laajeneminen Pirkkalaan ja Linnainmaalle tuo uutta asutusta reitin ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n. Esimerkiksi Hatanp\u00e4\u00e4lle nousee kerrostaloja entisen j\u00e4tevedenpuhdistamon paikalle.<\/p>\n Ratikan tulo on muuttanut entiset teollisuusalueet Santalahdessa ja Hiedanrannassa asuinalueiksi.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Santalahden edustalle N\u00e4sij\u00e4rveen rakennettiin tekosaari, jonka l\u00e4pi ratikka kulkee. Kuva: Jani Aarnio \/ Yle<\/p>\n Asutuksen lis\u00e4ksi ratikan p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kkien l\u00e4heisyyteen on tehty liitynt\u00e4parkkeja, jotka ovat niin suosittuja, ett\u00e4 ne ruuhkautuvat arkiaamuisin.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Ratikan liitynt\u00e4linjoja ajatellen on rakennettu my\u00f6s Pispalan ja Santalahden yhdist\u00e4v\u00e4 silta. Kuva: Antti Eintola \/ Yle2. Joukkoliikenteen matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvaa<\/p>\n Ratikan tulo on kasvattanut joukkoliikenteen k\u00e4ytt\u00e4jien m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 Tampereella jopa ennakoitua enemm\u00e4n. Viime vuonna joukkoliikenteess\u00e4 tehtiin yhteens\u00e4 55,8 miljoonaa matkaa. Se on l\u00e4hes 15 miljoonaa enemm\u00e4n kuin ennen ratikkaa.<\/p>\n Ratikkamatkoja tehtiin viime vuonna 20,5 miljoonaa, mik\u00e4 on 37 prosenttia kaikista joukkoliikenneyhti\u00f6 Nyssen matkoista.<\/p>\n Ratikka aloitti liikenn\u00f6innin vuonna 2021. T\u00e4t\u00e4 edelt\u00e4v\u00e4n\u00e4 vuonna joukkoliikenteen matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4heni merkitt\u00e4v\u00e4sti koronapandemian vuoksi. Siksi nykyist\u00e4 joukkoliikenteen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 on mielekk\u00e4\u00e4mp\u00e4\u00e4 verrata vuoteen 2019, jolloin matkustajia oli 41,2 miljoonaa.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Tampereen ratikka on niin suosittu, ett\u00e4 vuorov\u00e4li\u00e4 on t\u00e4ytynyt tihent\u00e4\u00e4 ruuhkien helpottamiseksi. Sek\u00e4\u00e4n ei en\u00e4\u00e4 riit\u00e4, joten Tampereelle on tulossa entist\u00e4 pidempi\u00e4 raitiovaunuja. Kuva: Matias V\u00e4\u00e4n\u00e4nen \/ Yle3. Autot uusille reiteille ja tavoille<\/p>\n Ratikka on aiheuttanut merkitt\u00e4vi\u00e4 muutoksia muulle liikenteelle. Tampereen keskustassa liikkuminen painottuu yh\u00e4 enemm\u00e4n joukkoliikenteeseen ja kevyeen liikenteeseen.<\/p>\n Yksityisautoilu kiellettiin Tampereen keskustaa halkovan H\u00e4meenkadun it\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4 jo vuonna 2014 ja koko kadulla 2018.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Nyky\u00e4\u00e4n H\u00e4meenkadulla saavat ajaa ratikan lis\u00e4ksi vain bussit, taksit ja h\u00e4lytysajoneuvot. Kuva: Miikka Varila \/ Yle<\/p>\n Keskustaan saapuvan autoliikenteen m\u00e4\u00e4r\u00e4 on v\u00e4hentynyt ratikan aikana. Raitiotien vaikutusten arvioinnissa<\/a> on kuitenkin todettu, ettei ratikan vaikutusta autoliikenteen v\u00e4henemiseen voida p\u00e4\u00e4tell\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n liikennem\u00e4\u00e4rien perusteella.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Jalankulku ja py\u00f6r\u00e4ily ovat lis\u00e4\u00e4ntyneet ratikkareitin varrella. Kuva: Sanni Isom\u00e4ki \/ Yle<\/p>\n Useita pienempi\u00e4 liikennej\u00e4rjestelyit\u00e4 on tullut esimerkiksi ajokaistoihin ja risteyksiin. Tampereella on otettu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n uudenlaisia liikennevaloja, jotka heijastavat valon maahan.<\/p>\n Autoilijat ovat joutuneet opettelemaan ratikan mukana tulleita uusia reittej\u00e4 ja s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4, eik\u00e4 onnettomuuksilta ole v\u00e4ltytty.<\/p>\n Ensimm\u00e4isten kuukausien aikana autojen ja ratikoiden yhteent\u00f6rm\u00e4yksi\u00e4 sattui keskim\u00e4\u00e4rin kerran kuukaudesssa<\/a>. L\u00e4helt\u00e4 piti -tilanteita oli viel\u00e4 tihe\u00e4mmin ja autoja eksyi raiteille.<\/p>\n Vuosien varrella my\u00f6s k\u00e4velij\u00f6it\u00e4 on j\u00e4\u00e4nyt ratikan alle, kuorma-auto on katkonut ratikan ajolangat ja ovat ratikat kolaroineet kesken\u00e4\u00e4nkin<\/a>.<\/p>\n Henkil\u00f6vahinkoon johtaneet onnettomuudet ovat v\u00e4hentyneet Tampereella, mutta tilastoon vaikuttavat my\u00f6s muut uudistukset liikenteess\u00e4 sek\u00e4 raportoinnin muuttuminen.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Kaksi raitiovaunua t\u00f6rm\u00e4si toisiinsa H\u00e4meenkadulla lokakuussa 2024. Kuva: Jani Aarnio \/ Yle4. Pummilla matkustaminen ja lipuntarkastajien uudet k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6t<\/p>\n Liputta matkustaminen on ratikassa helpompaa kuin bussissa, joten lipuntarkastajien ty\u00f6 painottuu nyky\u00e4\u00e4n sinne.<\/p>\n Viime vuonna tarkastustapahtumia oli yli 323\u00a0000, joista suurin osa tapahtui ratikassa. Tarkastusmaksuja m\u00e4\u00e4r\u00e4ttiin yli 3\u00a0100.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Yleisimpi\u00e4 syit\u00e4 tarkastusmaksuun ovat liputta matkustaminen ja v\u00e4\u00e4r\u00e4nlaisen matkalipun k\u00e4ytt\u00f6. Kuva: Juha Kokkala \/ Yle<\/p>\n Pummilla matkustamiseen on yritetty puuttua monin keinoin. Lipuntarkastajien vaatetuksena on kokeiltu siviiliasuja<\/a> ja varustukseen on lis\u00e4tty haalarikamerat<\/a>.<\/p>\n Lipuntarkastajien ep\u00e4selvist\u00e4 ohjeista syntyi kiista vuoden alkupuolella. Maaliskuussa p\u00e4\u00e4tettiin, ett\u00e4 lipuntarkastaja voi edelleen ottaa voimakeinoin kiinni ilman lippua matkustavan henkil\u00f6n.<\/p>\n 5. Suhtautuminen ratikkaan<\/p>\n Monen asukkaan suhtautuminen ratikkaan on muuttunut my\u00f6nteisemp\u00e4\u00e4n suuntaan vuosien varrella, kun uusi kulkuv\u00e4line on tullut tutuksi.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Esteett\u00f6myskyselyn perusteella ratikka on parantanut julkisen liikenteen esteett\u00f6myytt\u00e4 ja erityisryhmien itsen\u00e4ist\u00e4 liikkumista. Kuva: Juha Kokkala \/ Yle<\/p>\n Tampereen Raitiotie Oy:n kyselyn mukaan ratikan suosio kasvoi merkitt\u00e4v\u00e4sti sen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton j\u00e4lkeen. Lokakuussa 2022 eritt\u00e4in tai jonkin verran my\u00f6nteisesti ratikkaan suhtautui 87 prosenttia vastanneista. Ennen ratikan liikenn\u00f6inti\u00e4 n\u00e4in ajatteli 62 prosenttia vastanneista.<\/p>\n Kyselyss\u00e4 kielteisesti ratikkaan suhtautui 5 prosenttia vastanneista.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Ratikalle on vuosien varrella esitetty monenlaisia lempinimi\u00e4: jutikka, pi\u00e4ni juna tai rasse eiv\u00e4t kuitenkaan ole vakiinnuttaneet paikkaansa tamperelaisten puheenparresssa ratikan tapaan. Kuva: Matias V\u00e4\u00e4n\u00e4nen \/ Yle<\/p>\n Ratikkaa kokeiltuaan noin joka toinen arvioi suhtautuvansa kulkuv\u00e4lineeseen my\u00f6nteisemmin kuin ennen. N\u00e4in kokee my\u00f6s tamperelainen Tarja Viitam\u00e4ki<\/strong>, joka kulkee rollaattorin kanssa ratikalla.<\/p>\n \u2013 Ensin vastustin sit\u00e4, mutta ei olisi kannattanut. Se on tosi hyv\u00e4.<\/p>\n Katso videolta, mit\u00e4 tamperelaiset nyt ajattelevat ratikastaan.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tampereella ratikka on muun muassa lis\u00e4nnyt rakentamista ja joukko\u00adliikenteen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Pummilla matkustamiseen on jouduttu puuttumaan entist\u00e4 hanakammin. Avaa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":256762,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,1164,71,24,25,1161,28,29,15,18,21,553,10011,32,551,19,20,662,16,663],"class_list":["post-256761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-suomi","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-headlines","tag-joukkoliikenne","tag-kotimaa","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-liikenne","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-otsikot","tag-paauutiset","tag-pirkanmaa","tag-raitioliikenne","tag-suomi","tag-tampere","tag-top-stories","tag-topstories","tag-turku","tag-uutiset","tag-varsinais-suomi"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116628872968571962","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256761"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256761\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/256762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Tampereen](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1600084510.jpeg\")
<\/p>\n![\"Ratikkapys\u00e4kin](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1678736929.jpeg\")
<\/p>\n![\"N\u00e4sisaari](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1754636090.jpeg\")
<\/p>\n![\"Ihmiset](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1774517246.jpeg\")
![\"Santalahden](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1730804722.jpeg\")
<\/p>\n![\"Ruuhkainen](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1736970771.jpeg\")
<\/p>\n![\"Tampereen](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1760084139.jpeg\")
<\/p>\n![\"Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1755073839.jpeg\")
<\/p>\n![\"Ratikkakolarin](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1729684648.jpeg\")
<\/p>\n![\"Matkalippujen](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1747302032.jpeg\")
<\/p>\n![\"Tamperelainen](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779449677.jpeg\")
<\/p>\n![\"Jalankulkija](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1623415654.jpeg\")
<\/p>\n