{"id":259057,"date":"2026-05-26T20:37:39","date_gmt":"2026-05-26T20:37:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/259057\/"},"modified":"2026-05-26T20:37:39","modified_gmt":"2026-05-26T20:37:39","slug":"rattari-eli-citroen-2-cv-tulee-takaisin-eika-hinnassa-ole-design-lisaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/259057\/","title":{"rendered":"\u201dR\u00e4tt\u00e4ri\u201d eli Citro\u00ebn 2 CV tulee takaisin, eik\u00e4 hinnassa ole design-lis\u00e4\u00e4"},"content":{"rendered":"

Alkuper\u00e4inen Citro\u00ebn 2 CV, joka on saanut lukemattomia lempinimi\u00e4, syntyi jo ennen toista maailmansotaa. Tuolloin maanviljelij\u00e4t kuljettivat tuotteitaan myyt\u00e4v\u00e4ksi viel\u00e4 hevosilla ja vankkureilla, mutta silloinen Ranskan presidentti halusi auttaa heit\u00e4 halvalla autolla. Citro\u00ebn otti ajatuksesta kopin ja kehitti auton, jolla korillinen kananmunia saatiin viety\u00e4 ehj\u00e4n\u00e4 myyt\u00e4v\u00e4ksi markkinoille.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Toinen maailmansota ehti v\u00e4liin, mink\u00e4 takia Citro\u00ebn 2 CV esiteltiin vasta vuonna 1948, mink\u00e4 j\u00e4lkeen sit\u00e4 valmistettiin yli 40 vuoden aikana eri muunnoksineen reilut yhdeks\u00e4n miljoonaa kappaletta. Alkuper\u00e4isess\u00e4 2 CV:ss\u00e4 0,4-litrainen moottori kehitti 9 hevosvoimaa, mist\u00e4 l\u00e4hdettiin yl\u00f6sp\u00e4in yli kaksinkertaiseen 23 hevosvoimaan saakka.<\/p>\n

Menestysmallin keksiminen uudelleen on vaikeaa, muttei mahdotonta, kuten Fiat ja Renault ovat todistaneet. Fiat 500 sai uuden el\u00e4m\u00e4n 50-vuotisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4\u00e4n vuonna 2007 ja Renault toi takaisin hyv\u00e4ll\u00e4 menestyksell\u00e4 5-mallin, 4-mallin ja Twingon. Citro\u00ebn ei siis keksinyt py\u00f6r\u00e4\u00e4, vaan kopioi hyv\u00e4ksi havaittua kaavaa.<\/p>\n

Stellantis-konsernilla ei ole mennyt hyvin, mutta uusi p\u00e4\u00e4johtaja Antonio Filosa<\/strong>. Hiljattain sijoittajille esittelem\u00e4ss\u00e4\u00e4n FaSTLAne-strategiassa h\u00e4n on palauttamassa konsernin myynnin kasvuun ja menestykseen my\u00f6s taloudellisesti. Yhten\u00e4 t\u00e4rke\u00e4n\u00e4 osana on uusi halpa s\u00e4hk\u00f6autojen perusrakenne, jolle tehd\u00e4\u00e4n tulevaisuuden Citro\u00ebn 2 CV:n lis\u00e4ksi ainakin t\u00e4ysin uusi Fiat Panda.<\/p>\n

Citro\u00ebnin p\u00e4\u00e4johtaja Xavier Chardon kuvailee haastavaa teht\u00e4v\u00e4\u00e4: \u201dAlkuper\u00e4ist\u00e4 2 CV:t\u00e4 ei luotu ikoniksi \u2014 siit\u00e4 tuli sellainen, koska se antoi ihmisille vapauden. Uusi 2 CV jatkaa samaa henke\u00e4 \u2014 ei nojaten nostalgiaan, vaan luomalla esikuvansa yksinkertaisuuden ja saavutettavuuden uudelleen t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n maailmaan.\u201d<\/p>\n

Parin vuoden kuluttua esitelt\u00e4v\u00e4n uuden ajan 2 CV:n peruspilarit on lainattu menneisyydest\u00e4. Auton on oltava edullinen, kevyt, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen ja monipuolinen. Kaikki nuo ominaisuudet muutetaan nykyaikaan sopiviksi. Citro\u00ebn haluaa tuoda s\u00e4hk\u00f6autoilun yh\u00e4 useamman ulottuville.<\/p>\n

Lokakuussa 2026 Pariisin auton\u00e4yttelyss\u00e4 paljastetaan tulevaa tuotantomallia ennustava tutkielma. Varsinainen s\u00e4hk\u00f6moottorinen 2 CV on vuorossa aikaisintaan vuonna 2028. Se on yksi seitsem\u00e4st\u00e4 uudesta Citro\u00ebnin mallista, jotka esitell\u00e4\u00e4n vuosikymmenen vaihteeseen menness\u00e4. Tavoitehintana uuden ajan Citro\u00ebn 2 CV:lle on 15\u00a0000 euroa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alkuper\u00e4inen Citro\u00ebn 2 CV, joka on saanut lukemattomia lempinimi\u00e4, syntyi jo ennen toista maailmansotaa. Tuolloin maanviljelij\u00e4t kuljettivat tuotteitaan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":259058,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,12328,27184,77,33,31,30,32,78],"class_list":["post-259057","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-citroen","tag-citroen-2cv","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116642804726855103","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259057"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259057\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/259058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}