{"id":259682,"date":"2026-05-27T14:02:13","date_gmt":"2026-05-27T14:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/259682\/"},"modified":"2026-05-27T14:02:13","modified_gmt":"2026-05-27T14:02:13","slug":"suuri-investointi-imatralle-siirtyy-yhtio-ei-tieda-saako-suomesta-keskeista-raaka-ainetta-etela-karjala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/259682\/","title":{"rendered":"Suuri investointi Imatralle siirtyy \u2013 yhti\u00f6 ei tied\u00e4 saako Suomesta keskeist\u00e4 raaka-ainetta | Etel\u00e4-Karjala"},"content":{"rendered":"

Ep\u00e4varmuus biohiilidioksidin saatavuudesta vaikeuttaa Norsk-e-Fuelin investointip\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

\"Ilmakuva<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Norsk-e-fuelinon varannut teollisuustontin Imatran Pelkolasta Ovakon tehdasalueen vierest\u00e4. Kuva: Mikko Savolainen \/ Yle<\/p>\n

Norjalainen Norsk-e-Fuel on kaavaillut Imatralle synteettisen lentopolttoaineen tuotantolaitosta. Laitoksen rakentaminen siirtyy ainakin parilla vuodella eteenp\u00e4in.<\/p>\n

Norsk-e-Fuel yhti\u00f6n kaupallinen johtaja Lars Bj\u00f8rn Larsen<\/strong> sanoo, ett\u00e4 tehdas voi aloittaa n\u00e4ill\u00e4 n\u00e4kymin toimintansa vuonna 2033\u20132034.<\/p>\n

\u2013 Olemme lyk\u00e4nneet aikataulua hieman, koska haluamme toteuttaa ensin samankaltaisen sis\u00e4maassa sijaitsevan hankkeen Ruotsin Albyss\u00e4 ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 siell\u00e4 saamiamme kokemuksia Imatran hankkeessa, Larsen sanoo.<\/p>\n

Vuonna 2024 joulukuussa Norsk-e-Fuel kertoi tuotannon mahdollisesta aloittamisesta Imatralla<\/a> 5\u20136 vuoden kuluttua eli vuosikymmenen vaihteessa.<\/p>\n

Yhti\u00f6 ilmoitti, ett\u00e4 tehdas voi tuoda Imatralle yli 100 ty\u00f6paikkaa ja tuottaa noin 80 000 tonnia synteettist\u00e4 lentopolttoainetta.<\/p>\n

Norsk-e-Fuel on aikaisemmin perunut Kotkaan suunnittelemansa tehtaan.<\/p>\n

Biohiilidioksidin saatavuus vaikeutena<\/p>\n

Larsenin mukaan yhti\u00f6n investointip\u00e4\u00e4t\u00f6sten tekemist\u00e4 Imatralla ja muualla Suomessa vaikeuttaa biohiilidioksidin saatavuus. Biohiilidioksidi on keskeinen raaka-aine synteettisen lentopolttoaineen eli niin sanotun e-kerosiinin valmistuksessa.<\/p>\n

\u2013 Emme voi tehd\u00e4 investointip\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 ennen kuin meill\u00e4 on selke\u00e4 k\u00e4sitys biohiilidioksidin talteenottosuunnitelmista Suomessa, Larsen sanoo.<\/p>\n

Synteettist\u00e4 lentopolttoainetta valmistetaan yhdist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 biopohjaista hiilidioksidia ja p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6m\u00e4ll\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 tehty\u00e4 vety\u00e4. Biohiilidioksidia saadaan esimerkiksi irrottamalla sit\u00e4 sellutehtaiden tai puupolttoaineita k\u00e4ytt\u00e4vien l\u00e4mp\u00f6laitosten savukaasuista.<\/p>\n

\"Sellutehdas<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Imatran seudulla on paljon selluteollisuutta, jonka savukaasuista voidaan ottaa talteen biohiilidioksidia. Kuva: Seppo Kivim\u00e4ki\/Yle<\/p>\n

Osaltaan t\u00e4m\u00e4n vuoksi Norsk e-Fuel on hankkinut Suomesta tuotantopaikkoja mets\u00e4teollisuuspakkakunnilta Raumalta ja Imatralta.<\/p>\n

Larsenin mukaan ennen investointip\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 Norsk e-Fuel tarvitsee varmuuden siit\u00e4, ett\u00e4 biohiilidioksidien talteenottosuunnitelmat etenev\u00e4t suomessa suunnilleen samassa aikataulussa kuin norjalaisyhti\u00f6n synteettisen lentopolttoaineen tuotantosuunnitelmat.<\/p>\n

Larsen kertoo videolla, ett\u00e4 Norsk-e-Fuel harkitsee my\u00f6s omia toimia, jotka mahdollistaisivat biohiilidioksidin talteenottoa Suomessa:<\/strong><\/p>\n

Video: Kalle Sch\u00f6nberg\/YleMets\u00e4yhti\u00f6t hidastelevat<\/p>\n

Biohiilidioksidista on puhuttu jo pitk\u00e4\u00e4n Suomen mahdollisena uutena raaka-aineen, joka voi avata suuret markkinat Suomelle. Se on n\u00e4hty erilaisten s\u00e4hk\u00f6polttoaineiden raaka-aineena.<\/p>\n

LUT-yliopiston v\u00e4it\u00f6stutkimuksessa todettiin \u00e4skett\u00e4in jopa, ett\u00e4 Suomessa on Euroopan parhaat edellytykset biohiilidioksidin hy\u00f6dynt\u00e4miseen.<\/p>\n

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n toimet biohiilidioksidin talteen ottamiseksi ovat kuitenkin j\u00e4\u00e4neet v\u00e4hiin.<\/p>\n

T\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 Suomen mets\u00e4yhti\u00f6ist\u00e4 vain Mets\u00e4 Group on ilmoittanut biohiilidioksidin talteenottosuunnitelmasta. Se valmistelee esisuunnitelmaa kaupallisen biohiilidioksidin talteenottolaitoksen rakentamiseksi Raumalle.<\/p>\n

Laitos voisi ottaa talteen 100 000 tonnia puuper\u00e4ist\u00e4 hiilidioksidia vuodessa Mets\u00e4 Groupin Rauman sellutehtaan savukaasuista. Mets\u00e4 Group tekee investointip\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laitoksesta aikaisintaan vuoden 2027 alkupuolella.<\/p>\n

\"Kuvassa<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Mets\u00e4 Group suunnittelee biohiilidioksidin talteenottolaitosta Rauman sellutehtaan yhteyteen. Kuva: Katja Halinen \/ Yle<\/p>\n

Mets\u00e4 Groupin mukaan hankkeen keskeinen ep\u00e4varmuus liittyy biopohjaisen hiilidioksidin markkinoiden kehittymiseen.<\/p>\n

Samaa kertoo my\u00f6s Mets\u00e4teollisuus ry:n energia- ja ilmastop\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Ahti Fagerblom.<\/strong><\/p>\n

\u2013 Mets\u00e4yhti\u00f6t miettiv\u00e4t, ett\u00e4 l\u00f6ytyyk\u00f6 hiilidioksidista ja vedyst\u00e4 tehdyille tuotteille maksavia asiakkaita, h\u00e4n sanoo.<\/p>\n

Lars Bj\u00f8rn Larsenin mukaan Norsk-e-Fuel selvitt\u00e4\u00e4 nyt Imatralla esimerkiksi riitt\u00e4v\u00e4n s\u00e4hk\u00f6yhteyden saamista tehdasalueelle Imatran Pelkolaan. Norsk-e-Fuel ei ole viel\u00e4 tehnyt lopullista investointip\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 Imatran tehtaasta.<\/p>\n

Lars Bj\u00f8rn Larsen kertoi videolla vuoden 2024 joulukuussa, mink\u00e4 vuoksi Norsk-e-Fuel aikoo rakentaa tehtaan Imatralle:<\/strong><\/p>\n

Video: Mikko Savolainen\/Yle<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ep\u00e4varmuus biohiilidioksidin saatavuudesta vaikeuttaa Norsk-e-Fuelin investointip\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4. Avaa kuvien katselu Norsk-e-fuelinon varannut teollisuustontin Imatran Pelkolasta Ovakon tehdasalueen vierest\u00e4. Kuva:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":259683,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,1302,33,31,30,3640,736,71,1446,2250,3641,2256,2251,3642,32,3643,78,1053],"class_list":["post-259682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-etela-karjala","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-hiilidioksidi","tag-imatra","tag-kotimaa","tag-lappeenranta","tag-massa-ja-paperiteollisuus","tag-metsa-group","tag-metsa-ja-paperiteollisuus","tag-metsateollisuus","tag-rauma","tag-suomi","tag-synteettinen-polttoaine","tag-talous","tag-teollisuus"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116646913903897894","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/259683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}