{"id":261746,"date":"2026-05-29T17:25:15","date_gmt":"2026-05-29T17:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/261746\/"},"modified":"2026-05-29T17:25:15","modified_gmt":"2026-05-29T17:25:15","slug":"viikon-kaytetty-vuoden-2011-saab-9-4x-ei-ollut-auton-vika-etta-sita-valmistettiin-vain-10-kk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/261746\/","title":{"rendered":"Viikon k\u00e4ytetty: vuoden 2011 Saab 9-4X \u2013 Ei ollut auton vika, ett\u00e4 sit\u00e4 valmistettiin vain 10 kk"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Saabilla ei en\u00e4\u00e4 mennyt hyvin, kun l\u00e4hestyttiin 2000-luvun ensimm\u00e4isen vuosikymmenen loppua. General Motorsin t\u00e4ydellisen konkurssiin v\u00e4ltt\u00e4miseksi taloudellisesti heikoimmat oksat karsittiin, Saab niiden mukana. Yli 60-vuotiaan ruotsalaismerkin myynti hollantilaiselle Spykerille on yksi automaailman h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4vimpi\u00e4 peliliikkeit\u00e4.<\/p>\n<p>Ennen viimeisi\u00e4 kohtauksia Saabin mallistoa yritettiin laajentaa valmistamalla Saabin merkit saaneita uusia malleja konsernin muiden merkkien tuotteista.<\/p>\n<p>Tuohon kategoriaan kuuluivat sek\u00e4 Subaru Imprezasta Saabin muottiin v\u00e4\u00e4nnetty Saab 9-2X ett\u00e4 Chevrolet Trailblazerin ruotsalaistettu Saab 9-7X.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0529-Saab-9-4X-2.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2154066 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Koska Yhdysvallat oli Saabin suurin markkina, sinne yritettiin keksi\u00e4 lis\u00e4\u00e4 myyt\u00e4v\u00e4\u00e4. Etenkin katumaasturien valloittaessa myynti\u00e4 oli t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 sellainen kahden henkil\u00f6automallin rinnalle.<\/p>\n<p>Vuonna 2008 esiteltiin Cadillac SRX:\u00e4\u00e4n perustuva tutkielma, jonka tuotantomalli saatiin aikaiseksi reilussa kahdessa vuodessa Los Angelesin auton\u00e4yttelyyn.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0529-Saab-9-4X-7.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2154061 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Kehitysty\u00f6 oli tuskallisen hidasta, sill\u00e4 kuolinkouristusten kourissa jo kamppaileva Saab sai lis\u00e4\u00e4 kaupattavaa vasta helmikuussa 2011, kun ensimm\u00e4iset autot valmistuivat GM:n Meksikossa sijaitsevalta Ramos Arizpen tehtaalta Cadillac SRX:ien rinnalla.<\/p>\n<p>Myym\u00e4l\u00f6iss\u00e4 autot olivat vihdoin kes\u00e4kuussa 2011. Ilo j\u00e4i lyhyeksi, sill\u00e4 marraskuussa 2011 Saab 9-4X:n tuotanto lopetettiin.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0529-Saab-9-4X-4.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2154064 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Lyhyess\u00e4 kymmenen kuukauden ajassa tehtiin vain pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 katumaasturia. M\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 on olemassa kolme eri tietoa. Virallisimpana pidet\u00e4\u00e4n 814 auton valmistumista. Toinen l\u00e4hde kertoo, ett\u00e4 myyt\u00e4v\u00e4ksi tehtiin vain 673 kappaletta 9-4X:i\u00e4, mink\u00e4 lis\u00e4ksi tehtiin testausk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n 130 autoa.<\/p>\n<p>Tuossa varsinaisten tuotantomallien ja esituotantoautojen suhde on aika erikoinen. Kolmannen tiedon mukaan autoja tehtiin v\u00e4h\u00e4n yli tuhat, joista viimeiset reilut kolmesataa dumpattiin \u201dk\u00e4ytettyin\u00e4\u201d General Motorsin myyjille.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0529-Saab-9-4X-5.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2154063 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Sin\u00e4ll\u00e4\u00e4n Saab 9-4X:ss\u00e4 ei ollut mit\u00e4\u00e4n vikaa, sill\u00e4 sen sisarmallia, Cadillac SRX:\u00e4\u00e4, myytiin Yhdysvalloissa tasaisella yli 50\u00a0000 auton vuosivauhdilla. Niin ollen Saabillakin olisi voinut olla mahdollisuudet kohtuulliseen menestykseen, ellei yhti\u00f6n tarina olisi p\u00e4\u00e4ttynyt konkurssiin.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0529-Saab-9-4X-6.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2154062 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Suomalaisten autoharrastajien keskuudessa on sanonta, ett\u00e4 jos jotain automallia on valmistettu kaksi kappaletta, niin toinen niist\u00e4 on Suomessa. Jotenkin se sopii my\u00f6s Saab 9-4X:\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 vaikkei niit\u00e4 koskaan tuotu virallisesti Suomeen, niin autokantatilastosta l\u00f6ytyy viisi autoa.<\/p>\n<p>Sen sijaan Cadillac SRX oli ihan myynniss\u00e4kin. Ensimm\u00e4ist\u00e4 sukupolvea rekister\u00f6itiin parhaimmillaan kymmeni\u00e4 vuodessa, mutta toista (9-4X) en\u00e4\u00e4 yksitt\u00e4isi\u00e4 kappaleita. Mallisarjaa on edelleen kantatilastossa yli sata yksil\u00f6\u00e4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0529-Saab-9-4X-8.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2154060 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n saatiin annos Saabia ja ohjaamo lainattiin Saab 9-5:st\u00e4, joten autossa on aitoa henke\u00e4. Saab\u00a0 9-4X:\u00e4\u00e4 valmistettiin 2,8-litraisella turbomoottorilla ja kolmelitraisella vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4, joiden kummankin kanssa oli kuusivaihteinen automaatti.<\/p>\n<p>Valtaosa valmistetuista autoista oli nelivetoisia, mik\u00e4 oli ainoa vetotapa Aeroon, mutta my\u00f6s etuveto oli tarjolla. Tuotantom\u00e4\u00e4rist\u00e4 eri moottoreiden ja vetotapojen suhteen ei ole tietoa, mutta kolmelitrainen etuvetoinen, kuten myynnis\u00e4 oleva yksil\u00f6, on tavallaan viel\u00e4 suurempi harvinaisuus.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0529-Saab-9-4X-9.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2154059 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Kuvien perusteella hyvin siistiss\u00e4 kunnossa olevasta vajaat 111\u00a0000 mailia ajetusta (kohtuullisen v\u00e4h\u00e4n auton ik\u00e4\u00e4n n\u00e4hden) Saab 9-4X:st\u00e4 pyydet\u00e4\u00e4n Marketplacella San Antoniossa Teksasissa 9\u00a0988 dollaria (8\u00a0600\u00a0\u20ac). Koska Saab on ollut myynniss\u00e4 jo kymmenen viikon ajan, on hinta ostajien mielest\u00e4 n\u00e4ht\u00e4v\u00e4sti liian korkea.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0529-Saab-9-4X-3.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2154065 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Saabilla ei en\u00e4\u00e4 mennyt hyvin, kun l\u00e4hestyttiin 2000-luvun ensimm\u00e4isen vuosikymmenen loppua. General Motorsin t\u00e4ydellisen konkurssiin v\u00e4ltt\u00e4miseksi taloudellisesti heikoimmat&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":261747,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,20114,35858,32,78],"class_list":["post-261746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-saab","tag-saab-9-4x","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116659036846285306","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/261747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}