{"id":263328,"date":"2026-05-31T13:38:09","date_gmt":"2026-05-31T13:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/263328\/"},"modified":"2026-05-31T13:38:09","modified_gmt":"2026-05-31T13:38:09","slug":"taman-italialaisen-rantakirpun-tekijoilla-on-satumaiset-cvt-silti-asiakas-paasee-mukaan-suunnitteluun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/263328\/","title":{"rendered":"T\u00e4m\u00e4n italialaisen rantakirpun tekij\u00f6ill\u00e4 on satumaiset CV:t \u2013 silti asiakas p\u00e4\u00e4see mukaan suunnitteluun"},"content":{"rendered":"

Uuden projektin taustalla Carbon Buggya synnytt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 ovat olleet Matias Mussetta<\/strong> ja Andrea Mazzuca<\/strong>. Heist\u00e4 Mussettan ty\u00f6historiaan kuuluvat p\u00e4tk\u00e4t Scuderia Toro Rossolla, Lamborghinilla ja Dallaralla sek\u00e4 osallistuminen Ferrarin tekniseen ryhm\u00e4\u00e4n Le Mansin 24 tunnin kilpailuissa.<\/p>\n

Muotoilusta vastaa argentiinalainen Juan Manuel Diaz<\/strong>, jonka portfoliosta l\u00f6ytyv\u00e4t Alfa Romeon 8C Competizione ja MiTo sek\u00e4 Audi R8 Spyder. Viimeisin h\u00e4nen luomuksistaan on Audin RS Q e-tron kilpa-auto aavikkoralleihin.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Carbon Buggy on todella minimalistinen, ja siin\u00e4 on upealla tavalla 1970-luvun rantakirppujen henke\u00e4. Minimalismia on my\u00f6s mitoissa, sill\u00e4 pituutta on vain 3,31 metri\u00e4 Kori levenee per\u00e4\u00e4 kohti aina 1,81 metriin.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Matkustamon saa\u00a0 sek\u00e4 kaksi- ett\u00e4 nelipaikkaisena, ja se on todella avoin, kun autossa ei ole sen enemp\u00e4\u00e4 ovia kuin ikkunoita. Ohjaamossa materiaalit ovat korkeatasoista nahkaa ja veneiss\u00e4 k\u00e4ytetty\u00e4 kangasta sek\u00e4 titaania.<\/p>\n

Kojelauta on yht\u00e4 minimalistinen kuin auto muutenkin, sill\u00e4 mit\u00e4\u00e4n kosketusn\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 tai modernia tekniikkaa on turha etsi\u00e4. Katkaisimia on vain v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4, mink\u00e4 lis\u00e4ksi kojelaudan keskell\u00e4 on aitoon hiekkakirpputyyliin vain yksi py\u00f6re\u00e4 s\u00e4\u00e4din.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Korin alla on hiilikuituinen monokokkirunko, josta n\u00e4kyy ymp\u00e4riajossa suojaava turvakehikko. Moottorina on Volkswagenista per\u00e4isin oleva ilmaj\u00e4\u00e4hdytteinen vastaiskumoottori kahdella kaasuttimella, jonka voima siirret\u00e4\u00e4n perinteisell\u00e4 k\u00e4sivalintaisella vaihteistolla takapy\u00f6rille. <\/p>\n

Perusmallin 1,8-litrainen kehitt\u00e4\u00e4 63 kilowattia ja 2,0-litraisessa on voimaa 82 kilowattia. Tehoa on riitt\u00e4v\u00e4sti, sill\u00e4 Carbon Buggy on kevyt.<\/p>\n

Alustassa on s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4t iskunvaimentimet ja kaikissa py\u00f6riss\u00e4 on levyjarrut. Brado tarjoaa kaksi vaihtoehtoa, joista Off-Roadissa on BF Goodrichin maastorenkaat ja Hybrid Streetiss\u00e4 paremmin kaduille ja teille sopivat Cooper Cobrat.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Carbon Buggy on Bradolle pienen\u00e4 sarjana teht\u00e4v\u00e4 luksustuote. Jokainen auto tehd\u00e4\u00e4n tilauksesta asiakkaan ollessa osa suunnitteluryhm\u00e4\u00e4. Niin h\u00e4n voi vaikuttaa yksityiskohtiin, kuten auton ja kangaskaton v\u00e4riin.<\/p>\n

N\u00e4ht\u00e4v\u00e4sti rantakirput ovat tekem\u00e4ss\u00e4 paluun, sill\u00e4 kerroimme aiemmin yhdysvaltalaisen Meyers Manxin kehitt\u00e4neen s\u00e4hk\u00f6moottorisen 2.0:n. Porscheen erikoistunut LFG puolestaan on kehitt\u00e4nyt niin ik\u00e4\u00e4n hiilikuituisen rantakirpun bokserikuutosella ja Callum Skye on saman teeman maasturimaisempi s\u00e4hk\u00f6moottorinen muunnelma.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uuden projektin taustalla Carbon Buggya synnytt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 ovat olleet Matias Mussetta ja Andrea Mazzuca. Heist\u00e4 Mussettan ty\u00f6historiaan kuuluvat p\u00e4tk\u00e4t…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":263329,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[35976,79,77,33,31,30,32,78],"class_list":["post-263328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-brado","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116669468833796695","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263328"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263328\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/263329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}