{"id":273558,"date":"2026-06-11T06:05:18","date_gmt":"2026-06-11T06:05:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/273558\/"},"modified":"2026-06-11T06:05:18","modified_gmt":"2026-06-11T06:05:18","slug":"helsinkiin-piti-rakentaa-2-km-pitka-tunneli-jolla-autot-putsataan-ydinkeskustasta-tallaiset-ovat-uudet-suunnitelmat-paikalliset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/273558\/","title":{"rendered":"Helsinkiin piti rakentaa 2 km pitk\u00e4 tunneli, jolla autot putsataan ydinkeskustasta\u2009\u2013\u2009 t\u00e4llaiset ovat uudet suunnitelmat | Paikalliset"},"content":{"rendered":"

Hakaniemen ja keskustan v\u00e4lille on pitk\u00e4\u00e4n suunniteltu kaksi kilometri\u00e4 pitk\u00e4\u00e4 tunnelia<\/a>, mutta suunnitteluvaraus umpeutui huhtikuussa.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

Tunneli oli suunniteltu kulkemaan Hakaniemest\u00e4 keskustan maanalaisiin parkkihalleihin ja olisi ratkaisu ydinkeskustan ruuhkiin, kun Kaivokatu suljetaan autoilta.<\/p>\n

Kaupungin<\/strong> liikenne- ja katusuunnittelup\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Reetta Putkonen<\/strong> kertoo Helsingin Uutisille, ett\u00e4 varausta ei jatketa varauksen hakijoiden toiveesta.<\/p>\n

\u2013\u2009Hankkeessa mukana olevat kiinteist\u00f6kehitt\u00e4j\u00e4t eiv\u00e4t l\u00f6yt\u00e4neet taloudellisesti kannattavaa yht\u00e4l\u00f6\u00e4.<\/p>\n

Yksityisen hankkeen takana olivat rakennusyhti\u00f6 SRV, Keva ja Keskin\u00e4inen El\u00e4kevakuutusyhti\u00f6 Ilmarinen.<\/p>\n

Suunnitelmia ei kuitenkaan ole haudattu.<\/p>\n

\u2013 Suunnittelua jatketaan kaupungin toimesta kaupunkistrategian mukaisesti, eik\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa ole muita tahoja mukana suunnittelussa, Putkonen jatkaa.<\/p>\n

Kaupunki <\/strong>on jatkanut suunnittelua itsekseen, jotta sill\u00e4 olisi hankkeesta paremmin tietoa ja jotta mahdollisesta jatkosuunnittelusta voidaan p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u2009En siis viel\u00e4 tied\u00e4, miten paljon k\u00e4ytt\u00f6 lis\u00e4\u00e4ntyisi t\u00e4ll\u00e4 uudella osuudella, mutta se on juuri yksi kysymys, johon haetaan t\u00e4m\u00e4n vaiheen suunnittelulla ja vaikutusten arvioinnilla lis\u00e4tietoa, Putkonen sanoo.<\/p>\n

Rahoitusvaihtoehtoja ei Putkosen mukaan ole viel\u00e4 arvioitu. Tunnelin jatke voisi karkean arvion mukaan maksaa 100\u2013150 miljoonaa euroa. Suunnitelma on viel\u00e4 kesken.<\/p>\n

\u2013\u2009Jos tunnelin jatke p\u00e4\u00e4tett\u00e4isiin rakentaa kaupungin omana hankkeena, se sis\u00e4llytett\u00e4isiin kaupungin 10-vuotiseen investointibudjettiin.<\/p>\n

Viime p\u00e4ivin\u00e4 mediassa on ollut puhetta 90 miljoonaa euroa maksaneesta keskustatunnelista ja sen tehottomasta k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Aiheesta kirjoitti muun muassa Helsingin Sanomat<\/a>.<\/p>\n

Tunnelin rakentaminen ilman kiinteist\u00f6jen mukanaoloa oli helsinkil\u00e4isp\u00e4\u00e4tt\u00e4jien mukaan virhe.<\/p>\n

66:sta mahdollisesta kiinteist\u00f6st\u00e4 mukana on HS:n mukaan kuusi.<\/p>\n

Keskustan<\/strong> huoltotunneli valmistui vuonna 2010. Kyseess\u00e4 on kaksi kilometri\u00e4 pitk\u00e4 maanalainen tunneliyhteys, josta on yhteydet ydinkeskustan kiinteist\u00f6ihin ja maanalaisiin pys\u00e4k\u00f6intitiloihin. Tunnelin l\u00e4ntinen sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynti sijaitsee Kampissa ja it\u00e4inen Kaisaniemess\u00e4.<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t<\/a><\/p>\n

Uutta <\/strong>tunnelia suunnitellaan keskustasta Aleksanterinkadun it\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00e4 Mariankatua mukaillen Hakaniemeen.<\/p>\n

\u2013\u2009Suunnittelussa on erilaisia vaihtoehtoja sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynnin paikaksi pohjoisessa. Esimerkiksi yhten\u00e4 vaihtoehtona on Hakaniementorin pohjoispuolella oleva nykyinen ajoramppi Miina Sillanp\u00e4\u00e4n kadulla. Ty\u00f6 on viel\u00e4 kesken, Putkonen toteaa.<\/p>\n

Hakaniemess\u00e4 tunneliin kuljettaisiin Miina Sillanp\u00e4\u00e4n kadulta, Hakaniemen kauppahallin maanalaisen huoltorampin kautta. Rampin j\u00e4lkeen tunneli haarautuisi maan alla kohti keskustaa.<\/p>\n

Yleissuunnitelma valmistuu ensi vuonna. Sen hyv\u00e4ksymisest\u00e4 ja jatkosuunnittelusta tulevat p\u00e4\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n aikanaan poliitikot.<\/p>\n

Jos hanke etenee, se toteutuksesta p\u00e4\u00e4tet\u00e4\u00e4n noin vuonna 2030.<\/p>\n

HU <\/strong>kertoi uudesta tunnelista jo syksyll\u00e4 2024. Kaupunginhallitus oli saman vuoden maaliskuussa hyv\u00e4ksynyt siihen liittyv\u00e4n kehitt\u00e4misvarauksen, joka umpeutui t\u00e4m\u00e4n vuoden huhtikuussa.<\/p>\n

Tunnelilla ei ole omaa nime\u00e4. Se tulee olemaan keskustan huoltotunneli.<\/p>\n

Kaivokadun sulkemisesta autoliikenteest\u00e4<\/a> p\u00e4\u00e4tettiin toukokuussa.<\/p>\n

Kaivokadusta tulee tulevaisuudessa joukkoliikennekatu, jolla yksityisautoilu kiellet\u00e4\u00e4n. Suunnitelmien toteutuminen kest\u00e4\u00e4 viel\u00e4 useita vuosia. Muutos tapahtuu 2030-luvulla.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hakaniemen ja keskustan v\u00e4lille on pitk\u00e4\u00e4n suunniteltu kaksi kilometri\u00e4 pitk\u00e4\u00e4 tunnelia, mutta suunnitteluvaraus umpeutui huhtikuussa. Tunneli oli suunniteltu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":273559,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,46,104,15694,2887,24,25,121,28,29,15,18,21,402,950,32,19,20,16],"class_list":["post-273558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-suomi","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-headlines","tag-helsingin-sanomat","tag-helsinki","tag-ilmarinen","tag-julkinen-liikenne","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-liikenne-ja-kuljetus","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-otsikot","tag-paauutiset","tag-rakentaminen-kiinteistot","tag-raskas-liikenne","tag-suomi","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uutiset"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116729972650323938","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273558"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273558\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}