{"id":274038,"date":"2026-06-11T17:26:13","date_gmt":"2026-06-11T17:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/274038\/"},"modified":"2026-06-11T17:26:13","modified_gmt":"2026-06-11T17:26:13","slug":"oletko-sina-ihminen-joka-haluaa-uuden-mazdan-7-300-eurolla-no-hyva-nyt-esittelemme-uuden-autosi-psst-siina-on-takaveto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/274038\/","title":{"rendered":"Oletko sin\u00e4 ihminen, joka haluaa uuden Mazdan 7\u00a0300 eurolla? No hyv\u00e4 \u2013 nyt esittelemme uuden autosi! (Psst\u2026 siin\u00e4 on takaveto!)"},"content":{"rendered":"

Kiinnostaako Mazda reilulla 7\u00a0000 eurolla? Tarkkaan ottaen alkaen hinta on v\u00e4h\u00e4n yli 7\u00a0000:ta euroa vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4 jenej\u00e4. Kyseess\u00e4 on tietenkin vain Mazdan kotimarkkinoilla Japanissa myyt\u00e4v\u00e4 kei-luokan Scrum, josta ovat olemassa pakettiauto Scrum Van ja henkil\u00f6kuljetuksiin tarkoitettu Scrum Wagon.<\/p>\n

Kaiken lis\u00e4ksi Mazda ei suinkaan valmista autoja itse, vaan pakettiauto on uudet merkit saanut Suzuki Every ja henkil\u00f6malli puolestaan Nissan Clipper Van.<\/p>\n

Molemmat l\u00e4ht\u00f6kohdat ovat hiljattain uudistuneet, ja nyt on Mazdan vuoro. T\u00e4rkeimp\u00e4n\u00e4 syyn\u00e4 ovat Japanin kiristyneet vaatimukset turvavarusteiden suhteen.<\/p>\n

Kuljettaja saa aiempaa enemm\u00e4n apua t\u00f6rm\u00e4yksen v\u00e4ltt\u00e4miseksi risteyksiss\u00e4, kaistalla pysymisess\u00e4 ja liikennemerkkien tunnistamisessa. Scrum Wagonissa on jopa mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ulkoiset muutokset ovat hyvin v\u00e4h\u00e4isi\u00e4, kuten aiempaa selke\u00e4mpi etus\u00e4leikk\u00f6 ja uusi etupuskuri. Scrum Wagonissa on uutuutena hunajakennomainen etus\u00e4leikk\u00f6 ja tummennetut valot. Siin\u00e4 on pakettiautojen ter\u00e4svanteiden sijaan kevytmetallivanteet.<\/p>\n

Ohjaamossa on jatkossa digitaalinen mittaristo ja kolmepuolainen ohjauspy\u00f6r\u00e4, jonka saa my\u00f6s l\u00e4mmityksell\u00e4. Kosketusn\u00e4yt\u00f6n paikalla on ainoastaan peitelevy, mutta mik\u00e4\u00e4n ei est\u00e4 asentamasta sellaista j\u00e4lkeenp\u00e4in.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Yhteist\u00e4 kaksikolle on kei-luokan m\u00e4\u00e4r\u00e4ysten rajoitukset korin ja moottorin koon suhteen. Autoilla on pituutta vain 3,4 metri\u00e4, mutta tavaratilaa on silti yli 1,1 kuutiometri\u00e4. Scrumilla voi kuljettaa 2,24 metri\u00e4 pitki\u00e4 esineit\u00e4, mik\u00e4 on melkoisesti auton pituus huomioon ottaen. Ylellisyytt\u00e4 tuovat parhaiten varustetuissa versioissa s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 toimivat liukuovet takana ja automaattisesti ulos tuleva astinlauta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kolmesylinterisen Suzukin moottorin iskutilavuus on rajoitettu 0,66 litraan. Vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4n\u00e4 se kehitt\u00e4\u00e4 36 kilowattia, jotka siirret\u00e4\u00e4n takapy\u00f6rille viisivaihteisen k\u00e4sivalintaisen tai CVT-automaattivaihteiston avulla.<\/p>\n

Ahdetussa moottorissa tehoa on 47 kilowattia, jolloin autossa on aina CVT-automaatti. Kummankin moottorin kanssa voi valita takavedon tai kytkett\u00e4v\u00e4n nelivedon.<\/p>\n

Halvin Mazda Scrum Van vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 moottorilla ja k\u00e4sivalintaisella vaihteistolla maksaa Japanissa 1,354 miljoonaa jeni\u00e4 (7\u00a0300 \u20ac). Pakettiauton hinnat kipuavat aina 1,94 miljoonaan jeniin saakka (10\u00a0500\u00a0\u20ac). Henkil\u00f6autoksi tarkoitetuissa Scrum Wagoneissa on aina turbomoottori, ja niiden hinnat ovat 2,048 ja 2,276 miljoonan jenin (11\u00a0000\u201312\u00a0300\u00a0\u20ac) v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kiinnostaako Mazda reilulla 7\u00a0000 eurolla? Tarkkaan ottaen alkaen hinta on v\u00e4h\u00e4n yli 7\u00a0000:ta euroa vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4 jenej\u00e4. Kyseess\u00e4…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":274039,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,20644,32,78],"class_list":["post-274038","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-mazda","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116732650715148588","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=274038"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274038\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/274039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=274038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=274038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=274038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}