{"id":274947,"date":"2026-06-12T15:42:14","date_gmt":"2026-06-12T15:42:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/274947\/"},"modified":"2026-06-12T15:42:14","modified_gmt":"2026-06-12T15:42:14","slug":"viikon-kaytetty-kielletty-hedelma-eli-vuoden-1989-acura-legend-amerikan-honda-euroopassa-tosi-siisti-ja-hintakin-kohdallaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/274947\/","title":{"rendered":"Viikon k\u00e4ytetty: ”Kielletty hedelm\u00e4” eli vuoden 1989 Acura Legend \u2013 Amerikan-Honda Euroopassa, tosi siisti, ja hintakin kohdallaan"},"content":{"rendered":"

Aikoinaan, 1980-luvun lopussa japanilaisvalmistajat pohtivat, miten p\u00e4\u00e4st\u00e4 kilpailemaan Yhdysvaltojen markkinoilla l\u00e4hinn\u00e4 saksalaisten premium-merkkien kanssa. Vaikka ainoana Euroopassa jonkinlaiseen menestykseen ylt\u00e4nyt Lexus on tunnetuin japanilainen luksusmerkki, se ei suinkaan ollut ensimm\u00e4inen.<\/p>\n

Hondan kehitt\u00e4m\u00e4 Acura ehti markkinoille jo kolme vuotta ennen Infiniti\u00e4 (Nissan) ja Lexusta (Toyota), kun se esitteli Honda Legendin vuonna 1986. Uusi merkki ja sen ensimm\u00e4inen malli menestyiv\u00e4t mainiosti heti alusta alkaen. Loppuun saakka hiottu tekniikka yhdistettyn\u00e4 korkeatasoiseen ty\u00f6nlaatuun ja kest\u00e4vyyteen oli voittamaton yhdistelm\u00e4.<\/p>\n

Muotoilultaan Legend oli hillitty, ja sen linjoissa oli paljon yhteist\u00e4 Accordin kanssa. Kokoa oli enemm\u00e4n, ja varsinkin sis\u00e4tilat olivat ylellisemm\u00e4t.<\/p>\n

Yhteisty\u00f6 Roverin kanssa synnytti my\u00f6s Roverin 800-sarjan, jota myytiin Yhdysvalloissa nimell\u00e4 Sterling. Valmistusmaalla oli tuolloin suuri merkitys, sill\u00e4 siin\u00e4 miss\u00e4 Japanissa valmistetut Acurat saivat loistavan maineen kest\u00e4vin\u00e4 autoina, Isossa-Britanniassa tehdyt Sterlingit olivat luotettavuustilastojen vastakkaisessa p\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Acura markkinoi mallejaan mainoslauseella Precision Crafted Performance, mik\u00e4 tarkoittaa jotakuinkin \u201dhienomekaanista suorituskyky\u00e4\u201d. Se sopi mainiosti 2,7-litraisella V6-moottorilla varustettuun Legendiin, joka kiihtyi nollasta sataan alle kahdeksassa sekunnissa ja saavutti huippunopeuden 217 km\/h.<\/p>\n

Legend oli myynniss\u00e4 Suomessakin Hondana vuosina 1987\u20132008, joskin puolet ajasta sen vuosittaiset rekister\u00f6innit olivat nollassa. Viikon k\u00e4ytetty\u00e4mme rekister\u00f6itiin vuosina 1988 ja 1989 kymmenen kumpanakin, ja Roverin vastaavaa mallia meni kilpiin saman verran.<\/p>\n

Suurin suosio oli viimeisell\u00e4 Eurooppaan tuodulla mallilla vuosina 2006\u20132007, kun niit\u00e4 rekister\u00f6itiin reilun kymmenen auton vuosivauhdilla. \u00a0<\/p>\n

Acuraa ei koskaan tuotu virallisesti Eurooppaan, mutta niit\u00e4 on silti mantereellamme joltinenkin m\u00e4\u00e4r\u00e4. Suomessakin niit\u00e4 oli autokantatilaston mukaan rekisteriss\u00e4 30.6.2025 yhteens\u00e4 18 kappaletta, joista kolmannes Legend-malleja. Hollantiin on kulkeutunut yksi vuoden 1989 Legend, joka on myynniss\u00e4 Hoog Selections -liikkeess\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Valkoisella Legendill\u00e4 on ajettu vain 49\u00a0600 kilometri\u00e4, ja kunnoltaan yksil\u00f6 on \u201dmint\u201d eli erinomaisessa kuosissa.<\/p>\n

Auto oli monella tavalla aikaansa edell\u00e4 1980-luvun lopussa, sill\u00e4 siin\u00e4 oli kuljettajan turvatyyny ja Acuran omassa \u00e4\u00e4nentoistossa jopa taajuuskorjain. Legendist\u00e4 pyydet\u00e4\u00e4n<\/a> 19\u00a0950 euroa, mit\u00e4 voi pit\u00e4\u00e4 sen kunto huomioiden kohtuullisena.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aikoinaan, 1980-luvun lopussa japanilaisvalmistajat pohtivat, miten p\u00e4\u00e4st\u00e4 kilpailemaan Yhdysvaltojen markkinoilla l\u00e4hinn\u00e4 saksalaisten premium-merkkien kanssa. Vaikka ainoana Euroopassa jonkinlaiseen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":274948,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[37321,79,77,33,31,30,23066,32,78],"class_list":["post-274947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-acura","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-honda","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116737904062214415","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=274947"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274947\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/274948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=274947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=274947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=274947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}