{"id":281390,"date":"2026-06-19T21:20:15","date_gmt":"2026-06-19T21:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/281390\/"},"modified":"2026-06-19T21:20:15","modified_gmt":"2026-06-19T21:20:15","slug":"tahan-jattilaivaan-mahtuisi-80-000-matkustajaa-16-km-pitka-laivakaupunki-olisi-liian-suuri-satamiin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/281390\/","title":{"rendered":"T\u00e4h\u00e4n j\u00e4ttilaivaan mahtuisi 80\u202f000 matkustajaa \u2013 1,6\u202fkm pitk\u00e4 laivakaupunki olisi liian suuri satamiin"},"content":{"rendered":"

Freedom Ship eli Vapauden laiva on suuruudenhullu hanke, jonka idea on 1990-luvulta ja alkuper\u00e4inen ideoija kuollut. Nyt uusi porukka on kuitenkin motivoitunut toteuttamaan hankkeen.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Freedom Ship. J\u00e4ttil\u00e4ism\u00e4inen laivakaupunki olisi liian suuri saapumaan satamiin. Ihmiset kulkisivat maista laivalle ja toiseen suuntaan lautoilla. Tangram 3DS<\/p>\n

Viime vuosituhannen puolella syntynyt unelma ymp\u00e4ri maailman meri\u00e4 kulkevasta jopa kymmenientuhansien asukkaiden Freedom Ship -laivakaupungista on siirtynyt toteutettavaksi uusiin k\u00e4siin.<\/p>\n

Yhdysvaltalainen insin\u00f6\u00f6ri Norman Nixon<\/strong> esitteli suunnitelman liikkuvasta laivakaupungista 1990-luvulla. H\u00e4n kuoli vuonna 2012.<\/p>\n

Noin mailin eli 1,6 km mittainen ja l\u00e4hes 230 metri\u00e4 leve\u00e4 laiva voisi kuljettaa mukanaan jopa 80\u202f000 ihmist\u00e4. N\u00e4ist\u00e4 noin 50\u202f000 olisi laivakaupungin pysyvi\u00e4 asukkaita, 10\u202f000 v\u00e4liaikaisia vieraita ja 20\u202f000 miehist\u00f6n j\u00e4seni\u00e4.<\/p>\n

10x enemm\u00e4n v\u00e4ke\u00e4 kuin maailman suurimmalla risteilyaluksella<\/p>\n

Nyt Vapauden laivan ajatusta vie eteenp\u00e4in Roger Gooch<\/strong>, Freedom Cruise Line International -yhti\u00f6n toimitusjohtaja. H\u00e4nell\u00e4 on noin kymmenen hengen tiimi viem\u00e4ss\u00e4 suunnitelmaa eteenp\u00e4in: mukana on muun muassa projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6, muotoilija ja laiva-arkkitehti. Gooch antoi \u00e4skett\u00e4in haastattelun brittil\u00e4iselle The Telegraph<\/a> -lehdelle.<\/p>\n

Laivakaupungin toteuttaminen maksaisi luokkaa 14 miljardia euroa.<\/p>\n

Kooltaan se olisi todellakin hirmuinen. Vertailun vuoksi maailman suurin risteilyalus nyky\u00e4\u00e4n on Meyer Turun telakalta kes\u00e4ll\u00e4 2025 luovutettu Star of the Seas,<\/a> joka on 365 metri\u00e4 pitk\u00e4.<\/p>\n

Freedom Shipin leveys olisi yli puolet t\u00e4m\u00e4n j\u00e4ttilaivan pituudesta ja pituus l\u00e4hes viisinkertainen. Ihmisi\u00e4 sinne mahtuisi l\u00e4hes kymmenkertaisesti \u2013 Star of the Seasin kapasiteetti on enimmill\u00e4\u00e4n 7\u202f600 matkustajaa ja 2\u202f350 miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4 eli yhteens\u00e4 vajaat 10\u202f000 henke\u00e4.<\/p>\n

J\u00e4ttilaivan ruokala. Freedom Shipin takana olevan yhti\u00f6n yhteisty\u00f6kumppani Tangram 3DS on laatinut havainnekuvia laivan eri osista. T\u00e4ss\u00e4 ravintola-alue. Tangram 3DS<\/p>\n

L\u00e4\u00e4ketieteellist\u00e4 tutkimusta merell\u00e4?<\/p>\n

Laivakaupungissa on muitakin hurjia puolia kuin pelkk\u00e4 koko. Laivakaupunki olisi liian suuri satamavierailuille. Siksi se pysyttelisi l\u00e4hinn\u00e4 kansainv\u00e4lisill\u00e4 vesill\u00e4, mik\u00e4 mahdollistaa monenlaista, kenties kyseenalaistakin toimintaa.<\/p>\n

Vapauden laivaan on suunniteltu paitsi kongressikeskusta, kouluja pysyvien asukkaiden lapsille, kauppoja ja kahviloita, vesipuistoa ja kahta museota, my\u00f6s tutkimussairaalaa.<\/p>\n

\u201dL\u00e4\u00e4ketieteelliset tutkimuslaitokset ovat ottaneet meihin yhteytt\u00e4, koska olisimme s\u00e4\u00e4ntelyelinten ulottumattomissa. Freedom Ship olisikin ihanteellinen paikka [l\u00e4\u00e4ketieteelliselle tutkimukselle]\u201d, Gooch v\u00e4itt\u00e4\u00e4 Telegraphin haastattelussa.<\/p>\n

H\u00e4nen mukaansa laivan holding-yhti\u00f6 ei hoitaisi kaikkea liiketoimintaa Vapauden laivassa, vaan esimerkiksi kauppojen ja ravintoloiden pit\u00e4jin\u00e4 voisi olla yritt\u00e4ji\u00e4.<\/p>\n

Kasinoa laivanomistajayhti\u00f6 haluaisi sen sijaan Goochin mukaan varmasti py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 itse.<\/p>\n

H\u00e4n vakuuttelee uskoaan siihen, ett\u00e4 alkup\u00e4\u00e4oma laivakaupungin rakentamiseksi saadaan kasaan. Laivan rungon rakentaminen aloitettaisiin Indonesiassa. Se pit\u00e4isi tehd\u00e4 paloittain ja asentaa yhdeksi kokonaisuudeksi merell\u00e4.<\/p>\n

Puutarhaidylli. J\u00e4ttil\u00e4islaivalta kun ei p\u00e4\u00e4se noin vain vaikkapa iltak\u00e4velylle muualle maailmaan, sen sis\u00e4ll\u00e4 t\u00e4ytyy olla my\u00f6s luonnonomaisia paikkoja virkist\u00e4ytymiseen. Tangram 3DS<\/p>\n

Koti kulkee mukana seikkailuihin maailmalla<\/p>\n

J\u00e4ttil\u00e4islaiva voisi kulkea noin seitsem\u00e4\u00e4 solmua eli 13 km\/h. Maapallon alus kiert\u00e4isi muutaman vuoden v\u00e4lein. Matkustajat kulkisivat maista laivaan ja toiseen suuntaan lautoilla. Risteilyalusten olisi my\u00f6s mahdollista kiinnitty\u00e4 j\u00e4ttil\u00e4isen kylkeen v\u00e4liaikaisesti.<\/p>\n

Freedom Ship -hankkeella on my\u00f6s omat verkkosivut<\/a>, joilla hanketta esitell\u00e4\u00e4n monesta n\u00e4k\u00f6kulmasta ja kerrotaan esimerkiksi visioita siit\u00e4, millaisia palveluja laivalla olisi.<\/p>\n

Yksi ajatus siit\u00e4, mit\u00e4 laiva tarjoaa pysyville asukkailleen, on mahdollisuus n\u00e4hd\u00e4 maailman eri kolkkia kokematta varsinaista matkustamisen vaivaa kodin kulkiessa aina mukana.<\/p>\n

Juttu on julkaistu alun perin Tekniikka&Taloudessa<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Freedom Ship eli Vapauden laiva on suuruudenhullu hanke, jonka idea on 1990-luvulta ja alkuper\u00e4inen ideoija kuollut. Nyt uusi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":281391,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,2187,24,25,121,28,29,15,18,21,32,19,20,56,16,10760,2569,2568,59,60,61],"class_list":["post-281390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ulkomaat","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-headlines","tag-kulkuneuvot","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-liikenne-ja-kuljetus","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-otsikot","tag-paauutiset","tag-suomi","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ulkomaat","tag-uutiset","tag-veneily","tag-vesikulkuneuvot","tag-vesiliikenne","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116778869233468784","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=281390"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281390\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/281391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=281390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=281390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=281390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}