![\"EV\/EBIT](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EV-EBIT-arvostuskerroin-Finnair-062026.png\")
Finnairin 12 kuukauden konsensusennusteella laskettu EV\/EBIT-arvostuskerroin on ollut nousussa osakkeen vahvan kurssinousun vuoksi.<\/p>\nFinnairin 12 kuukauden konsensusennusteella laskettu EV\/EBIT-arvostuskerroin on ollut nousussa osakkeen vahvan kurssinousun vuoksi.<\/p>\n
Lentoyhti\u00f6 Finnair on j\u00e4tt\u00e4nyt taakseen koronakriisin ja Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun j\u00e4lkeiset vaikeudet. Marraskuussa 2025 vahvistettu strategia vuosille 2026\u20132029 nostaa keski\u00f6\u00f6n kannattavan kasvun.<\/p>\n
Johto on sitonut tavoitteet t\u00e4sm\u00e4llisiin lukuihin. Matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4n odotetaan kasvavan keskim\u00e4\u00e4rin nelj\u00e4 prosenttia vuodessa ja vertailukelpoisen liiketulosmarginaalin ylt\u00e4v\u00e4n 6\u20138 prosenttiin vuoden 2029 loppuun menness\u00e4.<\/p>\n
Marginaalitavoitteen tueksi Finnair lupaa parantaa kannattavuuttaan sadalla miljoonalla eurolla strategiakauden aikana. Investointeja kertyy 2\u20132,5 miljardia euroa, ja osinkoina jaetaan keskim\u00e4\u00e4rin kolmasosa osakekohtaisesta tuloksesta.<\/p>\n
Strategian ydin on vahva asema kotimarkkinalla. Helsinki-Vantaalla yhti\u00f6n markkinaosuus on yli 70 prosenttia, ja solmukent\u00e4n vaihtomatkustus sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 verkostoa.<\/p>\n
Kasvua haetaan ennen muuta lipun ulkopuolelta. Painopiste siirtyy lis\u00e4palveluihin, v\u00e4hitt\u00e4ismyyntiin ja kanta-asiakasohjelmaan, ja keski\u00f6ss\u00e4 ovat paljon lent\u00e4v\u00e4t asiakkaat sek\u00e4 Suomesta ja Suomeen matkustavat.<\/p>\n
Tavoitteet lep\u00e4\u00e4v\u00e4t yhden ison oletuksen varassa. Finnair on asettanut ne olettaen, ett\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatila pysyy suljettuna koko strategiakauden. Avautuminen olisi merkitt\u00e4v\u00e4 mahdollisuus, johon yhti\u00f6 ei silti nojaa.<\/p>\n
Laivaston uudistus ja lis\u00e4myynti ovat kasvun keinot<\/p>\n
Keinovalikoiman ytimess\u00e4 on kapearunkolaivaston uudistus ja kapasiteetin kasvattaminen. Maaliskuussa 2026 Finnair tilasi 18 Embraer E195-E2 -konetta ja kertoi harkitsevansa enint\u00e4\u00e4n 12 k\u00e4ytetyn Airbus A320\/321ceo -koneen hankintaa.<\/p>\n
Uudet Embraerit kuluttavat valmistajan mukaan matkustajaa kohden noin 30 prosenttia v\u00e4hemm\u00e4n kuin nykyinen E190-kalusto. Samalla yhti\u00f6 haastaa halpalentoyhti\u00f6it\u00e4 modulaarisella hinnoittelulla, jossa lisist\u00e4 maksetaan erikseen.<\/p>\n
Kaupallinen logiikka k\u00e4\u00e4ntyy lipun ymp\u00e4rilt\u00e4 sen ulkopuolelle. Toimitusjohtaja Turkka Kuusiston<\/strong> mukaan Finnairin lis\u00e4myynnin tuotot ovat jo ohittaneet rahtituotot.<\/p>\n Uusi malli antaa Kuusiston mukaan mahdollisuuden kilpailla yht\u00e4 lailla halpalentoyhti\u00f6iden kuin premium-tuotteita myyvien verkostoyhti\u00f6iden kanssa.<\/p>\n Verkostoa kasvatetaan samaan tahtiin. Kes\u00e4kaudelle yhti\u00f6 avasi 12 uutta Euroopan-kohdetta, toukokuussa Toronton-reitin ja lokakuussa Melbournen-kaukoyhteyden.<\/p>\n Alkuvuosi sujui tavanomaista vahvempana<\/p>\n Suunnasta saatiin ennakkomakua heti vuoden alussa. Tammi\u2013maaliskuussa Finnairin liikevaihto kasvoi 12,1 prosenttia 778 miljoonaan euroon.<\/p>\n Vertailukelpoinen liiketulos parani -0,6 miljoonaan euroon edellisvuoden -62,6 miljoonasta. Vertailukautta rasittivat ty\u00f6taistelutoimet, joiden v\u00e4lit\u00f6n kielteinen vaikutus tulokseen oli noin 22 miljoonaa euroa. Raportoitu liiketulos k\u00e4\u00e4ntyi 3,6 miljoonaa euroa voitolliseksi muun muassa kalustomyynnin tukemana.<\/p>\n \u201dOnnistunut kustannustenhallinta ja erityisesti Aasian-lentojemme lis\u00e4\u00e4ntynyt kysynt\u00e4 tasapainottivat voimakkaasti nousseen lentopolttoaineen hinnan negatiivista vaikutusta\u201d, Kuusisto kertoi tulosraportin yhteydess\u00e4.<\/p>\n Aasian-lentojen kysynt\u00e4 vahvistui L\u00e4hi-id\u00e4n sodan supistettua markkinakapasiteettia Dubain ja Dohan vaihtokeskusten kautta.<\/p>\n Operatiivinen kassavirta nousi 274 miljoonaan euroon edellisvuoden 192 miljoonasta.<\/p>\n \u201dOperatiivinen kassavirtamme oli vahva, ja siin\u00e4 n\u00e4kyi L\u00e4hi-id\u00e4n tilanteen aiheuttama lis\u00e4\u00e4ntynyt kysynt\u00e4 Aasianlennoillamme maaliskuussa. Kohonneet polttoainekustannukset puolestaan n\u00e4kyv\u00e4t kassavirrassa osin viiveell\u00e4. Hyv\u00e4 kassatilanteemme antaa vahvan pohjan tuleville kapearunkokoneinvestoinneille\u201d, Kuusisto toteaa.<\/p>\n Loppuvuoden n\u00e4kymiin sis\u00e4ltyy aiempaa enemm\u00e4n ep\u00e4varmuutta. Finnair piti tulosohjeistuksensa ennallaan ja ennakoi koko vuoden liikevaihdoksi 3,3\u20133,4 miljardia euroa ja vertailukelpoiseksi liiketulokseksi 120\u2013190 miljoonaa euroa. Kapasiteetin kasvuarviota se sen sijaan laski noin kolmeen prosenttiin aiemmasta viidest\u00e4.<\/p>\n Suurimmat riskit liittyv\u00e4t polttoaineeseen. Se on yh\u00e4 Finnairin suurin yksitt\u00e4inen kuluer\u00e4, ja kymmenen prosentin muutos sen hinnassa heilauttaisi vuotuista vertailukelpoista liiketulosta suojausten j\u00e4lkeen noin 39 miljoonalla eurolla. L\u00e4hi-id\u00e4n sota nosti lentopetrolin hintaa jyrk\u00e4sti maaliskuun alusta.<\/p>\n Markkinatilanne on Finnairille suotuisa<\/p>\n Analyysitalo Inderes arvioi Finnairin tulosparannuksen jatkuvan. P\u00e4\u00e4analyytikko Antti Viljakainen<\/strong> ja analyytikko Kaisa Vanha-Perttula<\/strong> pit\u00e4v\u00e4t lentoliikenteen lyhyen aikav\u00e4lin kysynt\u00e4- ja hinnoitteluymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 yhti\u00f6n kannalta vahvana, mik\u00e4 tukee kuluvan vuoden selv\u00e4\u00e4 tulosparannusta edellisvuoden vaisulta tasolta.<\/p>\n L\u00e4hivuosina nousua voivat analyytikoiden mukaa pit\u00e4\u00e4 yll\u00e4 maltillinen liikevaihdon kasvu, lis\u00e4palveluiden kehitys ja polttoainekulujen lasku, jos talous s\u00e4ilyy yhti\u00f6n keskeisill\u00e4 markkinoilla liev\u00e4sti kasvavana.<\/p>\n N\u00e4kyvyytt\u00e4 varjostavat kuitenkin polttoaineen hinta, geopoliittiset h\u00e4iri\u00f6t, s\u00e4\u00e4ntelyn kiristyminen ja kuluttajakysynn\u00e4n mahdollinen pehmeneminen. Toimialan kire\u00e4 kilpailu rajaa hinnoitteluvoimaa ja loiventaa tulosparannuksen kulmaa.<\/p>\n Pidemm\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 kapearunkolaivaston uudistuksen k\u00e4ynnist\u00e4m\u00e4 investointivaihe alkaa sitoa kassavirtaa ja korostaa p\u00e4\u00e4oman tuoton merkityst\u00e4.<\/p>\n Finnairin osake on noussut viimeisen kuukauden aikana voimakkaasti, noin 27 prosenttia. Se heijastuu yhti\u00f6n arvostuskertoimiin.<\/p>\n Viljakaisen ja Vanha-Perttulan mukaan Finnairin osake on arvostettu selv\u00e4ll\u00e4 preemiolla eurooppalaisiin ydinverrokkeihin n\u00e4hden. Analyytikoiden mukaan osakkeen selke\u00e4 nousuvara vaatisi siten yhti\u00f6lt\u00e4 odotuksia vahvempaa tuloskehityst\u00e4 ja taloudellisen lis\u00e4arvon kest\u00e4v\u00e4\u00e4 luomista osakkeenomistajille.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Finnairin 12 kuukauden konsensusennusteella laskettu EV\/EBIT-arvostuskerroin on ollut nousussa osakkeen vahvan kurssinousun vuoksi. Lentoyhti\u00f6 Finnair on j\u00e4tt\u00e4nyt taakseen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":282468,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,1548,30,25948,32,78],"class_list":["post-282467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnair","tag-finnish","tag-lentoyhtiot","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116787126821260313","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282467"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282467\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}