{"id":282593,"date":"2026-06-21T12:18:16","date_gmt":"2026-06-21T12:18:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/282593\/"},"modified":"2026-06-21T12:18:16","modified_gmt":"2026-06-21T12:18:16","slug":"vain-tama-boreham-ford-escort-rs-on-todellinen-kaikki-muu-on-tehty-peileilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/282593\/","title":{"rendered":"Vain t\u00e4m\u00e4 Boreham Ford Escort RS on todellinen, kaikki muu on tehty peileill\u00e4"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Ulkon\u00e4\u00f6n ei pid\u00e4 antaa pett\u00e4\u00e4, sill\u00e4 Boreham Motorworksin valmistama Ford Escort Mk 1 RS on t\u00e4ysin uusi automalli. Ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n uutuus toki muistuttaa hyvin paljon vuonna 1968 esitelty\u00e4 ensimm\u00e4isen sukupolven Ford Escortia. Autolle haettiin tunnettuutta etenkin ralleista, miss\u00e4 se menestyi erinomaisesti kuljettajinaan \u201dlent\u00e4v\u00e4t suomalaiset\u201d <strong>Hannu Mikkola<\/strong>, <strong>Timo M\u00e4kinen<\/strong> ja monet muut.<\/p>\n<p>Vaikka muodot ovat 1960-luvulta, on tekniikka eritt\u00e4in modernia. Autoilla on Fordin runkonumero. Se ei tarkoita t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa, ett\u00e4 BM tekisi autot vanhan perustalle, vaan niill\u00e4 on Fordin siunaus. Korissa on lokasuojien levitykset entisaikojen ralliautojen tapaan. Modernin ajan tunnistaa parhaimmin edess\u00e4 ja takana ledivaloista.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1104\" height=\"736\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/0618-BM-Escort-8.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2165759 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Hienoin asia uuden ajan Escortissa l\u00f6ytyy konepellin alta. Sinne voi valita lis\u00e4varusteena saatavan Ten-K -moottorin. Nimi tulee siit\u00e4, ett\u00e4 vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4n nelisylinterisen 2,1-litraisen moottorin suurin k\u00e4yntinopeus on 10\u00a0000 r\/min. <\/p>\n<p>Suurin teho on varsin vaikuttava 243 kilowattia, eli litrateho on kilowatteinakin yli sata per litra, mik\u00e4 on vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 moottorissa hurja. Kaiken lis\u00e4ksi moottori painaa ainoastaan 85 kiloa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/0618-BM-Escort-7.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2165760 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Kilowatit siirret\u00e4\u00e4n aitoon tapaan takapy\u00f6rille viisivaihteisen k\u00e4sivalintaisen vaihteiston avulla. Tavoitteena on 895 kilon omamassa, mik\u00e4 varmistaa mainion teho-painosuhteen. Niinp\u00e4 Escortilla p\u00e4\u00e4see kiusaamaan kiihdytyksiss\u00e4 monia paljon nopeampina pidettyj\u00e4 autoja.<\/p>\n<p>Mik\u00e4li haluaa alkuper\u00e4isemm\u00e4n auton, voi konepellin alle valita p\u00e4ivitetyn Twin Cam -moottorin. Siin\u00e4 iskutilavuus on kasvatettu 1,8 litraan ja nyt k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n polttoaineensuihkutusta. Tehoa on 136 kilowattia, jotka toimitetaan takapy\u00f6rille suorahampaisen nelivaihteisen vaihteiston v\u00e4lityksell\u00e4. \u00a0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/0618-BM-Escort-4.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2165764 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Runko ja materiaalit eiv\u00e4t ole ihan samanlaisia kuin alkuper\u00e4isess\u00e4 Escortissa, sill\u00e4 edess\u00e4 on apurunko ja kevyt takaosa on tehty alumiinista ja titaanista. Jousituksen geometria on suunniteltu kokonaan uudelleen, sill\u00e4 takana on kuusilinkkinen jousitus. Jousittamaton massa on paljon alkuper\u00e4ist\u00e4 pienempi etenkin takana.<\/p>\n<p>Tunnelma on kuin vanhoilta hyvilt\u00e4 ajoilta ilman elektroniikan apua. Autossa ei ole sen enemp\u00e4\u00e4 ohjaustehostinta kuin lukkiutumattomia jarruja ajonvakautuksesta puhumattakaan. Niiden sijaan l\u00f6ytyy tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n luistonrajoitin, ett\u00e4 voima saataisiin siirretty\u00e4 kokonaisuudessaan tiehen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/0618-BM-Escort-5.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2165763 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Ohjaamo sen sijaan n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ylelliselt\u00e4, kun sit\u00e4 verrataan ensimm\u00e4isen sukupolven Escortiin. Ajatuksena onkin, ett\u00e4 autolla voisi ajaa nauttien pitki\u00e4kin matkoja. Mittaristo on t\u00e4ysin uusi ja verhoiluna on nahkaa sek\u00e4 hiilikuitua. Takapenkin tilalla on kaksi paikkaa kyp\u00e4rille.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/0618-BM-Escort-3.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2165765 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n<p>Boreham Motorworks suunnittelee valmistavansa vain 150 Ford Escort RS:\u00e4\u00e4, joilla on melkoinen hinta. Hinta ilman veroja l\u00e4htee nimitt\u00e4in Iso-Britanniassa 295\u00a0000 punnasta (341\u00a0000\u00a0\u20ac), joten veroineen auto maksaa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 354\u00a0000 puntaa (409\u00a0000\u00a0\u20ac).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/0618-BM-Escort-2-1536x1024.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2165767 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ulkon\u00e4\u00f6n ei pid\u00e4 antaa pett\u00e4\u00e4, sill\u00e4 Boreham Motorworksin valmistama Ford Escort Mk 1 RS on t\u00e4ysin uusi automalli.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":282594,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[37922,79,77,33,31,30,37923,32,78],"class_list":["post-282593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-boreham-motorworks","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-ford-escort","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116788062947598646","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282593"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282593\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}