{"id":283536,"date":"2026-06-22T17:36:21","date_gmt":"2026-06-22T17:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/283536\/"},"modified":"2026-06-22T17:36:21","modified_gmt":"2026-06-22T17:36:21","slug":"tutkijat-yllattyivat-kiinalainen-halvempi-natriumioniakku-vastasi-suorituskyvyltaan-teslan-litiumioniakkuja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/283536\/","title":{"rendered":"Tutkijat yll\u00e4ttyiv\u00e4t: kiinalainen halvempi natriumioniakku vastasi suorituskyvylt\u00e4\u00e4n Teslan litiumioniakkuja"},"content":{"rendered":"

Kiinalaisen akkuvalmistajan HiNan kehitt\u00e4m\u00e4 ja laajasti k\u00e4ytetty natriumioniakku on saavuttanut samoja laatu- ja suorituskyvyn tasoja kuin mittapuuna pidetty Teslan litiumioniakku. Tulosten mukaan natriumioniteknologiasta voisi tulla tulevaisuudessa edullisempi vaihtoehto s\u00e4hk\u00f6autoihin ja suuriin energiavarastointij\u00e4rjestelmiin. Tutkimusartikkeli<\/a> on julkaistu Cell Reports Physical Science -julkaisussa. Asiasta uutisoi<\/a> ScienceDaily.<\/p>\n

Tutkijat arvioivat HiNa-akkua tutkimalla 120 natriumionikennoa impedanssispektroskopian avulla. Menetelm\u00e4 on rikkomaton mittaustapa, jolla voidaan arvioida akkujen tasalaatuisuutta.<\/p>\n

Akkukennot testattiin erilaisissa todellisia k\u00e4ytt\u00f6olosuhteita vastaavissa tilanteissa. Suorituskyky\u00e4 mitattiin eri virtatasoilla ja l\u00e4mp\u00f6tiloissa, jotka vaihtelivat \u221220 celsiusasteesta 45 asteeseen. Lis\u00e4ksi tutkijat k\u00e4yttiv\u00e4t r\u00f6ntgenkuvausta akkujen sis\u00e4isen rakenteen tutkimiseen ennen niiden purkamista. Purkamisen j\u00e4lkeen analysoitiin elektrodien mittoja, materiaalikoostumusta ja mikroskooppisia rakennepiirteit\u00e4.<\/p>\n

Yksi merkitt\u00e4vist\u00e4 havainnoista oli akun kielekkeet\u00f6n kaksinkertainen alumiininen virranker\u00e4inrakenne. Ratkaisu v\u00e4hent\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 vastusta ja tasaa l\u00e4mp\u00f6tilan jakautumista kennon sis\u00e4ll\u00e4. Tutkijoiden mukaan rakenne muistuttaa l\u00e4heisesti Teslan nykyisiss\u00e4 akuissa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4\u00e4 arkkitehtuuria.<\/p>\n

\u201dYll\u00e4tyimme my\u00f6nteisesti siit\u00e4, kuinka tasalaatuisia kennot ovat\u201d, Saksan RWTH Aachenin yliopiston akkututkija Moritz Sch\u00fctte<\/strong> sanoo.<\/p>\n

My\u00f6nteisist\u00e4 tuloksista huolimatta tutkijat tunnistivat useita alueita, joilla natriumioniakku j\u00e4\u00e4 edelleen j\u00e4lkeen johtavista litiumioniteknologioista.<\/p>\n

\u201dSuuren tehon suorituskyky oli parempi kuin varhaisen kaupallisen natriumionituotteen kohdalla olisi voinut odottaa\u201d, Sch\u00fctte sanoo.<\/p>\n

\u201dK\u00e4ytt\u00f6kohteissa, jotka edellytt\u00e4v\u00e4t toistuvaa lataamista matalissa ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tiloissa, asianmukainen l\u00e4mm\u00f6nhallinta tai k\u00e4ytt\u00f6strategiat ovat kuitenkin t\u00e4rkeit\u00e4, koska kylm\u00e4ss\u00e4 lataaminen on edelleen selke\u00e4 heikkous.\u201d<\/p>\n

Koska natriumia on huomattavasti enemm\u00e4n saatavilla kuin litiumia, valmistajat voisivat mahdollisesti alentaa raaka-ainekustannuksia ja samalla v\u00e4hent\u00e4\u00e4 toimitusketjuihin liittyvi\u00e4 pitk\u00e4n aikav\u00e4lin riskej\u00e4.<\/p>\n

\u201dNykyisten kaupallisten natriumionikennojen energiatiheys on kuitenkin yleens\u00e4 alhaisempi kuin parhaiden litiumionikennojen, ja teknologia on kokonaisuutena v\u00e4hemm\u00e4n kyps\u00e4\u201d, Sch\u00fctte sanoo.<\/p>\n

Tutkijat aikovat seuraavaksi keskitty\u00e4 parantamaan latausominaisuuksia matalissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa tavoitteenaan mahdollistaa turvallisempi ja tehokkaampi lataus alle nollan celsiusasteen l\u00e4mp\u00f6tiloissa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kiinalaisen akkuvalmistajan HiNan kehitt\u00e4m\u00e4 ja laajasti k\u00e4ytetty natriumioniakku on saavuttanut samoja laatu- ja suorituskyvyn tasoja kuin mittapuuna pidetty…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":283537,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[16671,15476,79,77,33,31,30,37991,32,78,6011],"class_list":["post-283536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-akkuteknologia","tag-akkuteollisuus","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-litium-ioni","tag-suomi","tag-talous","tag-tesla"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116794975384259160","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283536\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}