![\"Ruuhkainen](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1782306085.jpeg\")
<\/p>\nAutoalan keskusliiton mukaan paras ratkaisu olisi helpottaa pienituloisten mahdollisuutta siirty\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoihin. Siihen tarvittaisiin merkitt\u00e4vi\u00e4 veromuutoksia.<\/p>\n
<\/p>\n
Avaa kuvien katselu<\/p>\n
Porvoon liikennett\u00e4 ruuhka-aikaan. Kuva: Maria Strandvik \/ Yle<\/p>\n
Hallitus aikoo kevent\u00e4\u00e4 uudelleen vanhoihin polttomoottoriautoihin kohdistuvaa ajoneuvoveroa.<\/p>\n
Hallitus p\u00e4\u00e4tti jo kev\u00e4\u00e4n kehysriihess\u00e4<\/a> 10 miljoonan euron verohelpotuksesta, joka kohdistuisi voimaantulovuotenaan yli 10 vuotta vanhoihin polttomoottoriautoihin.<\/p>\n Vuoden 2028 alussa voimaan tuleva verohelpotus l\u00e4hti torstaina lausuntokierrokselle<\/a>.<\/p>\n Hallitus on tehnyt my\u00f6s aiemmin samalla lailla kohdennetun ajoneuvoveron kevennyksen<\/a>. My\u00f6s silloin 50 miljoonan euron verokevennys keskittyi keski- ja suurip\u00e4\u00e4st\u00f6isiin vanhempiin autoihin<\/a>.<\/p>\n Veroale vain kuusi euroa autoa kohden<\/p>\n \u00c4kkiselt\u00e4\u00e4n voisi ajatella, ett\u00e4 veronkevennys ainoastaan vanhoille ja suurip\u00e4\u00e4st\u00f6isille autoille vaikeuttaa entisest\u00e4\u00e4n Suomen ilmastotavoitteiden<\/a> toteutumista.<\/p>\n Suurip\u00e4\u00e4st\u00f6isi\u00e4 autoja suosivan lakiluonnoksen ajankohta osuu my\u00f6s samaan hetkeen, kun L\u00e4nsi-Eurooppa kylpee poikkeuksellisissa helteiss\u00e4<\/a>. Tutkijoiden mukaan helteet ovat liitoksissa ilmastonmuutokseen<\/a>, jota fossiilisten polttoaineiden k\u00e4ytt\u00f6 vahvistaa.<\/p>\n Autoalan keskusliiton toimitusjohtajan Tero Lausalan<\/strong> mukaan veroalesta ei tule merkitt\u00e4vi\u00e4 ilmastovaikutuksia. Veroale on liian pieni, jotta se vaikuttaisi kuluttajien valintaan esimerkiksi uuden s\u00e4hk\u00f6auton ja vanhan polttomoottoriauton v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n \u2013 Vaikka alennus koskee noin 60 prosenttia kaikista henkil\u00f6- ja pakettiautoista Suomessa, niin silti se on keskim\u00e4\u00e4rin vain kuusi euroa vuodessa autoa kohti. Suuremmalla veroalella ment\u00e4isiin v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n suuntaan, Lausala sanoo.<\/p>\n H\u00e4n muistuttaa, ett\u00e4 veroale syntyi kehysriihess\u00e4 tilanteessa, kun polttoaineiden hinnat nousivat<\/a>, eik\u00e4 Suomella ollut varaa laskea polttoaineveroa<\/a>.<\/p>\n Hallitus perustelikin muutoksen helpottavan niit\u00e4 pienituloisia kotitalouksia, joiden autojen k\u00e4ytt\u00f6kustannukset ovat kasvaneet.<\/p>\n Viime talvena Yle kysyi bensa-autolla ajavilta lappilaisilta, miksi he valitsevat k\u00e4ytt\u00f6voimaksi bensiinin. Video: Elina Ervasti\/ YleAutoilun verotusta pit\u00e4isi uudistaa<\/p>\n Autoalan keskusliitto varoitti<\/a>, ett\u00e4 Suomi ei tavoita ilmastotavoitteitaan ilman liikennep\u00e4\u00e4st\u00f6jen merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 v\u00e4hennyst\u00e4.<\/p>\n Suomi on sitoutunut puolittamaan liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6t vuoteen 2030 menness\u00e4.<\/p>\n \u2013 Jotta siihen p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n, laskelmien mukaan Suomessa pit\u00e4isi olla silloin noin 900\u00a0000 ladattavaa autoa. Nyt niit\u00e4 on alle 400\u00a0000, ja aikaa on vain muutama vuosi, Lausala kertoo.<\/p>\n Jos liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksiss\u00e4 ei onnistuta, siit\u00e4 saattaa seurata satojen miljoonien eurojen ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 kuluja<\/a>, jos p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 joudutaan kompensoimaan.<\/p>\n Lausalan mukaan uusien autojen kauppaa pit\u00e4isi vauhdittaa. Vaikka suhteellisesti uusista autoista suuri osa on t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isi\u00e4, niin Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan uusien autojen rekister\u00f6intien m\u00e4\u00e4r\u00e4<\/a> on taloustilanteesta johtuen edelleen pieni.<\/p>\n \u2013 Suomessa myyd\u00e4\u00e4n uusia henkil\u00f6autoja samaan tahtiin kuin 1990-luvun laman huonoimpina vuosina.<\/p>\n Lausala kertoo, ett\u00e4 liikenteen verotus ohjaa kokonaisuudessaan, millaisia autoja suomalaiset hankkivat ja miten paljon he niill\u00e4 ajavat. Siksi verotusta pit\u00e4isi ilmaston\u00e4k\u00f6kulman osalta uudistaa.<\/p>\n \u2013 Verotuksen painopistett\u00e4 pit\u00e4isi siirt\u00e4\u00e4 auton hankinnasta k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja hallussapitoon. Samalla suurip\u00e4\u00e4st\u00f6isempi\u00e4 pit\u00e4isi verottaa enemm\u00e4n kuin pienip\u00e4\u00e4st\u00f6isi\u00e4.<\/p>\n Yksi suuri Suomen autokantaa<\/a> uudistava toimi olisi Lausalan mukaan poistaa auton rekister\u00f6intiin liittyv\u00e4 autovero<\/a> my\u00f6s muilta kuin s\u00e4hk\u00f6autoilta.<\/p>\n Pienempituloisten ihmisten pit\u00e4isi Lausalan mukaan p\u00e4\u00e4st\u00e4 siirtym\u00e4\u00e4n helpommin s\u00e4hk\u00f6autoihin ja ladattaviin autoihin, joiden k\u00e4ytt\u00f6kustannuksetkin ovat polttomoottoriautoja pienempi\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autoalan keskusliiton mukaan paras ratkaisu olisi helpottaa pienituloisten mahdollisuutta siirty\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoihin. Siihen tarvittaisiin merkitt\u00e4vi\u00e4 veromuutoksia. Avaa kuvien katselu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":288820,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[27493,29424,648,79,77,33,31,30,71,13115,637,13114,32,78,8666],"class_list":["post-288819","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-ajoneuvovero","tag-ajoneuvoverotus","tag-autot","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-kotimaa","tag-moottorit","tag-politiikka","tag-polttomoottorit-lampovoimakoneet","tag-suomi","tag-talous","tag-veronalennukset"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116833152755122482","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288819"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288819\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}