{"id":295627,"date":"2026-07-07T12:28:14","date_gmt":"2026-07-07T12:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/295627\/"},"modified":"2026-07-07T12:28:14","modified_gmt":"2026-07-07T12:28:14","slug":"suomalaismiehen-puulla-toimiva-chevrolet-rikkoi-nopeusennatyksen-kilpailijoita-ei-kuitenkaan-ole-jonoksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/295627\/","title":{"rendered":"Suomalaismiehen puulla toimiva Chevrolet rikkoi nopeusenn\u00e4tyksen \u2013 kilpailijoita ei kuitenkaan ole jonoksi"},"content":{"rendered":"

Suomalaismiehen rakentaman puukaasulla toimivan Chevroletin nopeudeksi mitattiin J\u00e4ms\u00e4ss\u00e4 Hallin lentokent\u00e4n nopeusmittaustapahtumassa 125 kilometri\u00e4 tunnissa yhden mailin eli noin 1,6 kilometrin matkalla. Vaikka nopeus ei varsinaisesti huimaa p\u00e4\u00e4t\u00e4, on se ainakin sen rakentajien mukaan suurin \u201dh\u00e4k\u00e4p\u00f6ntt\u00f6autolle\u201d kirjattu huippunopeus yhden mailin matkalla. H\u00e4k\u00e4p\u00f6ntt\u00f6-Chevyst\u00e4 ja sen enn\u00e4tyksest\u00e4 kirjoittaa<\/a> The Drive.<\/p>\n

Jp Prat Projects -nimisell\u00e4 YouTube-kanavalla<\/a> mies esittelee aiemmalla videolla<\/a> is\u00e4ns\u00e4 rakentaman vuoden 1983 Chevrolet Fleetsiden, joka on muunnettu toimimaan puukaasulla. Sen 350 kuutiotuuman, eli noin 5,74 litran V8-moottori on vuodelta 1972.<\/p>\n

Mies kertoo videolla moottorin puristussuhteeksi 11:1 ja ett\u00e4 sen nokka-akseli on vaihdettu paremmin puukaasuk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n sopivaksi. Moottorin imusarja on vuoden 1986 Chevrolet Corvette TPI-moottorista. Ohjaamon takana sijaitsevat kookas puukaasutin ja l\u00e4hes yht\u00e4 suuri suodatin.<\/p>\n

Auton keulalla oleva suurikokoinen j\u00e4\u00e4hdytin j\u00e4\u00e4hdytt\u00e4\u00e4 puukaasua ennen sen sy\u00f6tt\u00e4mist\u00e4 moottorille. Videolla mies kertoo, ett\u00e4 autolla on ajettu jo 100\u00a0000 kilometri\u00e4 ilman pisaraakaan bensiini\u00e4.<\/p>\n

Uudemmalla videolla<\/a> auto matkustaa suuntaansa 211 kilometrin pituisen matkan J\u00e4ms\u00e4\u00e4n Hallin lentokent\u00e4lle, jossa sen nopeudeksi mitataan 125 kilometri\u00e4 tunnissa yhden mailin matkalla. Tiett\u00e4v\u00e4sti nopeus on samalla matkalla ja samoissa olosuhteissa korkein puukaasuautolle mitattu. Tosin se saattaa olla my\u00f6s ainoa vahvistettu tulos.<\/p>\n

Videolla Jp Prat Projects kertoo auton keskikulutukseksi yli 400 kilometrin matkalla 36,5 kilogrammaa puuta sataa kilometri\u00e4 kohden. Kulutukseen on laskettu mukaan lentokent\u00e4n nopeusmittaukset.<\/p>\n

H\u00e4nen mukaansa kulutus on suhteutettuna vain 15 prosenttia korkeampi kuin bensiinill\u00e4. Auto on kuitenkin yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4nkin ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llinen. Se l\u00e4p\u00e4isee p\u00e4\u00e4st\u00f6mittaukset hyv\u00e4ksytysti ja jopa alittaa vastaavan ik\u00e4isten ja tyyppisten autojen p\u00e4\u00e4st\u00f6vaatimukset.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi auto on kaltaisekseen verrattain turvallinen kolaritilanteessa, sill\u00e4 se ei k\u00e4yt\u00e4 paineistettua kaasua tai palavia nesteit\u00e4. Kun moottori sammuu, lakkaa se my\u00f6s tuottamasta puukaasua.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suomalaismiehen rakentaman puukaasulla toimivan Chevroletin nopeudeksi mitattiin J\u00e4ms\u00e4ss\u00e4 Hallin lentokent\u00e4n nopeusmittaustapahtumassa 125 kilometri\u00e4 tunnissa yhden mailin eli noin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":295628,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[18988,79,77,33,31,30,2328,32,78],"class_list":["post-295627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-avolavat","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-polttoaineet","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116878699359052835","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/295627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=295627"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/295627\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/295628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=295627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=295627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=295627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}