{"id":29814,"date":"2025-09-09T10:19:07","date_gmt":"2025-09-09T10:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/29814\/"},"modified":"2025-09-09T10:19:07","modified_gmt":"2025-09-09T10:19:07","slug":"pohjanlahden-uuden-aluksen-rakentaminen-etenee-aikataulussa-rungossa-on-viela-tilaa-logoille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/29814\/","title":{"rendered":"Pohjanlahden uuden aluksen rakentaminen etenee aikataulussa \u2013 \u201drungossa on viel\u00e4 tilaa logoille\u201d"},"content":{"rendered":"

Pohjanlahden uuden ymp\u00e4rist\u00f6nhuoltoaluksen alumiinirunko kiilt\u00e4\u00e4 sinisen\u00e4 Kewatec Shipyardsin hallissa Kokkolassa. Sill\u00e4 on pian edess\u00e4\u00e4n vuosikymmenten mittainen ty\u00f6 It\u00e4meren pohjoisimmassa perukassa Pohjanlahdella, jossa Pid\u00e4 Saaristo Siistin\u00e4 ry on ty\u00f6skennellyt rehev\u00f6itymist\u00e4 ja roskaantumista vastaan jo 1980-luvulta l\u00e4htien. <\/strong><\/p>\n

It\u00e4meri on yksi maailman saastuneimmista merist\u00e4, jonka monien ongelmien n\u00e4kyvimpi\u00e4 merkkej\u00e4 ovat samentuneet vedet ja kes\u00e4iset sinilev\u00e4kukinnot. Merenkurkun ja Per\u00e4meren ulommat rannikkovedet ovat ainoat merialueet Suomessa, joissa vesien tila on rehev\u00f6itymisen suhteen viel\u00e4 hyv\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Jos Pohjanlahdella ei jatkossakin tehd\u00e4 aktiivista ty\u00f6t\u00e4 vesist\u00f6jen puolesta, sit\u00e4 uhkaavat rehev\u00f6itymisen lis\u00e4ksi roskaantumisen ja kemikalisoitumisen monet vaikutukset, kertoo aluep\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Jukka Lundell<\/strong> Pid\u00e4 Saaristo Siistin\u00e4 ry:st\u00e4.<\/p>\n

Pid\u00e4 Saaristo Siistin\u00e4 ry:ll\u00e4 on takanaan pitk\u00e4 historia Pohjanlahdella, jonka ainutlaatuinen saaristo tarjoaa el\u00e4myksi\u00e4 luonnossa liikkujille. Yhdistys yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 ja huoltaa siell\u00e4 noin 30 palvelupistett\u00e4 kattavaa retkisatamaverkostoa ja huolehtii ainoana alueella kokonaisvaltaisesti vesist\u00f6retkeilij\u00f6iden j\u00e4tehuollosta.<\/p>\n

\u2013 T\u00e4llaisen retkisatamaverkoston arvo luonnolle on mittaamaton, sill\u00e4 palvelut sijaitsevat perinteisen infran ulkopuolella saarilla, joissa kunnallisilla toimijoilla ei ole resursseja toimia. Verkoston yll\u00e4pit\u00e4minen on v\u00e4hint\u00e4, mit\u00e4 voimme tehd\u00e4, jotta Pohjanlahden meriluonto s\u00e4ilyisi tuleville sukupolville, painottaa toiminnanjohtaja Katja Rytk\u00f6nen<\/strong> Pid\u00e4 Saaristo Siistin\u00e4 ry:st\u00e4.<\/p>\n

Rakenteilla olevan huoltoaluksen avulla retkisatamaverkostoa pystyt\u00e4\u00e4n yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 jatkossakin. Tavoitteena on ymp\u00e4rist\u00f6ty\u00f6n lis\u00e4ksi el\u00e4v\u00f6itt\u00e4\u00e4 suomalaista vesist\u00f6retkeilykulttuuria.<\/p>\n

Alus rakennetaan Kokkolassa Pohjanlahden vaativiin meriolosuhteisiin<\/strong><\/p>\n

Pohjanlahden aluksen rakentaminen on edennyt toistaiseksi aikataulussa. Kokkolassa asuva Lundell on p\u00e4\u00e4ssyt seuraamaan sen rakennusvaiheita aitiopaikalta.<\/p>\n

\u2013 Ensin valmistui runko, joka k\u00e4\u00e4nnettiin k\u00f6lilleen toukokuun lopulla. Sitten asennettiin Kongsbergin valmistamat vesijetit, joiden avulla alus pystyy toimimaan matalissa ja karikkoisissakin saaristokohteissa, Lundell kuvailee ja jatkaa: \u2013 Heti juhannuksen j\u00e4lkeen aluksen runko siirrettiin Kokkolan Kasikulman hitsaushallista Lahdenper\u00e4n halliin, jossa se sai Pid\u00e4 Saaristo Siistin\u00e4 ry:n alusten ikonisen sinisen maalipinnan Blaxar Oy:n k\u00e4sittelyss\u00e4.<\/p>\n

Kes\u00e4n aikana ohjaushytti\u00e4 on soviteltu rungon p\u00e4\u00e4lle ja se on saanut sisustuksensa. Runkoon hytti kiinnitet\u00e4\u00e4n vasta sitten, kun moottorit ja polttoaines\u00e4ili\u00f6t ovat paikoillaan.<\/p>\n

Jos aikataulut pit\u00e4v\u00e4t, alus lasketaan vesille testiajoja varten lokakuun alkupuolella. K\u00e4ytt\u00f6\u00f6n se p\u00e4\u00e4see kuitenkin vasta ensi vuonna, kun kes\u00e4kausi py\u00f6r\u00e4ht\u00e4\u00e4 k\u00e4yntiin.<\/p>\n

\u2013 It\u00e4meren tilasta huolta kantavilla yrityksill\u00e4 onkin viel\u00e4 t\u00e4ydet mahdollisuudet tukea paikallista alushanketta. Pid\u00e4 Saaristo Siistin\u00e4 ry on tehnyt esimerkillist\u00e4 ty\u00f6t\u00e4 rehev\u00f6itymisen, roskaantumisen ja kemikalisoitumisen v\u00e4hent\u00e4miseksi nimenomaan meid\u00e4n omalla rannikollamme, kokkolalainen Lundell muistuttaa.<\/p>\n

Uusi alus on merkitt\u00e4v\u00e4sti suurempi kuin 1990-luvulla rakennettu, jo k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 poistettu M\/S Roope-Botnia. Pituudeltaan 16,5 metrinen ja 5 metri\u00e4 leve\u00e4 alus on r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity Pohjanlahden erityisiin olosuhteisiin \u2013 karikkoisiin rantavesiin ja tuuliseen avomereen. Se ker\u00e4\u00e4 saariston roskat, tyhjent\u00e4\u00e4 kuivak\u00e4ym\u00e4l\u00f6it\u00e4 ja tyhjent\u00e4\u00e4 merell\u00e4 sijaitsevat imutyhjennysasemat.<\/p>\n

Ymp\u00e4rist\u00f6ty\u00f6t\u00e4 ja n\u00e4kyvyytt\u00e4 yrityksille<\/strong><\/p>\n

Alushankkeen kokonaiskustannukset ovat noin 1,45 miljoonaa euroa. Julkista tukea on saatu ELY-keskukselta EU:n maaseuturahastosta, jolla tuetaan yleishy\u00f6dyllisi\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6- ja ilmastoinvestointeja. Hanketta tukevat my\u00f6s useat merkitt\u00e4v\u00e4t yritykset ja s\u00e4\u00e4ti\u00f6t: L\u00e4hiTapiola Pohjanmaa, Weisell-s\u00e4\u00e4ti\u00f6, Kongsberg Maritime ja Kewatec Shipyards.<\/p>\n

Lundell kertoo, ett\u00e4 yhdistys kaipaa aluksen rahoitukseen viel\u00e4 tukijoita. Hytin kaiteisiin ja runkoon on varattu tilaa tukijoiden logoille \u2013 ja n\u00e4kyvyys on taattu.<\/p>\n

\u2013 Alus liikkuu joka kes\u00e4 toukokuusta lokakuuhun, joka arkip\u00e4iv\u00e4 Maalahden ja Kokkolan v\u00e4lill\u00e4 ja monissa kes\u00e4tapahtumissa. T\u00e4m\u00e4n parempaa tilaisuutta sellainen yritys ei voi saada, joka haluaa sitoutua oman alueen ymp\u00e4rist\u00f6ty\u00f6h\u00f6n ja saada samalla pitk\u00e4aikaista n\u00e4kyvyytt\u00e4 rannikkoalueella.<\/p>\n

Lokakuun alussa odottavien testiajojen j\u00e4lkeen Pohjanlahden uusi ymp\u00e4rist\u00f6nhuoltoalus luovutetaan Pid\u00e4 Saaristo Siistin\u00e4 ry:lle. Toukokuussa 2026 se aloittaa miehist\u00f6ns\u00e4 kanssa t\u00e4ysimittaisen ty\u00f6ns\u00e4 Pohjanlahden saaristoluonnon hyv\u00e4ksi.<\/p>\n

\u2013 T\u00e4m\u00e4 on ilman muuta iso investointi, mutta samalla sijoitus tulevaisuuteen. Jokainen yritystukija vie meid\u00e4t l\u00e4hemm\u00e4ksi sit\u00e4, ett\u00e4 saaristomme pysyy siistin\u00e4 ja elinvoimaisena my\u00f6s tuleville sukupolville, kiteytt\u00e4\u00e4 Lundell.<\/p>\n

Lis\u00e4tietoja:<\/strong><\/p>\n

Jukka Lundell
aluep\u00e4\u00e4llikk\u00f6
Pid\u00e4 Saaristo Siistin\u00e4 ry
[email\u00a0protected]<\/a>
0400 649 300<\/p>\n

Katja Rytk\u00f6nen
toiminnanjohtaja
Pid\u00e4 Saaristo Siistin\u00e4 ry
[email\u00a0protected]<\/a>
044 376 2666<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pohjanlahden uuden ymp\u00e4rist\u00f6nhuoltoaluksen alumiinirunko kiilt\u00e4\u00e4 sinisen\u00e4 Kewatec Shipyardsin hallissa Kokkolassa. Sill\u00e4 on pian edess\u00e4\u00e4n vuosikymmenten mittainen ty\u00f6 It\u00e4meren…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29815,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[117],"tags":[33,31,30,72,476,118,32,119,477],"class_list":{"0":"post-29814","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-luonto","8":"tag-fi","9":"tag-finland","10":"tag-finnish","11":"tag-luonto","12":"tag-nature","13":"tag-science","14":"tag-suomi","15":"tag-tiede","16":"tag-wildlife"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29814"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29814\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}